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管理算法

  • 遺傳算法在試題庫管理中組卷中的應(yīng)用步驟簡(jiǎn)介

    遺傳算法在試題庫管理中組卷中的應(yīng)用步驟簡(jiǎn)介

    標(biāo)簽: 算法 中的應(yīng)用 試題庫

    上傳時(shí)間: 2013-12-18

    上傳用戶:xiaohuanhuan

  • 操作系統(tǒng)內(nèi)存管理的頁面置換算法 LRU 同學(xué)做的 已試驗(yàn)過

    操作系統(tǒng)內(nèi)存管理的頁面置換算法 LRU 同學(xué)做的 已試驗(yàn)過,相當(dāng)好!!

    標(biāo)簽: LRU 操作系統(tǒng) 內(nèi)存管理

    上傳時(shí)間: 2013-12-23

    上傳用戶:duoshen1989

  • 1.采用指定算法模擬動(dòng)態(tài)分區(qū)管理方式的主存分配。能夠處理以下的情形: ⑴ 隨機(jī)出現(xiàn)的進(jìn)程i申請(qǐng)jKB內(nèi)存

    1.采用指定算法模擬動(dòng)態(tài)分區(qū)管理方式的主存分配。能夠處理以下的情形: ⑴ 隨機(jī)出現(xiàn)的進(jìn)程i申請(qǐng)jKB內(nèi)存,程序能判斷是否能分配,如果能分配,要求輸出分配的首地址Faddress,并要求輸出內(nèi)存使用情況和空閑情況。 內(nèi)存情況輸出的格式為:Faddress該分區(qū)的首地址;Eaddress該分區(qū)的尾地址 Len 分區(qū)長(zhǎng)度;Process 如果使用,使用的進(jìn)程號(hào),否則為0 ⑵ 主存分配函數(shù)實(shí)現(xiàn)尋找空閑區(qū)、空閑區(qū)表的修改、已分配區(qū)表的修改功能。

    標(biāo)簽: jKB 算法 模擬 動(dòng)態(tài)

    上傳時(shí)間: 2013-12-30

    上傳用戶:zhuyibin

  • 基于員工管理的一種算法

    基于員工管理的一種算法,具有普遍性,適合大部分初學(xué)者使用

    標(biāo)簽: 算法

    上傳時(shí)間: 2014-01-22

    上傳用戶:stampede

  • ( 從太原市公交查詢系統(tǒng)建立的必要性出發(fā), 進(jìn)行了公交查詢算法的研究, 主要探討了包括最短路徑查 詢及最少花費(fèi)查詢及數(shù)據(jù)庫管理的公交查詢系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。 該系統(tǒng)采用了V ISU AL BA S IC 6

    ( 從太原市公交查詢系統(tǒng)建立的必要性出發(fā), 進(jìn)行了公交查詢算法的研究, 主要探討了包括最短路徑查 詢及最少花費(fèi)查詢及數(shù)據(jù)庫管理的公交查詢系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。 該系統(tǒng)采用了V ISU AL BA S IC 610 為開發(fā)工具, M ICRO SO FT A CCESS2003 為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫, 開發(fā)了基于太原市公交線路的公交查詢系統(tǒng)。具有線路查詢、換乘 查詢、 站點(diǎn)查詢、 數(shù)據(jù)管理等一系列功能。

    標(biāo)簽: ISU 查詢系統(tǒng) 查詢 AL

    上傳時(shí)間: 2017-08-31

    上傳用戶:asddsd

  • 人工蜂群算法在車輛交通系統(tǒng)管理中的應(yīng)用

    該文檔為人工蜂群算法在車輛交通系統(tǒng)管理中的應(yīng)用詳述資料,講解的還不錯(cuò),感興趣的可以下載看看…………………………

    標(biāo)簽: 人工蜂群算法 車輛交通系統(tǒng)管理

    上傳時(shí)間: 2021-11-01

    上傳用戶:kingwide

  • 電池管理FCC意義及算法

    本文檔詳細(xì)說明電池管理FCC的算法, Battery Fuel-Gauging Algorithm, 可以幫助你深入了解電池管理的一個(gè)重要參數(shù)FCC.

    標(biāo)簽: 電池管理 fcc

    上傳時(shí)間: 2022-02-20

    上傳用戶:kent

  • 車載蓄電池組管理系統(tǒng)的研究.rar

    蓄電池組作為一種清潔、綠色能源得到了越來越廣泛的應(yīng)用,性能價(jià)格比及容量不斷提高的新型動(dòng)力蓄電池如鋰電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等在電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、磁懸浮列車和艦船的驅(qū)動(dòng)和電源系統(tǒng)中將有廣闊的應(yīng)用前景。如何進(jìn)一步提高蓄電池組的使用壽命、充放電能力及可靠性,并滿足系統(tǒng)的要求,是當(dāng)前該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外專家、工程技術(shù)人員所矚目和亟待解決的問題。本文的研究工作正是旨在建立一套智能蓄電池組管理系統(tǒng)(BMS)的軟硬件平臺(tái),研究如何對(duì)蓄電池組進(jìn)行監(jiān)測(cè)、管理,提高運(yùn)行可靠性;提高其使用壽命、消除外界不利影響;研究合理的充放電算法,并在此基礎(chǔ)上開發(fā)研制出能投入實(shí)際使用的產(chǎn)品樣機(jī)。 論文闡述了鎳氫電池的工作原理、充放電理論和算法,蓄電池組的發(fā)展與動(dòng)向;建立了基于大電流充放電理論基礎(chǔ)的智能蓄電池組硬件平臺(tái),并開發(fā)了相應(yīng)的軟件。整個(gè)管理系統(tǒng)采用數(shù)字信號(hào)處理器TMS320LF2407A作為主控CPU,結(jié)合大容量復(fù)雜可編程邏輯器件M4A3—256/160構(gòu)成電量采集系統(tǒng),采用智能功率模塊IPM進(jìn)行充放電控制,配合液晶顯示和鍵盤控制的人機(jī)交互界面,串行E2PROM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、時(shí)鐘芯片進(jìn)行計(jì)時(shí),預(yù)留CAN通訊接口。該系統(tǒng)有較強(qiáng)的功能,使用方便、可靠,適合于作為研究蓄電池組充放電理論和算法以及其它措施的平臺(tái)并作為產(chǎn)品化的試驗(yàn)基礎(chǔ)。論文研制的樣機(jī)可應(yīng)用于電動(dòng)汽車或磁浮列車用動(dòng)力電池組的監(jiān)測(cè)、管理。

    標(biāo)簽: 車載 蓄電池組 管理系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:Miyuki

  • 基于PC管理及CNC控制的自動(dòng)玻璃切割系統(tǒng)開發(fā)

    玻璃是一種重要的建筑和裝飾材料,被廣泛應(yīng)用于樓房搭建、汽車生產(chǎn)、家具制造等各個(gè)領(lǐng)域,而玻璃切割是形成玻璃成品的一個(gè)重要工序.目前,國(guó)產(chǎn)的切割系統(tǒng)在精度、速度、可靠性方面與國(guó)外同類產(chǎn)品相比都還要有一定的差距,因此國(guó)內(nèi)玻璃切割廠家的切割設(shè)備大多依賴于進(jìn)口.同時(shí),隨著以計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的信息技術(shù)的發(fā)展,計(jì)算機(jī)集成制造(CIM)被逐漸應(yīng)用于制造行業(yè),企業(yè)的生產(chǎn)模式從生產(chǎn)過程的單一自動(dòng)化到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、經(jīng)營(yíng)管理等全過程的綜合自動(dòng)化.參考國(guó)外切割系統(tǒng)的一些先進(jìn)技術(shù)并遵循CIM中信息自動(dòng)化的基本思想,該文針對(duì)開發(fā)一套基于PC管理和CNC控制的自動(dòng)玻璃切割系統(tǒng)展開論述.論文首先簡(jiǎn)述了數(shù)控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和CIM的思想,在此基礎(chǔ)上分析了系統(tǒng)的上位機(jī)管理軟件的功能以及下位機(jī)硬件配置,并形成系統(tǒng)總體框架.接著就軟件實(shí)現(xiàn)的幾個(gè)主要部分——系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理、任意形狀產(chǎn)品圖形信息的導(dǎo)入、產(chǎn)品排樣優(yōu)化以及上位機(jī)與下位機(jī)通信接口的實(shí)現(xiàn)分別作了詳細(xì)的論述.而對(duì)下位機(jī)部分則主要介紹其電控系統(tǒng)設(shè)備的組成、強(qiáng)弱電控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、控制過程中數(shù)據(jù)的相互傳遞等,并就系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)PC機(jī)、CNC及PLC三者如何相互配合實(shí)現(xiàn)回原點(diǎn)動(dòng)作、手動(dòng)操作、自動(dòng)切割等關(guān)鍵過程作了完整的解釋.同時(shí),該文就玻璃切割系統(tǒng)的核心技術(shù)——型材的優(yōu)化問題作了專門的研究,分別提出了一種基于直觀啟發(fā)式思維的實(shí)用算法和基于降維數(shù)學(xué)模型的近似算法,并對(duì)幾種典型的現(xiàn)代化算法在本優(yōu)化問題中的應(yīng)用前景作了簡(jiǎn)要介紹.最后,該文簡(jiǎn)要介紹了系統(tǒng)調(diào)試過程,以及投入運(yùn)行的主要操作界面及操作流程,并提出了一些針對(duì)系統(tǒng)改進(jìn)和擴(kuò)展的建議和方案.

    標(biāo)簽: CNC 控制 切割 自動(dòng)

    上傳時(shí)間: 2013-06-17

    上傳用戶:關(guān)外河山

  • 一種面向無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)的低復(fù)雜度視頻編碼算法及其在ARM平臺(tái)上的實(shí)現(xiàn)

    隨著21世紀(jì)的到來,計(jì)算機(jī)技術(shù),信息處理技術(shù),半導(dǎo)體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展,人類社會(huì)進(jìn)入了信息化時(shí)代。與此同時(shí),無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,成為當(dāng)今國(guó)際上備受關(guān)注的熱點(diǎn)研究領(lǐng)域。無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)有著很多的優(yōu)點(diǎn)和十分廣泛的應(yīng)用前景。在軍事,工業(yè),城市管理和監(jiān)控系統(tǒng)等重要領(lǐng)域都有潛在的使用價(jià)值。 無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)有著顯著的特征,例如:網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)能源有限;網(wǎng)絡(luò)帶寬有限;對(duì)處理速度要求較高等。由此可見,傳統(tǒng)的視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)無法應(yīng)用于無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)。MPEG-4,H.263,H.264等視頻編碼標(biāo)準(zhǔn),全是基于運(yùn)動(dòng)估計(jì)補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)的,計(jì)算量十分巨大,在能量,存儲(chǔ)空間和處理能力均有限的節(jié)點(diǎn)難以實(shí)現(xiàn)這類高復(fù)雜度的編碼算法。 本文針對(duì)無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)視頻編碼算法的具體需求,提出一種基于運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的低復(fù)雜度視頻編碼算法。該算法只對(duì)當(dāng)前編碼幀中的運(yùn)動(dòng)對(duì)象進(jìn)行編碼,并且以面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)輸出碼流。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與H.264全I(xiàn)幀編碼相比,本文提出的算法編碼速度提高了約3倍,編碼性能提高了約2dB。與H.264基本檔次相比,雖然編碼性能略有下降,但是編碼速度平均提高了8倍左右。因此,本文提出的算法可以在編碼效率和編碼速度之間獲得很好的折衷,在一定程度上可以滿足無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)的需求。 本文選用ALDVK_270作為硬件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。在分析算法結(jié)構(gòu)的同時(shí),結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的特點(diǎn),從算法,內(nèi)存,高級(jí)語言和匯編語言等幾個(gè)方面提出優(yōu)化方案,最終在ARM嵌入式平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)了面向無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)的低復(fù)雜度視頻編碼算法。測(cè)試結(jié)果表明,與優(yōu)化前相比,優(yōu)化后的編碼速度有了很大的提高,對(duì)于CIF格式的監(jiān)控視頻序列能夠滿足實(shí)時(shí)處理的要求。

    標(biāo)簽: ARM 無線視頻 傳感器網(wǎng)絡(luò) 復(fù)雜度

    上傳時(shí)間: 2013-07-26

    上傳用戶:小小小熊

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