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基于換乘次數(shù)優(yōu)先的公交路線選擇模型 2007年B題論文

基于換乘次數(shù)優(yōu)先的公交路線選擇模型 2007年B題論文

標(biāo)簽： 2007 模型論文

上傳時間： 2016-10-03

上傳用戶：weixiao99
A方向和B方向各設(shè)紅（R）、黃（Y）、綠（G）和左拐（L）4盞燈

A方向和B方向各設(shè)紅（R）、黃（Y）、綠（G）和左拐（L）4盞燈，4種燈按合理的順序亮滅，并將時間以倒計時的形式顯示出來。同時要設(shè)置兩個方向的緊急通道模式，當(dāng)某一方向有緊急事件發(fā)生時，交警按下緊急通道按鈕，該方向綠燈亮，另外一個方向紅燈亮，等緊急事件解除后（假定計時10s）,交通恢復(fù)原來的狀態(tài) 要求在數(shù)碼管上顯示兩個方向的燈種和計時，實現(xiàn)緊急情況按鈕輸入功能根據(jù)交通燈控制要實現(xiàn)的功能，可考慮用兩個并行執(zhí)行的always模塊（兩個進程）來分別控制A和B兩個方向的4盞燈。這兩個always模塊使用同一個時鐘信號，以進行同步，也就是說，兩個進程的敏感信號時同一個每個always模塊控制一個方向的4種燈按如下順序點亮，并往復(fù)循環(huán)：綠燈－黃燈－左拐燈－黃燈－紅燈，燈亮的時間由自己設(shè)定由于板上資源有限，如覺得實現(xiàn)困難，可去掉左拐燈，即順序為綠燈－黃燈－紅燈。

標(biāo)簽： 方向

上傳時間： 2016-10-07

上傳用戶：CHINA526
51單片機控制dm413 R,G,B色彩變化。

51單片機控制dm413 R,G,B色彩變化。

標(biāo)簽： 413 dm 51單片機控制

上傳時間： 2016-10-07

上傳用戶：chenlong
HT9200A/B 雙音多頻(DTMF)信號發(fā)生器使用說明

HT9200A/B 雙音多頻(DTMF)信號發(fā)生器使用說明

標(biāo)簽： 9200 DTMF HT 雙音多頻

上傳時間： 2013-12-03

上傳用戶：GHF
This methodical text aspires to present various information relevant to operating systems, computer

This methodical text aspires to present various information relevant to operating systems, computer architecture, compilers, principles of programming languages, and C and C++ programming, specifically.

標(biāo)簽： information methodical operating computer

上傳時間： 2016-10-09

上傳用戶：leixinzhuo
FIQ有FIQ_PWM、FIQ_TMA和FIQ_TMB三個中斷源,當(dāng)定時器A或B計滿溢出時產(chǎn)生中斷請求信號TA_TIMEOUT_INT或TA_TIMEOUT_INT,CPU響應(yīng)后進入中斷執(zhí)行相應(yīng)的子程

FIQ有FIQ_PWM、FIQ_TMA和FIQ_TMB三個中斷源,當(dāng)定時器A或B計滿溢出時產(chǎn)生中斷請求信號TA_TIMEOUT_INT或TA_TIMEOUT_INT,CPU響應(yīng)后進入中斷執(zhí)行相應(yīng)的子程序控制二極管發(fā)光。A口的低四位接LED燈，B口的低四位接LED燈.

標(biāo)簽： TA_TIMEOUT_INT FIQ_PWM FIQ_TMA FIQ_TMB

上傳時間： 2013-12-11

上傳用戶：鳳臨西北
FX2開發(fā)板程序下載B

FX2開發(fā)板程序下載B

標(biāo)簽： FX2 開發(fā)板程序

上傳時間： 2013-12-09

上傳用戶：jing911003
RFID Security - F. Thornton, B. Haines, A. Das, et al - Syngress - 2006

RFID Security - F. Thornton, B. Haines, A. Das, et al - Syngress - 2006

標(biāo)簽： F. B. A. Security

上傳時間： 2013-12-13

上傳用戶：love_stanford
停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中車位預(yù)測模型的研究摘要研究城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車車位占有率預(yù)測問題。首先提出墓于B P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車位占有預(yù)測模型

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中車位預(yù)測模型的研究摘要研究城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車車位占有率預(yù)測問題。首先提出墓于B P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車位占有預(yù)測模型，同時將自適應(yīng) 學(xué)習(xí)速率調(diào)整法和加入動量項方法用于改善基本B P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化了學(xué)習(xí)速率，減少了訓(xùn)練過程的震蕩趨勢，改善了網(wǎng)絡(luò)的收效隆。以此為基礎(chǔ)實現(xiàn)了停車位的智能預(yù)測 0最后，進行了多種方法比對實驗

標(biāo)簽： 停車誘導(dǎo) 預(yù)測模型城市

上傳時間： 2013-12-17

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奇跡 mu 客戶端 main 97 b補丁

奇跡 mu 客戶端 main 97 b補丁，未跳np

標(biāo)簽： main mu 97 補丁

上傳時間： 2016-10-16

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