現(xiàn)代雷達系統(tǒng)日益復(fù)雜，在設(shè)計、調(diào)試?yán)走_系統(tǒng)的過程中，不可避免的需要雷達的回波信號，為了提高雷達設(shè)計效率，人們逐漸開始對雷達回波信號模擬技術(shù)進行研究，以求用模擬產(chǎn)生的信號代替實際的雷達回波信號，把雷達系統(tǒng)設(shè)計和維護過程中所需的費用降到最低。現(xiàn)在，雷達信號模擬技術(shù)逐步取得發(fā)展，成為雷達技術(shù)的一個重要分支，而雷達信號模擬器的研制成為國內(nèi)外軍事研究領(lǐng)域的熱門方向.所有無線電系統(tǒng)中都會包含射頻前端，射頻前端的主要作用是將基帶信號經(jīng)過調(diào)制、上混頻、放大后送至天線發(fā)射，或是將天線接收到的信號放大、下混頻、解調(diào)，最后輸出基帶信號.本課題正是對某機載相控陣?yán)走_目標(biāo)模擬器射頻前端的研究。該射頻前端系統(tǒng)包括兩個部分：發(fā)射機通道和射頻功率合成網(wǎng)絡(luò)，發(fā)射機通道由三條雜波信號通道和一條目標(biāo)信號通道組成，每條通道相當(dāng)于一臺射頻發(fā)射機.在發(fā)射機通道中首先對基帶1、Q信號進行調(diào)制，然后兩次上混頻使輸出信號到達x波段。射頻功率合成網(wǎng)絡(luò)主要的功能是使用功分器將目標(biāo)信號一分為四，利用數(shù)控衰減器對四路目標(biāo)信號進行方向圖增益調(diào)制，調(diào)制后其中一路信號送至天線系統(tǒng)，另外三路分別與三路雜波信號功率合成，最后輸出至雷達，該項目中筆者主要負責(zé)對整體方案和指標(biāo)的論證，多路信號幅相平衡度的調(diào)整，x波段0/i移相器的設(shè)計與實現(xiàn)，整機的功能指標(biāo)測試，與其它分機聯(lián)調(diào)等工作.本文首先介紹了該機載相控陣?yán)走_目標(biāo)模擬器的整體方案，然后對無線發(fā)射機系統(tǒng)進行了分析，接下來對射頻前端方案進行論證，之后詳述了多路信號幅相校正的方法與0/n移相器的研制，給出了射頻前端系統(tǒng)的測試結(jié)果.
標(biāo)簽： 雷達
上傳時間： 2022-06-20
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本文所研究的電壓可調(diào)諧帶通濾波器是射頻選頻網(wǎng)絡(luò)中一個重要部件，它具有帶寬小、中心頻率調(diào)諧范圍大，阻帶抑制度高、頻率調(diào)譜范圍內(nèi)帶寬和濾波曲線變化很小、結(jié)構(gòu)小型化等特點。在整個研究的過程中，概括起來主要做了以下幾方面的工作：1，首先從濾波器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計理論入手，在耦合譜振器帶通濾波器的基礎(chǔ)上，簡單介紹了從低通原型濾波器到耦合諧振器可調(diào)帶通濾波器的設(shè)計過程，并通過查閱大量的資料和進行公式推導(dǎo)得到頻率變化和可調(diào)濾波器性能參數(shù)之間的關(guān)系公式。2，針對可調(diào)濾波器的設(shè)計，詳細研究分析了可變電容二極管在諧振回路中）的特性、介紹LC調(diào)諧濾波器的電路設(shè)計以及微帶線理論3，濾波器的設(shè)計是工作的重點，包括基本電路結(jié)構(gòu)的設(shè)計、梳狀線濾波器的近似等效模型，利用ADS仿真軟件進行的優(yōu)化設(shè)計和濾波器的測試工作三部分。前兩部分工作主要是在理論設(shè)計的基礎(chǔ)上，推算并利用軟件得出實際濾波器的各個部件更精確的值。針對所設(shè)計可調(diào)譜帶通濾波器調(diào)諧頻率范圍寬的特點，在仿真過程中采用了一些特殊的處理方法，例如改進的優(yōu)化方法。第三部分的工作主要是對加工好的濾波器進行測試，并進行調(diào)試，最后分析了濾波器的某些性能不能完全滿足要求存在的原因以及對該課題的后續(xù)工作開展提供一些思路。
標(biāo)簽： 射頻電調(diào)諧濾波器
上傳時間： 2022-06-20
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5GNR信道編碼研究，信道編碼是 5G 的關(guān)鍵技術(shù)之一，描述了 5G 新空口（NR——New Radio Access）的低密度奇偶校驗碼（LDPCC——Low Density Parity Check Codes）和 極化碼（Polar Codes）的關(guān)鍵技術(shù)；通過仿真，比較了5G NR的信道編碼方案與 4G LTE信道編碼方案的性能。另外，還比較了這2代信道編碼技術(shù)的復(fù)雜度和 吞吐量。
標(biāo)簽： 信道編碼
上傳時間： 2022-06-30
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1.系統(tǒng)總體控制方案的確定。通過了解和分析國內(nèi)外摩托車用發(fā)動機控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出采用無回油燃油供給系統(tǒng)、電子控制進氣道噴射、直流雙電容點火加三元催化轉(zhuǎn)化器的總方案。通過測量進氣壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確定基本噴油脈寬和基本點火提前角，根據(jù)蓄電池電壓、缸體溫度以及節(jié)氣門開度等信號來修正噴油脈寬。在高速大負荷工況下，利用爆震傳感器對點火提前角進行閉環(huán)控制。控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器主要包括電容點火式高壓包、燃油泵和噴油器。2.電子控制單元ECU（electric control unit）的硬件電路設(shè)計。根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)自主開發(fā)了ECU的硬件電路，硬件電路的主要功能模塊包括發(fā)動機信號采集與處理、執(zhí)行器的驅(qū)動、直流反激式升壓電路、電容充放電控制電路、微控制器控制電路及與上位機通信電路等，試驗證明這些電路模塊的性能穩(wěn)定可靠。3.發(fā)動機控制軟件及上位機標(biāo)定軟件的設(shè)計。研究了發(fā)動機在各工況下的點火和噴油、怠速、安全保護等控制策略，并且自行開發(fā)了與之相匹配的上位機標(biāo)定軟件和通信協(xié)議。4.完成了發(fā)動機臺架標(biāo)定試驗。通過上位機標(biāo)定軟件和發(fā)動機臺架完成對ECU控制策略的驗證以及參數(shù)標(biāo)定，并對比分析了本電控系統(tǒng)發(fā)動機與原化油器發(fā)動機的萬有特性和排放性能。
標(biāo)簽： arm cortex-m0 摩托車發(fā)動機控制系統(tǒng)
上傳時間： 2022-07-12
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該文檔為一種基于ARM7的工業(yè)測控板的研究總結(jié)文檔，本設(shè)計以嵌入式控制系統(tǒng)為目標(biāo)，實現(xiàn)了多路ＡＤ采集、ＤＡ輸出、ＴＬＶ５６３０ＩＤＷ寄存器。數(shù)據(jù)存儲等功能，并能提供多總線通訊。實驗表明，系統(tǒng)ＡＤ／ＤＡ轉(zhuǎn)換精度高、使用靈活，效果良好。ＤＩ通道將經(jīng)過光耦隔離后的輸入端子接在ＡＴ９ｌＳＡＭ７Ｓ６４的Ｉ／Ｏ
標(biāo)簽： ARM7 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 串口 USB
上傳時間： 2022-07-26
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基于MATLAB的有源濾波器研究[1]
上傳時間： 2013-05-15
上傳用戶：eeworm
視頻圖像格式轉(zhuǎn)換芯片的算法研究
標(biāo)簽： 視頻圖像 格式轉(zhuǎn)換 芯片 算法研究
上傳時間： 2013-05-25
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電力載波遠程抄表系統(tǒng)的研究和設(shè)計 caj版
標(biāo)簽： caj 電力載波 遠程抄表系統(tǒng)
上傳時間： 2013-06-13
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基于ＰＤＭ 的注塑模并行設(shè)計系統(tǒng)研究
標(biāo)簽： 模 并行 系統(tǒng)研究
上傳時間： 2013-08-04
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基于網(wǎng)絡(luò)的塑料異型材擠出模ＣＡＤ系統(tǒng)的研究
標(biāo)簽： 網(wǎng)絡(luò) 塑料 模
上傳時間： 2013-04-15
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