一、RFID簡介1.1RFID概念RFID是Radio Frequency ldentification的縮寫，即射頻識別，常稱為感應式電子晶片或近接卡、感應卡、非接觸卡、電子標簽、電子條碼，等等。RFID技術是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。一套完整RFID系統由Reader與Transponder兩部份組成，其動作原理為由Reader發射一特定頻率之無限電波能量給Transponder，用以驅動Transponder電路將內部之IDCode送出，此時Reader便接收此IDCode。Transponder的特殊在于免用電池、免接觸、免刷卡故不怕臟污，且晶片密碼為世界唯一無法復制，安全性高、長壽命。RFID的應用非常廣泛，目前典型應用有動物晶片、汽車晶片防盜器、門禁管制、停車場管制、生產線自動化、物料管理。RFID標簽有兩種：有源標簽和無源標簽。
上傳時間： 2022-06-25
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從典型的表面貼裝工廠的實踐來看，半導體失效原因主要分為與材料有關的失效、與工藝有關的失效，以及電學失效。通常與材料和工藝有關的失效發生的較為頻繁，而且失效率很高，但是占有90%以上的失效并不是真正的失效，有經驗的工藝工程師和失效分析工程師可以通過 射線焊點檢測儀、掃描電子顯微鏡、能量分散譜、于同批產品交叉試驗就可以確定失效與否，從而找到真正的原因。本文基于摩托羅拉汽車電子廠的實踐簡要介紹前兩種失效形式，著重研究電學失效的特點和形式，前兩種失效形式往往需要靠經驗來判斷，而電學失效更需要一定的理論知識給與指導分析。電學失效中，首先介紹芯片失效分析手段、分析程序，以及國內外失效分析實驗室設備情況，在電學失效分析中所面臨的最大挑戰是失效點的定位和物理分析，在摩托羅拉汽車電子廠實踐中發現，對產品質量影響最主要的是接孔（Via）失效，它是汽車整車裝配廠客戶的主要抱怨以及影響產品可靠性導致整車召回的主要原因之一。本文基于接孔失效實際案例中的統計數據，討論了接孔失效的失效分布狀態函數，回歸了威布爾曲線，計算出分布參數m和c：在阿列里烏斯（Arhenius）失效模型的基礎上建立了接孔失效模型，并計算模型參數溫度壽命加速因子，從而估算出受器件影響的產品的壽命。本文目的旨在基于表面貼裝工廠的具體芯片失效統計數據，進行實際工程的失效分析，探索企業建立失效分析以控制產品質量、提高產品可靠性的機制
標簽： 半導體芯片
上傳時間： 2022-06-26
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概述XKT-510系列集成電路，采用最先進的芯片設計工藝，具有精度高穩定性好等特點，其專門用于無線感應智能充電、供電管理系統中，可靠性能高。XKT-510負責處理該系統中的無線電能傳輸功能，采用電磁能量轉換原理并配合接收部分做能量轉換及電路的實時監控；負責各項電池的快速充電智能控制，XKT-510只需配合極少的外部元件就可以做成高可靠的無線快速充電器、無線電源供電。二、特點·自動適應供電電壓調節功能使之能夠在較寬的電壓下均能工作·自動頻率鎖定·自動負檢測負載·自動功率控制·高速能量輸電傳送·高效電磁能量轉換·智能檢測系統，免調試*1作電壓：DC5-12V*工作頻率：0-5MHZ*高度集成化，僅需幾只普通外圍元件三、應用范圍
標簽： 無線充電
上傳時間： 2022-06-26
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作為工作于開關狀態的能量轉換裝置，開關電源的電壓、電流變化率很高，產生的干擾強度較大； 干擾源主要集中在功率開關期間以及與之相連的散熱器和高平變壓器，相對于數字電路干擾源的位置 較為清楚；開關頻率不高（從幾十千赫和數兆赫茲），主要的干擾形式是傳導干擾和近場干擾；而印 刷線路板（PCB）走線通常采用手工布線，具有更大的隨意性，這增加了 PCB 分布參數的提取和近場 干擾估計的難度。
上傳時間： 2022-06-30
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原版英文PDF電子書免費下載：Digital Integrated Circuit Design From VLSI Architectures to CMOS Fabrication，891頁 本書從架構和算法講起，介紹了功能驗證、vhdl建模、同步電路設計、異步數據獲取、能耗與散熱、信號完整性、物理設計、設計驗證等必備技術，還講解了vlsi經濟運作與項目管理，并簡單闡釋了cmos技術的基礎知識，全面涵蓋了數字集成電路的整個設計開發過程。 本書既可以作為高等院校微電子、電子技術等相關專業高年級師生和研究生的參考教材，也可供半導體行業工程師參考。 現代電子系統日益復雜，隨著半導體工藝水平的提高，單芯片的集成度和功能得以不斷增強，其設計復雜度和各種風險也隨之變大，甚至影響到投資者對研發新的更復雜系統芯片的信心。但是，為了有效降低便攜式移動系統的產品單位成本和能量消耗，同時為了在產品獨特性方面有競爭力，越來越多的電子產品仍然必須采用專用芯片解決方案。因此，深入了解數字集成電路設計的基本方法和關鍵問題，并明確開發過程的各個實踐環節存在的風險，就變得十分必要。 本書是一本將超大規模數字電路基本概念原理與工程實踐管理相結合的綜合性教材。作者根據自己多年的教學和工程實踐經驗，從工程實踐的關鍵問題出發，對超大規模數字電路的全部講授內容進行了一次全新的梳理，形成了清晰的解決思路。在數字集成電路設計的各個環節，作者重點闡述了設計研制中必須考慮的關鍵因素，在豐富經驗基礎上對設計中常常出現的問題進行了詳盡的討論，可以幫助研究生和資深工程師完善自身的設計經驗和能力，也可以幫助項目管理者明確各個環節的工作重點，規避研發環節的風險。 本書和其他數字集成電路教科書相比，有兩個突出的特點。第一是自頂向下的組織方式，從算法的架構設計開始，討論了同步設計的各種時鐘技術、設計驗證、散熱和封裝問題，還討論了VLSI（超大規模集成電路）經濟學與項目管理。讀者可以根據自身需要直接閱讀感興趣的章節，而不需要很多半導體物理與器件方面的知識。第二是實用性。本書用了相當多的篇幅討論了工程實踐的問題，例如給出了一個很好的設計數據組織方法，還有很多檢查列表與提醒。 在目前的集成電路項目里，大量使用了重用的虛擬元件，通常有十幾個到幾十個時鐘，驗證工作量也要占到整個項目周期和投資的50%~70%，關于虛擬元件、時鐘方案、VLSI經濟學、項目管理、功能驗證、設計驗證等內容的討論都可以直接作為實際項目實踐的參考。總之，本書的內容相當全面并有一定深度，基本涵蓋了數字集成電路設計的各個方面，非常適合用作學習數字集成電路設計的高年級本科生與研究生的教科書，也適合作為正在從事數字集成電路開發的工程人員的參考書。
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上傳時間： 2022-06-30
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概述CK3362N/S是一款工業級有感三相直流無刷電機驅動控制IC ，其外圍電路簡單，低成本，應用方便；配合不同的MOSFET和電源電路，可以適配各種電壓及各種功率的電機；芯片集成過流保護，堵轉保護，限流驅動等多種保護控制機制。CK3362S在CK3362N基礎上增加剎車且能量回饋功能。特性 工作電壓范圍：3.8V～5.5V· 適用于有霍爾電機· 馬達升降速速度調節· 轉速信號輸出· 過載保護· 限流驅動· 堵載保護· 工作溫度范圍：-40～85度· 正反轉轉向控制· 轉向軟換向控制· 緩啟動功能· 轉速調節（0.02VDD～VDD線性調節）· SOP16無鉛封裝
上傳時間： 2022-06-30
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BMS定義·BMS:Battery management system SYSTEM），其作用是對鋰離子電池電壓、電流、溫度、容量、電池SOC荷電狀態計量、電池與車體的絕緣狀態等多種電池參數以CAN通訊的方式與車控電腦實時進行信息交換，確保電池的能量發揮到極致，使駕駛者能夠隨時掌握電池的工作狀態，以保證電池的安全。BMS不僅是數字化智能電池系統的中樞神經，也是新能源汽車必不可少的關鍵部件·SOC:State of Charge，電池（組）荷電狀態；·SOH:State of Health，電池健康度BMS功能·1）電池工作狀態監控：主要指在電池的工作過程中，對電池的電壓，溫度，工作電流，電池電，絕緣阻抗，繼電器狀態等一系列電池相關參數進行實時監測或計算，并根據這些參數判斷目前電池的狀態，以進行相應的操作，防正電池的過充或過放。·2）電池充放電管理：在電池的充電或放電的過程中，根據環境狀態，電池狀態等相關參數對電池的充電或放電進行管理，設置電池的最佳充電或放電曲線（如充電電流，充電上限電壓值，放電下限電壓值等），實現電池過充，進蔽，垃流，是流，短路等保護3）單體電池間均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡器是電池管理系統的核心部件。
上傳時間： 2022-07-02
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電動汽車電池管理系統BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數進行實時監控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態及參數檢測：實時采集電池充放電狀態，采集數據有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯使用的，所以這些參數的實時，快速，準確的測量是電池管理系統正常運行的基礎。剩余電量估算：電池剩余能量相當于傳統車的油量。荷電狀態（SOC）的估算是了為了讓司機及時了解系統運行狀況。實時采集充放電電流、電壓等參數，并通過相應的算法進行剩余電量的估計。充放電控制：根據電池的荷電狀態控制對電池的充放電，當某個參數超標如單體電池電壓過高或過低時，為保證電池組的正常使用及性能的發揮，系統將切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。
上傳時間： 2022-07-05
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《現代通信系統盲處理技術新進展---基于智能算法》主要由以下8章組成： 第1章簡要介紹無線通信系統的結構和發展概況，以及其盲處理算法的相關知識。第2章介紹人工神經網絡及相應知識，從BP神經網絡若手研究盲處理問題,同時給出復數域BP神經網絡的信號盲處理方法和該類方法的優缺點說明。在第3章中介紹智能體的概念，并給出基于多智能體系統的盲處理方法。第4章介紹基于支持向量機框架下的盲處理算法，介紹支持向批機的原理，給出基于ε- 支持向量回歸機的信道估計新方法，并介紹基千支持向批回歸方法的MPSK和QAM的盲信號處理方法，然后引入星座匹配誤差函數，并根據線性支持向攪回歸和有序風險最小化原則，由恒模和星座匹配誤差函數聯合組成的新經驗風險項構造一個新的代價函數，進而通過迭代求解優化問題獲得均衡器。第5章介紹神經動力學和反饋神經網絡的相關知識，特別地從神經動力學角度論述連續反饋神經網絡可有效飛作的原因，論述反饋神經網絡權值矩陣對吸引子和相軌跡的影響。并給出如何根據系統接收信號與發送信號之間的子空間關系，構造一個適用于現代通信系統中的盲檢測的特定性能函數和優化問題。第6章分別展示如何基于連續多閾值神經元Hopfield網絡模型實現通信信號盲處理的理論和方法，針對多相制信號的特點給出兩種連續相位多闕值激勵函數形式，并分析討論該兩類激勵函數參數的選擇、分別給出連續多閾值神經元 Hopfield 網絡工作于同步和異步模式下的新能隊函數及其相關證明。介紹采用幅相連續激勵法解決稀疏QAM 信號的盲檢測思路，并針對 QAM 信號的特點，分別給出連續幅度和相位多闕值激勵函數形式，分析討論該類激勵函數的特點。第7章則電在從另一個角度提出采用同相正交振幅連續激勵法解決密集QAM信號盲檢測方法。介紹如何從激勵函數角度分析放大因子選擇的范圍；給出該特定問題的同步和異步運行模式下的新能量函數形式；并證明和分析所設計的能量函數部分定理；介紹在基于反饋神經網絡的信號盲處理方法這一研究課題中發現的幾類現象，包括當信號的統計信息缺失或失真情況下，連續多閾值神經元反饋神經網絡的盲檢測能力：通用高階QMA的激勵函數被使用作為低階QAM信號盲檢測問題時的適用性......
上傳時間： 2022-07-09
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無線充電技術發展至今在電子領域已經被深入研究應用，雖然還未曾大范圍普及，但在消費電子領域的發展已經取得不錯的成績。本作品是設計并制作一個能夠無線充電的電動小車。該充電裝置能感應到小車后，自動為小車充電一分鐘，小車在充電完成之后向前水平直線行駛，直至能量耗盡。本裝置采用了高頻電磁感應，產生137KHz的高頻電磁，利用一定匝數比的線圈做接受器，為超級電容充電，充電完成后，再利用可控硅導通后造成的電路短路，從而使小車電機接入電路，超級電容放電驅動小車電機，從而使小車運動。
上傳時間： 2022-07-16
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