】通過建立倒立擺系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用狀態(tài)反饋控制配置系統(tǒng)極點(diǎn)設(shè)計倒立擺系統(tǒng)的 控制器,實(shí)現(xiàn)其狀態(tài)反饋,從而使倒立擺系統(tǒng)穩(wěn)定工作。之后通過MA TLAB 軟件中Simulink 工具對倒立擺的運(yùn)動進(jìn)行計算機(jī)仿真,仿真結(jié)果表明,所設(shè)計方法可使系統(tǒng)穩(wěn)定工作并具有良 好的動靜態(tài)性能
標(biāo)簽： Simulink TLAB 倒立擺系統(tǒng) 狀態(tài)
上傳時間： 2015-12-13
上傳用戶：秦莞爾w
自相似、長相關(guān)業(yè)務(wù)的生成及TCP擁塞控制的研究 目前,Internet的規(guī)模日益增大,承載的業(yè)務(wù)種類也不斷增加.Internet已給人們的生活和工作帶來了巨大的利益和影響.21世紀(jì)是通信的世紀(jì),是互連網(wǎng)的世紀(jì).經(jīng)過20多年的發(fā)展,Internet已經(jīng)在全球取得巨大的成功.該文對自相似、長相關(guān)基本理論進(jìn)行了研究,得出了生成自相似、長相關(guān)業(yè)務(wù)的方法,即通過重尾分布ON/OFF源的N-Burst模型的聚合業(yè)務(wù)來生成自相似、長相關(guān)業(yè)務(wù),使用國際上比較通用的仿真軟件NS-2來進(jìn)行仿真.并基于此特征業(yè)務(wù),對TCP性能進(jìn)行分析.最后對TCP擁塞控制進(jìn)行改進(jìn),以適合自相似、長相關(guān)的的網(wǎng)絡(luò)特性,提高網(wǎng)絡(luò)性能.
上傳時間： 2013-12-18
上傳用戶：yxgi5
模擬電梯的程序源碼.一個電梯的仿真軟件，可以實(shí)現(xiàn)電梯的上，下，開門，關(guān)門等控制
上傳時間： 2013-12-27
上傳用戶：anng
前 言 供水最優(yōu)化與控制系統(tǒng)是應(yīng)用供水狀態(tài)宏觀模型、供水過程非線性規(guī)劃模型和管網(wǎng)最優(yōu)化特性曲線模型求得現(xiàn)有管網(wǎng)條件下各水廠瞬間出廠流量與楊程最優(yōu)值（連續(xù)最優(yōu)目標(biāo)），且用最優(yōu)控制模型實(shí)現(xiàn)最優(yōu)目標(biāo)。 仿真是依據(jù)上述模型和泵房機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行模型以及供水運(yùn)行記錄，在個人計算機(jī)上運(yùn)行。仿真可顯示瞬間供水系統(tǒng)（管網(wǎng)與泵房）諸運(yùn)行參數(shù)和各環(huán)節(jié)存在問題并作多方案比較，得出年節(jié)電量與投資回收期二者關(guān)系最優(yōu)值。
標(biāo)簽： 模型 控制系統(tǒng) 狀態(tài) 條件下
上傳時間： 2016-03-24
上傳用戶：lingzhichao
（1）變換模塊 本模塊包含兩部分內(nèi)容：利用 反變換規(guī)則將 坐標(biāo)系下的兩相電流轉(zhuǎn)換成三相電流；利用間接矢量控制，得到轉(zhuǎn)子角位移，公式如下（2） 電流滯環(huán)控制器(Hysteresis current controller)模塊（3） 電壓源型逆變器(Voltage sourse inverter,VSI)模塊 （4） 變換模塊（5） 感應(yīng)電機(jī)(IM)模塊 該感應(yīng)電機(jī)模型是基于交流電機(jī)的電路方程、轉(zhuǎn)矩方程以及運(yùn)動方程建立起來的。該仿真模塊為一個三輸入、六輸出的系統(tǒng)子模塊。輸入為 坐標(biāo)系中定子電壓，輸出則是 坐標(biāo)系中的轉(zhuǎn)子電流和轉(zhuǎn)子磁鏈，以及輸出的轉(zhuǎn)矩。（6） 電流反饋模塊（7）速度控制器模塊
上傳時間： 2014-03-10
上傳用戶：yy541071797
基于MATLAB/Simulink的汽車ABS半實(shí)物仿真,本文所研究的是一種基于MATLAB/Simulink的汽車防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）的半實(shí)物仿真的方法。本方法利用Simulink提供的模型建立車輛的傳動系模型、自動變速箱模型和ABS模型等。所建成的這套半實(shí)物仿真系統(tǒng)既可在軟件環(huán)境下對汽車進(jìn)行仿真，也可以通過I/O接口與ABS系統(tǒng)相連接以觀察系統(tǒng)的仿真效果，檢驗控制算法的合理性。通過合理改變相應(yīng)參數(shù)，本系統(tǒng)還可以模擬實(shí)際汽車在不同工況下的工作情況，極大提高了汽車電子設(shè)備的研發(fā)工作的效率。同時，本系統(tǒng)也可用于教學(xué)演示。
標(biāo)簽： Simulink MATLAB ABS 汽車
上傳時間： 2016-05-10
上傳用戶：xuanchangri
設(shè)計一臺微機(jī)控制的數(shù)控直流電壓源，為電子設(shè)備供電。 在設(shè)計過程中，選擇1～2個單元電路使用仿真軟件（例如Multisim2001等）進(jìn)行仿真調(diào)試。 用計算機(jī)繪制所有的電路圖和印刷電路圖 1.1.2設(shè)計要求 輸出電壓范圍0-30v，步進(jìn)值為0.1V 電壓調(diào)整率Sv<0.05％V； 電流調(diào)整率Si<0.03％A； 紋波電壓〈峰峰值<=5mA； 具有過流保護(hù)和短路保護(hù)功能；用數(shù)字顯示輸出電壓
標(biāo)簽： 微機(jī)控制 數(shù)控直流 電壓源
上傳時間： 2016-06-12
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在實(shí)驗的基礎(chǔ)上確定了溫箱系統(tǒng)溫度的數(shù)學(xué)模型, 用P ID 控制方法對溫箱溫度控制, 由于 P ID 控制不能同時滿足較小的超調(diào)量和較短的調(diào)節(jié)時間的要求, 為此必須采用其它先進(jìn)的控制策 略, 選擇預(yù)測控制獲得較滿意的結(jié)果. 并用MA TLAB 對設(shè)計的P ID 控制和預(yù)測控制分別進(jìn)行了仿真和比較, 結(jié)果表明預(yù)測控制在本系統(tǒng)中比P ID 控制更理想.
上傳時間： 2016-07-01
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國外經(jīng)典的信道建模與仿真源碼，包括Jakes模型和Suzuki模型
上傳時間： 2016-07-25
上傳用戶：frank1234
電子通信系統(tǒng)的建模與仿真 第5章 數(shù)字通信系統(tǒng)的仿真 5.1 概述 5.2 信源 5.3 信源編碼 5.4 調(diào)制技術(shù)（模擬調(diào)制） 5.5 調(diào)制技術(shù)（數(shù)字調(diào)制） 5.6 多元調(diào)制仿真 5.7 差錯控制 5.8 交織與置亂 5.9 頻率合成 5.10 多址技術(shù) 5.11 信道仿真
上傳時間： 2013-12-23
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