交通燈： 1. 因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)是交通燈的控制，所以要先了解實(shí)際交通燈的變化規(guī)律。假設(shè)一個(gè)十字路口為東西南北走向。初始狀態(tài)0為東西紅燈，南北紅燈。然后轉(zhuǎn)狀態(tài)1南北綠燈通車(chē)，東西紅燈。過(guò)一段時(shí)間轉(zhuǎn)狀態(tài)2，南北綠燈閃幾次轉(zhuǎn)亮黃燈，延時(shí)幾秒，東西仍然紅燈。再轉(zhuǎn)狀態(tài)3，東西綠燈通車(chē)，南北紅燈。過(guò)一段時(shí)間轉(zhuǎn)狀態(tài)4，東西綠燈閃幾次轉(zhuǎn)亮黃燈，延時(shí)幾秒，南北依然紅燈。最后循環(huán)至狀態(tài)1。 2. 雙色LED是由一個(gè)紅色LED管芯和一個(gè)綠色管芯封裝在一起，公用負(fù)端。當(dāng)紅色正端加高電平，綠色正端加低電平，紅燈亮；紅色正端加低電平，綠色正端加高電平，綠燈亮；兩端都加高電平，黃燈亮。 急救車(chē)和交通燈： 中斷服務(wù)程序的關(guān)鍵是：1. 保護(hù)進(jìn)入中斷時(shí)的狀態(tài)，并在推出中斷之前恢復(fù)進(jìn)入時(shí)的狀態(tài)；2. 必須在中斷程序中設(shè)定是否允許中斷重入，即設(shè)置EX0位。 本設(shè)計(jì)使用了INT0中斷，一般中斷程序進(jìn)入時(shí)應(yīng)保護(hù) PSW，ACC以及中斷程序使用但非其專(zhuān)用的寄存器。本設(shè)計(jì)中的INT0程序保護(hù)了PSW，ACC，2等三個(gè)寄存器并且在退出前恢復(fù)了這三個(gè)寄存器。另外中斷程序中涉及到關(guān)鍵數(shù)據(jù)的設(shè)置時(shí)應(yīng)關(guān)中斷，及設(shè)置時(shí)不允許重入。本設(shè)計(jì)中沒(méi)有涉及這種情況。 name:trled1.asm trled2.asm
上傳時(shí)間： 2014-01-05
上傳用戶(hù)：凌云御清風(fēng)
PWM控制輸出電壓由于該程序所需完成的功能比較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)時(shí)采用了簡(jiǎn)單的前后臺(tái)組織結(jié)構(gòu)：后臺(tái)程序（主程序）在非通訊狀態(tài)時(shí)工作，完成各項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集和預(yù)處理，并標(biāo)準(zhǔn)化至通訊協(xié)議所規(guī)定的格式。這一過(guò)程不停進(jìn)行，隨時(shí)提供最新數(shù)據(jù)；前臺(tái)程序（中斷服務(wù)程序）在接收到來(lái)自控制器的命令時(shí)啟動(dòng)。它對(duì)命令加以識(shí)別，并按要求向控制器傳送相應(yīng)數(shù)據(jù)或?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行解析執(zhí)行。該程序的流程示意如圖
上傳時(shí)間： 2014-01-03
上傳用戶(hù)：變形金剛
用單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片：A3972，實(shí)現(xiàn)64細(xì)分。本程序基于C編寫(xiě)，沒(méi)有用中斷，移植性極高。本人是作者：陳先生，13802939662。
標(biāo)簽： A3972 用單片機(jī) 控制 步進(jìn)電機(jī)
上傳時(shí)間： 2013-12-20
上傳用戶(hù)：lz4v4
本程序用作pid控制，不過(guò)基于AVR硬件乘除法，移植性不高，本人是作者。
上傳時(shí)間： 2013-12-24
上傳用戶(hù)：rocwangdp
1996 年原電力工業(yè)部頒發(fā)了《電力負(fù)荷控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸規(guī)約（試行）–1996》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“96 版規(guī)約”），經(jīng)過(guò)八年多的實(shí)際運(yùn)用，為電力負(fù)荷管理系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)， 隨著大量應(yīng)用系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展，96 版規(guī)約本身也在這些實(shí)際系統(tǒng)的應(yīng)用中得到了不同程度的豐 富和擴(kuò)展。電力負(fù)荷管理系統(tǒng)已成為電力需求側(cè)管理、電力營(yíng)銷(xiāo)與客戶(hù)服務(wù)工作的重要組成部分，為適 應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展的需求變化，保證系統(tǒng)建設(shè)具有良好的規(guī)范性、兼容性、開(kāi)放性和擴(kuò)展性，有必要對(duì)96 版 規(guī)約進(jìn)行修訂。 本次規(guī)約修訂是在96 版規(guī)約的基礎(chǔ)上，依據(jù)《電力負(fù)荷管理系統(tǒng)功能規(guī)范》和《電力負(fù)荷管理系 統(tǒng)通用技術(shù)條件》的要求，并結(jié)合目前實(shí)際、今后技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展的需求。修訂過(guò)程中多次召集科研、 用戶(hù)和生產(chǎn)單位中的有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家參與討論，廣泛征求意見(jiàn)。 本規(guī)約遵從GB/T18657（等同IEC60870-5）推薦的傳輸規(guī)約模式，采用三層增強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，適用于 平衡式和非平衡式等通信網(wǎng)絡(luò)。
標(biāo)簽： 1996 規(guī)約 電力工業(yè) 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2014-10-25
上傳用戶(hù)：dsgkjgkjg
飛行控制系統(tǒng)方案。整個(gè)系統(tǒng)由傳感器組、飛控計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理計(jì)算機(jī)、舵機(jī)、表決電路等主要部件和電源、外總線、通信設(shè)備、地面站等輔助設(shè)備組成。無(wú)人機(jī)、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、任務(wù)設(shè)備、燃油系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等是被監(jiān)控對(duì)象。其中，關(guān)鍵傳感器采用相似或者非相似三余度；飛控計(jì)算機(jī)采用“主備備”式三余度飛控機(jī)算機(jī)；舵機(jī)采用二余度電動(dòng)舵機(jī)；表決邏輯由高可靠性單余度數(shù)字邏輯電路和雙路開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽： 計(jì)算機(jī) 飛行控制 系統(tǒng)方案
上傳時(shí)間： 2013-12-29
上傳用戶(hù)：changeboy
單片機(jī)頻率檢測(cè)中的軟硬件設(shè)計(jì)。該電路及應(yīng)用軟件為單片微機(jī)在實(shí)時(shí)檢測(cè)及控制中準(zhǔn)確地測(cè)試提供了方便，經(jīng)實(shí)際運(yùn)行，效果良好。只 要配上相應(yīng)的傳感器，即可用于速度、位移、壓力、溫度、濕度、流量等非電量的檢測(cè)，裝上顯示電路和打印機(jī)即可構(gòu)成實(shí)用的智能化儀表。
標(biāo)簽： 單片機(jī) 單片微機(jī) 頻率檢測(cè) 軟硬件設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2015-09-06
上傳用戶(hù)：1159797854
關(guān)于過(guò)程控制一些最基本知識(shí)的說(shuō)明，具有自創(chuàng)性，從最基本的方面對(duì)一個(gè)工業(yè)過(guò)程進(jìn)行了說(shuō)明
上傳時(shí)間： 2015-09-21
上傳用戶(hù)：zhangliming420
AT89S52原理圖AT89S52是一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K 在系統(tǒng)可編程 Flash 存儲(chǔ)器。使用 Atmel 公司高密度非 易失性存儲(chǔ)器技術(shù)制造，與工業(yè) 80C51 產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。片上Flash允許程序儲(chǔ)器在系統(tǒng)可編程，亦適于常規(guī)編程器。在單芯片上，擁有靈巧的 8 位 CPU 和在系統(tǒng)可編程Flash，使得 AT89S52為眾多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。
上傳時(shí)間： 2013-12-25
上傳用戶(hù)：qwe1234
在遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸中進(jìn)行差錯(cuò)控制一種重要的方法CRC算法。程序是用C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)。內(nèi)有詳細(xì)解釋?zhuān)勺x性和移植性強(qiáng)。
標(biāo)簽： CRC 數(shù)據(jù)傳輸 差錯(cuò)控制 C語(yǔ)言
上傳時(shí)間： 2014-01-08
上傳用戶(hù)：佳期如夢(mèng)
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