同系列其他幾冊也已上傳，需要的可以下載：單片機外圍器件實用手冊-電源器件分冊：http://dl.21ic.com/download/ic-331945.html 單片機外圍器件實用手冊-存儲器分冊：http://dl.21ic.com/download/ic-331944.html 單片機外圍器件實用手冊-輸入通道器件分冊：http://dl.21ic.com/download/ic-331943.html 單片機外圍器件實用手冊-數據傳輸接口器件分冊：http://dl.21ic.com/download/_-331942.html單片機外國器件的多樣化、全方位的發展，使單片機應用系統設計走上了依素微電子技術的“系統解決”和“器件解決”道路。1.在單片機應用系統設計中，尋求最大限度的系統集成，以減少外國器件數量。其一是選擇通用邏輯陣列器件，通過通用編程工具構成所需要的功能單元電路；其二是尋求新的系統集成器件。2.在解決電路系統設計中，遇到難題應首選“器件解決”途徑。在微電子技術高速發展的時代，電路難題尋求微電子技術解決已成新觀念、新方法；加之商品市場的高度發展，為解決電路難題而推出了價廉物美的商品器件已成時尚。通過“器件解決”能最終地、完善地解決電路難題。因此系統在電路設計中，設計人員最重要的任務是尋找新器件，最重要的能力是通曉新器件的信息、發展動態及供貨渠道?！秵纹瑱C外圍器件實用手冊》叢書編輯出版的目的是力圖將目前常用的一些單片機外圍器件進行歸納、整理，使讀者有個概貌地了解，對常用外圍器件的選用提供參考，在具體電路設計時提供幫助。由于單片機外圍集成電路日新月異的發展，很多器件難以統一歸類，而且由于器件更新速度極快，不少常用器件會逐漸成為淘汰產品。因此，本手冊叢書不能、也不應成為單片機應用系統設計器件參考的唯一工具，讀者還須注意新器件的發展，各大半導體廠商的新器件動態及相應的數據手冊、光盤資料及網上信息發布等。
上傳時間： 2022-06-24
上傳用戶：d1997wayne
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標簽： 單片機外圍器件
上傳時間： 2022-06-24
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上傳時間： 2022-06-24
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能產生幅值相等、頻，相等、姐位互差120。電勢的發電機稱為三相發t機：以三相發電機作為t遊，稱為三相電源；以三相電源供電的t路，稱為三相電路；U，v.w稱為三相，相與相之間的，壓是線電壓，電壓為380V：相與中性線之間稱為相電壓，電壓是220V.1，三相電源與單相電源的區別：發電機發出的電源都是三相的，三相電源的每一相與其中性點都可以構成一個單相回路為用戶提供電力能源。注意在這里交流回路中不能稱做正極或負極，應該叫線端（民用電中稱火線）和中性線（民用電中稱零線）.2，按照規定，380伏（三相）的民用電源的中性點是不應該在進戶端接地的（在變壓器端接地，這個接地是考慮到不能因懸浮點位造成高于電源電壓的點位，用戶端的接地與變壓器端的接地在大地中是存在一定的電阻的），供電方式是一根火線和一根零線（中性點引出線）構成回路，在單相三芯的電源插孔中還接有一根接地線，這是考慮到漏電保護器功能的實現，（漏電保護器的工作原理是：如果有人體觸摸到電源的線端即火線，或電器設備內部漏電，這時電流從火線通過人體或電器設備外殼流入大地，而不流經零線，火線和零線的電流就會不相等，漏電保護器檢測到這部分電流差別后立刻跳間保護人身和電器的安全，一般這個差流選擇在幾十毫安）如果，把電源的中性點直接接地（這在民用電施工中是不允許的），漏電保護器就失去了作用，不能保護人身和電器設備的短路了.
標簽： 三相電
上傳時間： 2022-06-26
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<h2>原理圖schematic </h2><h3>元件<h3>LTSpice提供了nmos（pmos）和nmos4（pmos4）兩種nmos（pmos）。其中nmos（pmos）表示襯底（B）和源極（S）相連。mos和mos4能調整的屬性不同，如圖：本例中要設置mos管的W-0.18u，L=0.18u，選用nmos4和pmos4.<h3>布線<h3>如圖1，其中，mos管Gate靠近的那一極好像是 Source，所以PMOS要ctrl+R，ctrl+R，Ctr+.2，注意加電路名稱，功能（如果需要），參數設定。<h2>封裝<h2>電路設計采用層次化的方式，為了上層電路的調用，往往把底層的電路做好后進行封裝，其實進行封裝不僅有利于上層電路調用，還有利于測試。建一個New Symbol，該Symbol里的pin的名稱必須和封裝電路中的一樣。ctrl + A（Attribute Editor中Symbol Type選Block，其他都保持不填。與.asc文件放入同一文件夾。注意：令.asy和.asc文件命名相同，并放在一個文件夾下即可，不需特別關聯。
上傳時間： 2022-06-27
上傳用戶：1208020161
隨著汽車工業的迅速發展，關于汽車的研究也就越來越受人關注。本設計就是在這樣的背景下提出的，指導教師已經有充分的準備。本題目是結合科研項目而確定的設計類課題。設計的智能電動小車應該能夠實時顯示時間、速度、里程，具有自動尋跡、尋光、避障功能，可程控行駛速度、準確定位停車。根據題目的要求，確定如下方案：在現有玩具電動車的基礎上，加裝光電、紅外線、超聲波傳感器及金屬探測器，實現對電動車的速度、位置、運行狀況的實時測量，并將測量數據傳送至單片機進行處理，然后由單片機根據所檢測的各種數據實現對電動車的智能控制。這種方案能實現對電動車的運動狀態進行實時控制，控制靈活、可靠，精度高，可滿足對系統的各項要求。本設計采用MCS-51系列中的80C51單片機。以80C51為控制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，控制電動小汽車的自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。80C51是一款八位單片機，它的易用性和多功能性受到了廣大使用者的好評。下面就簡要的介紹一下單片機及其典型應用方式：
標簽： 單片機 電動智能超聲波避障小車
上傳時間： 2022-06-29
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系統原理說明：結構上，該逆變器采用模塊化的設計思想，分別為升壓模塊、逆變模塊、低通濾波器等。通過升壓模塊M1進行DC/DC變化，將輸入110VDC電壓轉換350VDC，然后通過逆變模塊M2進行DC/AC變換，輸出三相200VAC的SPWM波，最后經過輸出濾波器濾波后輸出三相200V正弦波。逆變器僅在緊急情況下使用，系統上采用了簡潔、可靠的設計思想，對外接口只有電壓110V輸入一組，3相交流輸出一組，啟動信號一組和故障指示一組，見圖2:110V+為110V電源輸入正極；110VG為110V電源輸入負極；START1與START2為緊急逆變器啟動控制；FAULT1與FAULT2為緊急逆變器故障報警信號端口；U、V、W為逆變器的3相200V輸出端。逆變器長期處于冷待機狀態，當接收到啟動信號之后，緊急逆變器開始工作。當空調主電源無法為空調提供電源的時候，地鐵車輛內的控制器將吸合內部的無源觸頭作為緊急逆變器的啟動信號（即圖2中START1與START2閉合導通時，緊急逆變器啟動）。緊急逆變器啟動信號回路形成后，如果輸入電壓正常、逆變器無故障時，緊急逆變器將在20s內完成啟動并開始穩定工作。緊急逆變器正常工作時，故障報警觸點處于吸合狀態；緊急逆變器出現故障時，三相輸出停止，故障報警觸點斷開。（即：正常時，FAULT1與FAULT2閉合導通；故障時，FAULT1與FAULT2開路。）
上傳時間： 2022-07-01
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程序：LCD12664液晶顯示原理unsigned int/W/圖形編碼，也可以把圖形代碼存為頭文件。該程序經過調試。PROTEUS原理圖見截圖unsigned char code table1[][64]={/*-調入了一幅圖像：D:\Desktop\新建文件夾（2）l.bmp--*//*-寬度x高度=128×64一*材0x00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0x80，0x80，0xD0，0XE0，0XE0，0xC0，0xF0，0xF8，OXF C，0xF8，0xF8，0xB8，0x3C，0x78，0XFO，0XFA，0XFC，0XFC，0xCC，Ox1E，0X3C，OxF8，0xF0，0XE0，0x DO，0×00，0x80，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0x00，0x00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0x00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0x00，0×00，0×00，0×00，0x00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0x00，0x00，0x00，0×00，0x00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0×00，0x00，0×00，0×00，0x00，0×00，0×00，
上傳時間： 2022-07-04
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北斗衛星導航系統（以下簡稱北斗系統）是中國著眼于國家安全和經濟社會發展 需要，自主建設、獨立運行的衛星導航系統，是為全球用戶提供全天候、全天時、高 精度的定位、導航和授時服務的國家重要空間基礎設施。20 世紀后期，中國開始探索 適合國情的衛星導航系統發展道路，逐步形成了“三步走”發展戰略：2000 年底，建 成北斗一號系統，向中國提供服務。2012 年底，建成北斗二號系統，向亞太地區提供 服務。目前正在實施第三步建設，2018 年底，建成北斗三號基本系統，提供全球導航 服務；2020 年前后，全面建成北斗三號系統，達到世界一流水平。
標簽： 北斗衛星
上傳時間： 2022-07-07
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創建虛擬駕駛場景Sensor Fusion Using SyntheticRadar and Vision Data ? 模擬道路和車輛 ? 添加基于統計概率的視覺與雷達傳感器? 測試傳感器融合與目標跟蹤 ? 可視化傳感器覆蓋區域, 檢測列 表, 目標跟蹤列表圖形化的駕駛場景設計器Driving Scenario Designer ? 創建道路與車道線標記 ? 添加車輛與行駛軌跡 ? 設置車輛尺寸與雷達截面積(RCS)? 提供預定義的ADAS場景 ? 支持導入OpenDRIVE格式路網文件
上傳時間： 2022-07-09
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