設(shè)計(jì)了用于汽車防撞雷達(dá)的功率放大器，為了消除在K波段的寄生效應(yīng)的影響，設(shè)計(jì)了直流偏置、輸入輸出匹配網(wǎng)絡(luò)、耦合隔直和電源濾波的微帶網(wǎng)絡(luò)。通過ADS仿真，得到了噪聲系數(shù)為2.33，最大輸出功率為18.5 dBm，增益為8.5 dB的功率放大器。文中設(shè)計(jì)的功率放大器適用于FMCW雷達(dá)系統(tǒng)。
標(biāo)簽： 汽車防撞 功率放大器 仿真設(shè)計(jì) 雷達(dá)系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-10-14
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闡述了平臺產(chǎn)生倒臺的基本原理和某型慣性平臺的測角原理，提出了防倒臺保護(hù)電路的設(shè)計(jì)思想，針對慣性平臺倒臺導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，給出了具體的設(shè)計(jì)過程，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了保護(hù)電路的有效性。
上傳時(shí)間： 2013-10-08
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altium+designer+10+破解文件(防+局域網(wǎng)+沖突)
標(biāo)簽： designer altium 10 破解文件
上傳時(shí)間： 2013-10-18
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電路板故障分析 維修方式介紹 ASA維修技術(shù) ICT維修技術(shù) 沒有線路圖,無從修起 電路板太複雜,維修困難 維修經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)不足 無法維修的死板,廢棄可惜 送電中作動(dòng)態(tài)維修,危險(xiǎn)性極高 備份板太多,積壓資金 送國外維修費(fèi)用高,維修時(shí)間長 對老化零件無從查起無法預(yù)先更換 維修速度及效率無法提升,造成公司負(fù)擔(dān),客戶埋怨 投資大量維修設(shè)備,操作複雜,績效不彰
上傳時(shí)間： 2013-10-26
上傳用戶：neu_liyan
設(shè)計(jì)了一種新型的機(jī)載過壓保護(hù)電路。該電路以芯片LT4356和APL502L為主要器件，簡單可靠，能夠滿足防80 V/50 ms浪涌電壓要求。介紹了該防浪涌電壓保護(hù)電路主要特點(diǎn)和參數(shù)設(shè)計(jì)，并對該電路進(jìn)行了仿真分析。相應(yīng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該電路是一種可靠有效的機(jī)載過壓保護(hù)電路。
標(biāo)簽： 機(jī)載 保護(hù) 防浪涌 電壓
上傳時(shí)間： 2013-10-10
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常用防雷電路設(shè)計(jì)參考原理圖
標(biāo)簽： 防雷 電路設(shè)計(jì) 原理圖
上傳時(shí)間： 2013-11-10
上傳用戶：honyeal
防竊電遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的現(xiàn)場服務(wù)終端安裝在二次側(cè)，他同步抄讀安裝在二次側(cè)的電能表數(shù)據(jù)。無線數(shù)據(jù)采集器安裝在變壓器前的一次側(cè)高壓端，它與現(xiàn)場服務(wù)終端進(jìn)行無線通訊，把數(shù)據(jù)發(fā)送給現(xiàn)場服務(wù)終端?，F(xiàn)場服務(wù)終端通過比對從二次側(cè)抄讀的多功能表數(shù)據(jù)和一次側(cè)采集器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)，判別是否異常。 這種分布式設(shè)計(jì)方式把二次側(cè)的所有竊電行為都能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地判別出來。
上傳時(shí)間： 2013-10-22
上傳用戶：yl8908
介紹了一種反對稱漸變波導(dǎo)微帶探針過渡結(jié)構(gòu)，采用高頻仿真軟件HFSS仿真分析了這個(gè)波導(dǎo)微帶過渡結(jié)構(gòu)在 W 頻段的特性，并對影響過渡性能的幾個(gè)因素進(jìn)行了敏感性分析，得出了可供工程應(yīng)用參考的設(shè)計(jì)曲線。在全波導(dǎo)帶寬內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了插入損耗小于0.088 dB，回波損耗大于27 dB。該結(jié)構(gòu)具有寬頻帶、結(jié)構(gòu)簡單和易加工等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于毫米波固態(tài)電路系統(tǒng)中。
上傳時(shí)間： 2013-11-13
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電源電路防雷擊浪涌保護(hù)電路
上傳時(shí)間： 2013-11-23
上傳用戶：牛津鞋
壓敏電阻組成的三角形防雷電路
上傳時(shí)間： 2013-11-09
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