CAN 是 Controller Area Network 的縮寫，是 ISO 國際標準化的串行通信協議。CAN總線有兩個ISO國際標準：ISO11898 和 ISO11519。ISO11898 定義了通信速率為 125 kbps～1 Mbps 的高速 CAN 通信標準，屬于閉環總線，傳輸速率可達1Mbps，總線長度 ≤ 40米。ISO11519 定義了通信速率為 10～125 kbps 的低速 CAN 通信標準，屬于開環總線，傳輸速率為40kbps時，總線長度可達1000米描述了can通信協議
上傳時間： 2022-03-24
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ISO26262 是 功能安全相關標準，中文版更易理解，是IEC61508 對E/E 系統在道路車輛方面的功能安全要求的具體應用。它適用于所有提供安全相關功能的電力、電子和軟件元素等組成的安全相關系統在整個生命周期內的所有活動。
上傳時間： 2022-04-06
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單片機小精靈1.2.exe - 438.50KB超級單片機開發工具幫助文件.chm超級單片機開發工具.exe - 931.91KB51單片機的智能反匯編工具下載.zip - 248.95KB51單片機串行口初值計算器.exe - 48.00KB野火STM32視頻教程新版野火STM32開發板+光盤資料.rar - 741.71MB00-野火ISO 視頻教程-2-項目提高篇.zip - 2.64GB00-野火ISO 視頻教程-1-基礎入門篇.zip - 3.20GB......
標簽： stm32
上傳時間： 2022-05-27
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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二號元件庫 帶3D元件庫 - 0個人收集的Altium Designer常用元件庫.zip - 16.62MBMultisim&Utilboard(Circuit Design Suite)13.0.zip - 812.04MBAltera官方元件庫.zip - 39.03MBAD元件庫和例子.iso - 1.64GB個人購買的元件庫和3D模型.iso - 137.97MBNEW.rar - 19.84MBLibs_CAndreatta.rar - 9.87MBAltium.rar - 348.67MB3 D Model lib.rar - 43.94MB2013-12-17.rar - 17.11MB
標簽： altium designer 元件庫
上傳時間： 2022-06-06
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射頻識別（即RFID，Radio Frequency Identification）技術是一種利用無線射頻信號進行自動識別并進行信息傳輸的技術。隨著社會的進步和科技的發展，它已經廣泛應用于公安、金融、交通、醫療等社會生活的各個方面。伴隨著各種射頻卡應用的越來越普及，與之相關的射頻卡讀卡器也取得了飛速的發展，越來越多的公司、科研機構紛紛投入到智能射頻卡讀卡器以及相關應用系統的研究和開發當中。 目前我國流行最廣泛的非接IC卡基本都是基于ISO/IEC14443協議的Mifare卡、TYPEA CPU卡、TYPEB CPU卡等，伴隨著這些卡的應用，相應讀卡器也有很多種，這些讀卡器所采用的核心設計都是利用微處理器控制相應射頻處理芯片來實現。目前國際上射頻處理芯片設計基本被恩智浦（NXP，Philips前身）、德州儀器(TI)等幾大半導體公司所控制，其高昂的費用不但影響了RFID技術在諸多領域的大面積推廣，也造成了大量外匯流失。 為響應國家關于半導體產業國產化的號召，加快國產射頻芯片在RFID領域的推廣應用，本文結合RFID技術以及嵌入式系統設計要求，采用上海復旦徼電子集團股份有限公司設計的FM17550射頻芯片結合意法半導體公司的CortexM0核的單片機設計了一款支持Mifare卡、TYPEA CPU卡、TYPEB CPU卡以及NFC功能的通用讀卡器。本設計最大的特點在于支持多類型射頻卡片且成本低廉。 本文首先闡述了射頻識別技術的研究應用現狀及相關的智能射頻卡應用的相關標準，接著從硬件方面介紹該射頻讀卡器所包含的主要模塊的相關設計，然后講述了射頻讀卡器在天線調試過程中的一些方法，軟件方面主要講述該讀卡器各種射頻卡片的功能實現以及在不同行業應用當中帶來的積極的社會和經濟價值。
上傳時間： 2022-06-09
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上傳時間： 2022-06-17
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