HT9200A/B 雙音多頻(DTMF)信號(hào)發(fā)生器使用說(shuō)明
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FIQ有FIQ_PWM、FIQ_TMA和FIQ_TMB三個(gè)中斷源,當(dāng)定時(shí)器A或B計(jì)滿溢出時(shí)產(chǎn)生中斷請(qǐng)求信號(hào)TA_TIMEOUT_INT或TA_TIMEOUT_INT,CPU響應(yīng)后進(jìn)入中斷執(zhí)行相應(yīng)的子程序控制二極管發(fā)光。A口的低四位接LED燈，B口的低四位接LED燈.
標(biāo)簽： TA_TIMEOUT_INT FIQ_PWM FIQ_TMA FIQ_TMB
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FX2開發(fā)板程序下載B
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RFID Security - F. Thornton, B. Haines, A. Das, et al - Syngress - 2006
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停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中車位預(yù)測(cè)模型的研究 摘 要 研究城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車車位占有率預(yù)測(cè)問(wèn)題。首先提出墓于B P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車位占有預(yù)測(cè)模型， 同時(shí)將自適應(yīng) 學(xué)習(xí)速率調(diào)整法和加入動(dòng)量項(xiàng)方法用于改善基本B P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)， 優(yōu)化了學(xué)習(xí)速率， 減少了訓(xùn)練過(guò)程的震蕩趨勢(shì)， 改善了網(wǎng)絡(luò)的收效 隆。以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了停車位的智能預(yù)測(cè) 0最后， 進(jìn)行了多種方法比對(duì)實(shí)驗(yàn)
標(biāo)簽： 停車誘導(dǎo) 預(yù)測(cè)模型 城市
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現(xiàn)色彩空間轉(zhuǎn)換R’G’B’ to Y’CbCr的VHDL源代碼。
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奇跡 mu 客戶端 main 97 b補(bǔ)丁，未跳np
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藍(lán)牙串口程序2 設(shè)備B BLUELAB4.0
標(biāo)簽： BLUELAB 4.0 藍(lán)牙 串口程序
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07高教杯數(shù)學(xué)建模b題之北京公交車查詢系統(tǒng)
標(biāo)簽： 數(shù)學(xué)建模 查詢系統(tǒng)
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作品簡(jiǎn)介:基于51單片機(jī)的信號(hào)發(fā)送器,理論距離是3000米,實(shí)際受到現(xiàn)實(shí)的干擾,信號(hào)發(fā)送距離降縮短到1500米以上.可以配備多個(gè)接收器,實(shí)現(xiàn)多機(jī)通訊. 作品作用:例如手動(dòng)輸入A,B,C,D 80個(gè)不同的信號(hào),啟動(dòng)發(fā)送,那么配備的多個(gè)接收器能接收到這80個(gè)信號(hào).
標(biāo)簽： 3000 1500 信號(hào) 80
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