1.?dāng)?shù)據(jù)管理:包括司機(jī)基本信息、汽車基本信息、車輛事故信息、車輛維修信\r\n息等的管理;\r\n2.派車運(yùn)營記錄管理:登記派車的情況、進(jìn)行派車修改;\r\n來確定庫存是否有需要的車型,為賣車做好準(zhǔn)備;\r\n3.查詢管理:能夠根據(jù)車輛編號和派車日期查詢當(dāng)日的派車情況,并能進(jìn)行統(tǒng)\r\n計(jì)派車次數(shù)等;\r\n 4.系統(tǒng)管理:用戶管理和系統(tǒng)退出等。\r\n
標(biāo)簽: 數(shù)據(jù)管理 汽車
上傳時(shí)間: 2013-09-09
上傳用戶:wanqunsheng
在QPSK調(diào)制方式下,分別研究推導(dǎo)了基于輔助數(shù)據(jù)的極大似然比信噪比估計(jì)算法研究、基于矩的信噪比估計(jì)算法研究以及基于高階累積量的信噪比估計(jì)算法。通過仿真比較了信噪比估計(jì)算法的性能,著重分析比較了采用的迭代次數(shù)及數(shù)據(jù)長度等參數(shù)對算法性能的影響,最終根據(jù)算法各自的特點(diǎn)給出了相應(yīng)的適用范圍。
標(biāo)簽: 信噪比 方法研究
上傳時(shí)間: 2013-10-20
上傳用戶:15736969615
任何雷達(dá)接收器所接收到的回波(echo)訊號,都會(huì)包含目標(biāo)回波和背景雜波。雷達(dá)系統(tǒng)的縱向解析度和橫向解析度必須夠高,才能在充滿背景雜波的環(huán)境中偵測到目標(biāo)。傳統(tǒng)上都會(huì)使用短週期脈衝波和寬頻FM 脈衝來達(dá)到上述目的。
標(biāo)簽: 步進(jìn)頻率 模擬 雷達(dá)系統(tǒng) 測試
上傳時(shí)間: 2014-12-23
上傳用戶:zhqzal1014
基于對信號的周期平穩(wěn)統(tǒng)計(jì)量的分析,提出了一種高斯白噪聲信道下的盲信噪比估計(jì)方法。對信號的調(diào)制方式?jīng)]有要求,也不需要發(fā)送端發(fā)送己知數(shù)據(jù)。
標(biāo)簽: 周期 信噪比
上傳時(shí)間: 2013-11-07
上傳用戶:hakim
介紹一種簡便的方法, 只用軟件就可以將轉(zhuǎn)換器位數(shù)提高, 并且還能同時(shí)提高采樣系統(tǒng)的信噪比。通過實(shí)際驗(yàn)證, 證明該方法是成功的。
標(biāo)簽: A_D 過采樣 分辨率 信噪比
上傳時(shí)間: 2013-11-11
上傳用戶:zhenyushaw
以雙音多頻信號為例,通過運(yùn)用快速傅里葉變換和Hanning窗等數(shù)學(xué)方法,分析了信號頻率,電平和相位之間的關(guān)系,推導(dǎo)出了計(jì)算非整周期正弦波形信噪比的算法,解決了數(shù)字信號處理中非整周期正弦波形信噪比計(jì)算精度低下的問題。以C編程語言進(jìn)行實(shí)驗(yàn),證明了算法的正確性和可重用性,并可極大的提高工作效率。
標(biāo)簽: 周期 信噪比 正弦 波形
上傳時(shí)間: 2014-01-18
上傳用戶:laomv123
許多電信和計(jì)算應(yīng)用都需要一個(gè)能夠從非常低輸入電壓獲得工作電源的高效率降壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。高輸出功率同步控制器 LT3740 就是這些應(yīng)用的理想選擇,該器件能把 2.2V 至 22V 的輸入電源轉(zhuǎn)換為低至 0.8V 的輸出,並提供 2A 至 20A 的負(fù)載電流。其應(yīng)用包括分布式電源繫統(tǒng)、負(fù)載點(diǎn)調(diào)節(jié)和邏輯電源轉(zhuǎn)換。
標(biāo)簽: 2.2 降壓型 同步控制器 輸入
上傳時(shí)間: 2013-12-30
上傳用戶:arnold
美信ESD保護(hù)之路
標(biāo)簽: ESD 美信 保護(hù)
上傳時(shí)間: 2013-12-24
上傳用戶:黃華強(qiáng)
利用AT89S52單片機(jī)實(shí)現(xiàn)GSM短信的防火報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
標(biāo)簽: 89S S52 GSM AT
上傳時(shí)間: 2013-11-04
上傳用戶:liangliang123
基于單片機(jī)的GSM短信系統(tǒng)
標(biāo)簽: GSM 單片機(jī) 短信
上傳時(shí)間: 2013-10-28
上傳用戶:hasan2015
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