居民小區(qū)停車場(chǎng)居民小區(qū)停車場(chǎng)以居民自用電動(dòng)汽車，長(zhǎng)時(shí)間停留為主。需求：充電時(shí)間一般6-10小時(shí)，電池容量多為2030度電；充電功率要求較小，私人所有無(wú)需計(jì)費(fèi)/由物業(yè)統(tǒng)管需計(jì)費(fèi)單位內(nèi)部停車場(chǎng)單位內(nèi)部停車場(chǎng)充電時(shí)間為單位內(nèi)部停留時(shí)間，有緊急補(bǔ)電需求，以及目的地充電需求。需求充電時(shí)間4-8小時(shí)，直流快充及交流慢充，計(jì)費(fèi)與否可選公共停車場(chǎng)-商業(yè)地產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)以短時(shí)及中時(shí)停留為主。充電類型多樣化，需計(jì)費(fèi)。需求：充電時(shí)間14小時(shí)，直流與一定比例交流需計(jì)費(fèi)，需運(yùn)營(yíng)管理公共停車場(chǎng)--交通樞紐交通樞紐停車場(chǎng)一般收取較高停車費(fèi)，充電以快速補(bǔ)電為主。需求：充電時(shí)間較短，多直流，需計(jì)費(fèi)場(chǎng)際公路高速公路服務(wù)區(qū)城際公路/高速公路服務(wù)區(qū)多為高速及城際公路間快速補(bǔ)電，停留時(shí)間越短越好。車型有多樣性，大巴及乘用均有。需求：充電時(shí)間短，電壓200-750V為優(yōu)，直流大功率，需計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-出租車出租車停車場(chǎng)以出租車為主，充電需求以考慮出租車車型，及極速充電為需求充電時(shí)間較短，充電功率較大，需計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-公交車公交車停車場(chǎng)主要用于公交車隊(duì)內(nèi)部充電。營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)：白天工作需要快速補(bǔ)電，夜間休息可以慢速充滿。求：充電時(shí)間長(zhǎng)（夜晚）+短（白天），大功率直流，計(jì)費(fèi)專用停車場(chǎng)-工業(yè)園專用停車場(chǎng)以觀光車、通勤車、物流車等切換為電動(dòng)車后的充電需求為主。需求以觀光車、通勤車、物流車為主，充電電壓低，充電電流大電動(dòng)汽車充電機(jī)組成·充電模塊控制單元·充電機(jī)柜
上傳時(shí)間： 2022-03-29
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隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)化已經(jīng)運(yùn)用在了生活中的方方面面，而路燈就是一個(gè)很好的例子。如何能夠利用51單片機(jī)作為中央處理器實(shí)現(xiàn)路燈的節(jié)能是本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。通過(guò)書本知識(shí)學(xué)習(xí)、指導(dǎo)老師的輔導(dǎo)以及資料文獻(xiàn)的查閱，確定51單片機(jī)為主要芯片，然后因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)聲光控功能，那就必須使用到光敏電阻和駐極體話筒電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)光和聲音轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，利用單片機(jī)最小系統(tǒng)模塊、聲控模塊、光控模塊等幾大模塊為主的硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)本次設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)分別通過(guò)利用聲控和光控模塊的駐極體話筒和光敏電阻將聲音信號(hào)和光信號(hào)通過(guò)轉(zhuǎn)換為51單片機(jī)能夠識(shí)別的電信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)聲光控功能。通過(guò)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和必要繪圖仿真編程軟件繪制出系統(tǒng)原理圖、整體電路圖程序流程圖，完成系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)、光敏傳感器模電變換設(shè)計(jì)、聲控整流濾波放大并進(jìn)行程序編寫、仿真、硬件調(diào)試等，終于設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了利用51單片機(jī)使白天由光控電路起作用控制燈不亮，晚上由聲控電路起作用控制開(kāi)關(guān)閉合燈亮，并且延時(shí)一段時(shí)間熄滅從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，最終達(dá)到本次論文的要求。關(guān)鍵詞：51單片機(jī)光控電路聲控電路光敏電阻駐極體話筒在學(xué)校，機(jī)關(guān)，廠礦企業(yè)等單位的公共場(chǎng)所以及居民區(qū)的公共樓道，長(zhǎng)明燈現(xiàn)象十分普遍，這造成了能源的極大浪費(fèi)。另外，由于頻繁開(kāi)關(guān)或者人為因素，墻壁開(kāi)關(guān)的損壞率很高，增大了維修量，浪費(fèi)了資金。而本課題正是聲光控制路燈的設(shè)計(jì)，它設(shè)計(jì)出一種電路新穎，安全節(jié)電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使用壽命長(zhǎng)的聲光雙控白熾燈節(jié)能路燈，同時(shí)，這可加強(qiáng)對(duì)模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)的理解和鞏固。以此達(dá)到節(jié)能環(huán)保的作用
上傳時(shí)間： 2022-03-30
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純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，因其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)已得到國(guó)家政策的大力支持推廣。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程中，配套充電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)將決定其發(fā)展速度和力度。所以研究在充電站系統(tǒng)中如何向用戶提供可靠、便捷、安全的充電服務(wù)成為了保障充電站功能實(shí)現(xiàn)的重要趨勢(shì)本文依托山東大為電氣有限公司研究生聯(lián)合培養(yǎng)工作站的項(xiàng)目“電動(dòng)汽車充電站及其管理系統(tǒng)”，針對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的具體運(yùn)營(yíng)需求，基于項(xiàng)目對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的軟硬件設(shè)計(jì)，提出了采用CPU卡為媒介為用戶提供刷卡充電消費(fèi)服務(wù)。首先針對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用需求設(shè)計(jì)CPU卡的卡上文件系統(tǒng)、安全體系、文件訪問(wèn)流程以及讀卡器終端與卡片信息交互的方式對(duì)CPU卡的應(yīng)用進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)；并基于ARM主控板和 Linux嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)了交流充電樁的IC卡應(yīng)用設(shè)計(jì)方案，并編寫了充電樁刷卡消費(fèi)應(yīng)用程序，通過(guò)測(cè)試證實(shí)可完成卡片識(shí)別、用戶身份認(rèn)證、正確計(jì)費(fèi)及意外情況處理等功能：最后在電動(dòng)汽車充電站管理系統(tǒng)的理念下采用C#面向?qū)ο箝_(kāi)發(fā)語(yǔ)言及 SQLserver數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)用戶信息管理的實(shí)現(xiàn)方案，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)表的規(guī)劃、對(duì)CPU卡的操作流程設(shè)計(jì)以及界面功能的編程實(shí)現(xiàn)用戶信息管理系統(tǒng)的功能。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；充電站；CPU卡；用戶信息管理全球能源危機(jī)以及環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越受到各國(guó)人民的重視，在此背景下電動(dòng)汽車以其低于傳統(tǒng)燃料汽車的噪聲與污染，以及其易于操縱、維修、低運(yùn)行成本等優(yōu)點(diǎn)，迅速贏得了世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家和各大著名汽車廠商的關(guān)注，并成為其大力研究開(kāi)發(fā)與推廣的重點(diǎn)。而伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其配套充電設(shè)施與充電服務(wù)也將隨之成為各國(guó)相關(guān)科研人員致力研究的方向
標(biāo)簽： 充電樁
上傳時(shí)間： 2022-04-01
上傳用戶：XuVshu
隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增加，汽車產(chǎn)生的石油消耗和尾氣污染問(wèn)題，加重了我國(guó)的能源和環(huán)境壓力，政府提出了節(jié)能減排政策。電動(dòng)汽車做為一種能實(shí)現(xiàn)“零排放”的環(huán)保、清潔、節(jié)能型產(chǎn)品，是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，要推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，與之配套的電動(dòng)汽車充電設(shè)施必不可少。本課題提出了一種基于STM32處理器STM32F103ZET6的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案該方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款小型化、安裝方便、成本低的電動(dòng)汽車交流充電設(shè)備適用于公共停車場(chǎng)和小區(qū)停車場(chǎng)等場(chǎng)合，能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)交互、IC卡信息認(rèn)證和消費(fèi)信息處理等功能。論文首先分析了交流充電樁的功能需求，根據(jù)功能需求確定了充電樁的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，然后分別介紹了充電樁控制系統(tǒng)組成單元的硬件和軟件設(shè)計(jì)，包括微處理器單元電路的設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)主程序的設(shè)計(jì)、人機(jī)交互單元的界面軟件設(shè)計(jì)、電能計(jì)量單元的接口設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)、交易結(jié)算單元設(shè)計(jì)。微處理器單元是控制系統(tǒng)的核心，電能計(jì)量的數(shù)據(jù)、1C卡內(nèi)數(shù)據(jù)都是通過(guò)微處理器單元進(jìn)行處理。論文詳細(xì)闡述了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和組成，以及其實(shí)現(xiàn)的功能。接著，論文詳細(xì)介紹了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理系統(tǒng)和電氣防護(hù)系統(tǒng)，包括了GPRS通信網(wǎng)絡(luò)的建立，充電電路的電氣防護(hù)和控制系統(tǒng)電源模塊的供電設(shè)計(jì)。論文最后對(duì)交流充電樁進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試，經(jīng)測(cè)試結(jié)果表明，該充電樁運(yùn)行可靠、功能完善，可投入實(shí)際應(yīng)用。
標(biāo)簽： stm32 電動(dòng)汽車 充電樁
上傳時(shí)間： 2022-04-02
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在全球氣候變暖和石油資源短缺的形勢(shì)下,推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展將成為汽車行業(yè)一種新的發(fā)展方向。在大力發(fā)展新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的同時(shí)還應(yīng)兼顧電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展,因此對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)與研究顯得十分必要。對(duì)電動(dòng)汽車直流充電樁的硬件系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),主要的硬件電路包括安全監(jiān)測(cè)電路、總壓采集電路、溫濕度檢測(cè)電路、語(yǔ)音電路。軟件包括主要流程圖和溫濕度檢測(cè)流程圖。Under the situation of global warming and shortage of petroleum resources,promoting the development of new energy vehicles will become a new development direction for the automotive industry.While vigorously developing the new energy electric vehicle industry,we should also take into account the development of electric vehicle charging facilities.Therefore,the design and research of electric vehicle charging piles is very necessary.The hardware system of the electric vehicle DC charging pile is designed.The main hardware circuits include safety monitoring circuit,total voltage collecting circuit,temperature and humidity detecting circuit,voice circuit and CAN communication.The software includes a main flow chart and a temperature and humidity detection flow chart.
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車
上傳時(shí)間： 2022-04-03
上傳用戶：jason_vip1
PWM變頻調(diào)速是目前應(yīng)用最多的一種交流異步電機(jī)變頻調(diào)速方法。隨著新能源汽車的大量推向市場(chǎng),通過(guò)變頻調(diào)速來(lái)控制汽車行駛速度已經(jīng)成為新能源汽車的最大特點(diǎn)及亮點(diǎn)。文中從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),討論交流異步電機(jī)PWM調(diào)速的軟件、硬件設(shè)計(jì),并給出較為詳細(xì)的參考設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽： 單片機(jī) pwm 交流電機(jī) 變頻調(diào)速
上傳時(shí)間： 2022-04-03
上傳用戶：bluedrops
摘要：新能源汽車的發(fā)展有三個(gè)路徑：改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車系統(tǒng)的能效；在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上使用清潔的非石油燃料；汽車電動(dòng)化。綜合考量這三個(gè)路徑，汽車電動(dòng)化是現(xiàn)今的發(fā)展所趨。隨著全國(guó)充電站的不斷興建，充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的污染日益嚴(yán)重，消除電網(wǎng)諧波污染，提高功率因數(shù)是這些充電設(shè)備的必要前提。本文提出的基于三相PFC充電模塊，具有電網(wǎng)諧波小、功率因數(shù)高等特點(diǎn)，可供充電站備選使用。文章介紹了電力電子領(lǐng)域整流器的發(fā)展概況，對(duì)多種實(shí)現(xiàn)三相整流的控制方法進(jìn)行了總結(jié)，指出了各自的優(yōu)缺點(diǎn)，特別是對(duì)電網(wǎng)的諧波污染。相比之下，電壓型空間矢量調(diào)制方法能實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行，特別是在整流狀態(tài)下，SVPWM控制方法能實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)變流，電流波形畸變小。該充電模塊很好地解決了新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的諧波污染、電流波形畸變嚴(yán)重等問(wèn)題。文章詳細(xì)推導(dǎo)了 SVPWM控制算法，并在 Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了三相電壓型PWM整流器。并選用飛思卡爾公司的DSP56F803實(shí)現(xiàn)三相整流器的數(shù)字化，并且成功應(yīng)用在亞運(yùn)會(huì)充電站充電設(shè)備上，驗(yàn)證了該三相PFC充電模塊的良好性能。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車：充電模塊；整流器；SVPWM；DSPS6F803；我們國(guó)家現(xiàn)在正經(jīng)歷一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的歷程，各種新能源產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上，諸如風(fēng)力發(fā)電、光伏逆變、電動(dòng)汽車。汽車電動(dòng)化是一個(gè)有著廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，許多汽車巨頭已有正式的電動(dòng)汽車產(chǎn)品問(wèn)世，并投入使用。從國(guó)外情況來(lái)看，電動(dòng)汽車的發(fā)展有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一是混合動(dòng)力汽車已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，第二是插電式混合動(dòng)力汽車越來(lái)越受到重視，第三是純電動(dòng)汽車開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，并有快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。就我們國(guó)家而言，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石油在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)里也起著至關(guān)重要的作用，他們對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向甚至有著決定性的引導(dǎo)。
上傳時(shí)間： 2022-04-03
上傳用戶：trh505
新能源汽車電機(jī)控制器常用解碼芯片，非常好的應(yīng)用資料和說(shuō)明文檔，是硬件開(kāi)發(fā)的必備參考資料。
標(biāo)簽： 解碼
上傳時(shí)間： 2022-04-07
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隨著世界對(duì)環(huán)境的保護(hù)力度加大,大力推出新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,以及電力電子技術(shù)、集成電路設(shè)計(jì)和半導(dǎo)體技術(shù)快速發(fā)展,兼容更寬范圍低輸入電壓的充電機(jī)越來(lái)越受到關(guān)注,因此低壓寬輸入電壓范圍的buck-boost電源應(yīng)用越來(lái)越廣泛,對(duì)開(kāi)關(guān)電源控制芯片提出了更高的要求,因此本文基于LT8705控制芯片設(shè)計(jì)一款高效鋰電池充電電路的設(shè)計(jì),依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,該電源模塊實(shí)現(xiàn)了預(yù)期功能,達(dá)到了性能標(biāo)準(zhǔn),滿足需求。
上傳時(shí)間： 2022-04-22
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基于DSP28335的永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要（中英文） 本控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)基于TMS320F28335的永磁同步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)，并把它引用到全電動(dòng)注塑機(jī)當(dāng)中。本系統(tǒng)使用SVPWM的控制方法，通過(guò)采樣電機(jī)電流和旋轉(zhuǎn)變壓器的位置信息，實(shí)現(xiàn)速度、電流雙閉環(huán)控制。通過(guò)TMS320F28335的硬件浮點(diǎn)處理核心，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用于永磁同步電機(jī)的浮點(diǎn)算法，去取代過(guò)去的定點(diǎn)算法，提高代碼效率。 Abstract: The control system is designed to realize TMS320F28335 based on the permanent magnet synchronous motor speed control system, and put it to quoting all electric of injection molding machine. The ystem of the control method used SVPWM, through the sampling motor current and rotating transformer 1. 引言1.1 設(shè)計(jì)背景及目的 本永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)是全電動(dòng)注塑機(jī)的其中一個(gè)應(yīng)用部分。全電動(dòng)注塑機(jī)憑借著其節(jié)約能源、清潔、噪聲少、速度控制效果好、精度高、可重復(fù)性高、成本低等眾多優(yōu)點(diǎn)，成為了當(dāng)下高端注塑機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向。 全電動(dòng)注塑機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)都采用交流伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)穩(wěn)定高效的永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方案成為了全電動(dòng)注塑機(jī)性能的一個(gè)總要部分。本次設(shè)計(jì)以適用于全電動(dòng)注塑機(jī)的永磁同步電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用TI公司的TMS320F28335作為控制核心。憑借TMS320F28335高速的運(yùn)算能力，適用于電動(dòng)機(jī)控制的各種外設(shè)，以及TMS320F283XX特有的硬件浮點(diǎn)運(yùn)算能力，進(jìn)行永磁同步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽： dsp28335 永磁同步電機(jī)
上傳時(shí)間： 2022-05-08
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