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本系統是基于LM3S8971實現了通過Ethernet或者CAN總線來控制無刷直流電機，可以實現無刷直流電機有方波傳感器和方波無傳感器運行，同時支持有傳感器正弦波運行。
上傳時間： 2013-11-14
上傳用戶：行旅的喵
電機驅動系統特性• 電機大小取決于輸出力矩（而不是功率）以及散熱能力• 就一給定電機而言，在不考慮散熱限制的前提下：– 電機的低速下最大力矩輸出取決于逆變器的電流能力– 高速下輸出力矩能力受制于逆變器的電壓– 最大輸出功率由逆變器的KVA決定• 評估一個電機驅動系統的指標：– 最大輸出力矩與轉速的曲線（外特性）：– 恒功率調速范圍– 效率分布圖（Efficiency map）而非某一點最高效率– 電機輸出功率kW與逆變器KVA之比– 力矩密度(Nm/(A-T)/M3)
上傳時間： 2013-10-24
上傳用戶：taa123456
引導裝載程序（boot loader）控制復位后的初始化操作，并提供對Flash存儲器進行編程的方法。這可以對空片進行初始編程、對事先已編程的芯片進行擦除和再編程或者是在系統運行時通過系統中的應用程序對Flash存儲器進行編程。19.3特性在系統編程：在系統編程（ISP）是通過使用引導裝載程序軟件和UART0串口對片內Falsh存儲器進行編程/再編程的方法。這種方法也可以在芯片位于終端用戶板時使用；在應用編程：在應用編程（IAP）是通過終端用戶的應用代碼對片內Flash存儲器進行擦除/寫操作的方法；只有LPC134x系列Cortex-M3微控制器支持從USB端口引導，通過將其枚舉為大容量存儲器等級（MSC）設備來連接到USB主機接口（僅適用于Windows操作系統）；Flash訪問時間可通過Flash控制器模塊中的寄存器來配置；每個扇區的擦除時間為100ms±5%；而每個256字節的模塊，其編程時間為1ms±5%。
上傳時間： 2013-11-04
上傳用戶：weixiao99
可控m序列產生器我分成四個小模塊來做，M，M1，M2，M3分別對應為：m序列產生器、控制器、碼長選擇器、碼速率選擇器。
上傳時間： 2013-12-22
上傳用戶：wpt
stM32驅動，ARM cortex-M3芯片驅動
上傳時間： 2015-11-29
上傳用戶：watch100
raisonance公司的stM32的開發板手冊，ARM cortex-M3內核
標簽： raisonance stm 32 開發板
上傳時間： 2014-07-17
上傳用戶：nanshan
uC/OS-II官方的stM32的移植，基于arm的Cortex M3
上傳時間： 2013-12-12
上傳用戶：遠遠ssad
該建筑為一幢六層現澆鋼筋混泥土框架房屋，屋頂有局部突出的樓梯間和水箱間。混泥土強度等級：梁為C20，柱為C25。混凝土密度為2500kg/M3 本題目將對該梁柱結構的框架房屋進行模態分析，求解出該結構的前8階固有頻率及其對應的模態振型。框架的平、剖面見圖1，圖2。構件尺寸參見表1、表2。 其材料為混凝土，相關參數為：楊氏模量C20為2.55e10N/m2 ，C25為2.8e10 N/m
標簽： 房屋
上傳時間： 2016-05-20
上傳用戶：zuozuo1215
先進的發動機管理系統－－ME7-Motronic ME7系統是目前國內采用的德國BOSCH公司生產的Motronic系列發動機管理系統（Engine Management System 簡稱EMS）的最先進的一種，與之前的M1和M3系統的最大不同在于ME7系統的控制策略是基于扭矩控制的。 ME7系統的電控單元（EMS ECU）采用了兩片高性能CPU，大容量的閃存（Flash Memory），在提高系統運行處理能力和程序、匹配數據升級方面有明顯的提高。 電控單元（EMS ECU）中的CPU還集成了CAN總線控制器，與車內其它電子控制系統組成了CAN總線網絡，進一步提高了系統性能，并同時也為診斷和維修提供了方便。 此外，ME7系統集成了眾多先進的傳感器和執行器，可以更加準確、可靠地測量和執行動作，所有這些都為提高整個汽車的綜合性能奠定了堅實的基礎。
標簽： Motronic Management Engine System
上傳時間： 2016-07-03
上傳用戶：xiaoyunyun
本人自己制作的JTAG下載線，只用了一片244,可以支持ARM9、Cortex™ -M3、CPLD、FPGA、89S52等。目前這些已經測試通過。性能穩定。但是注意74LS244和74HC244在性能上可能會有些區別
上傳時間： 2014-01-27
上傳用戶：王小奇
