研制了一種新型的用于除塵系統(tǒng)的大功率高頻高壓供電電源。給出了電源主電路和控制電路的設(shè)計(jì)過(guò)程，著重研究了基于2SD315AI模塊的驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)。電源的主電路由整流電路、逆變電路、高頻變壓器和高壓整流電路組成；控制電路由主控芯片、升壓調(diào)理電路、驅(qū)動(dòng)電路和故障反饋電路組成。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明文中設(shè)計(jì)的控制電路及驅(qū)動(dòng)電路工作穩(wěn)定，性能較好能夠滿足大功率高頻高壓除塵電源的需求。
上傳時(shí)間： 2014-01-15
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基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的OBD-II診斷協(xié)議框架，以Cortex-M3為內(nèi)核，采用uc/os II操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ISO15765協(xié)議，成功通過(guò)CAN總線讀取了車輛的OBD-II系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過(guò)上位機(jī)監(jiān)控窗口，能實(shí)時(shí)檢查汽車故障碼與汽車傳感器數(shù)據(jù)。可在此基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)汽車健康狀況，并可對(duì)故障及早預(yù)防，降低行車成本，提供行車安全性；本設(shè)計(jì)充分考慮中國(guó)汽車市場(chǎng)主流總線發(fā)展的情況，提供了在復(fù)雜的車載環(huán)境下遠(yuǎn)程車載診斷設(shè)備的解決方案。
標(biāo)簽： CORTEX-M 車載 預(yù)警系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
上傳用戶：愛死愛死
為了提升電力飛機(jī)配電系統(tǒng)電壓供應(yīng)品質(zhì)，本論文利用重構(gòu)控制理論來(lái)設(shè)計(jì)電壓調(diào)節(jié)器用以有效的達(dá)到電壓調(diào)節(jié)的目的。利用Dobson和Chiang提出的電力系統(tǒng)模型并假設(shè)在配電系統(tǒng)中電容器與變壓器為有效的控制輸入，在本論文提出了電壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。更進(jìn)一步我們以容錯(cuò)控制的觀念來(lái)設(shè)計(jì)主動(dòng)式及被動(dòng)式容錯(cuò)控制律，使得飛機(jī)配電系統(tǒng)在控制器發(fā)生故障或異常情況時(shí)，依然可以達(dá)到電壓調(diào)節(jié)的目的。
標(biāo)簽： 飛機(jī)配電系統(tǒng) 容錯(cuò)技術(shù)
上傳時(shí)間： 2013-11-02
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設(shè)計(jì)時(shí)需要過(guò)一款簡(jiǎn)單、低成本的閂鎖電路 (latch circuit) ？圖一顯示的就是這樣一款電路，基本上是一個(gè)可控矽整流器(SCR)，結(jié)合了一些離散組件，只需低成本的元件便可以提供電源故障保護(hù)。
上傳時(shí)間： 2013-11-11
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在現(xiàn)代配電自動(dòng)化系統(tǒng)中，越來(lái)越多的智能電子設(shè)備用于監(jiān)控電網(wǎng)質(zhì)量，并能迅速隔離任何故障，以免影響電網(wǎng)整體運(yùn)作。此類設(shè)備架構(gòu)主要由處理器、多通道ADC、信號(hào)調(diào)理電路、電源和通信接口組成。ADI公司作為全球混合信號(hào)處理技術(shù)領(lǐng)先者，是該領(lǐng)域的主要電子系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。
上傳時(shí)間： 2014-01-07
上傳用戶：xyipie
電子、電氣產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，必須保證在一定的電磁環(huán)境中能正常工作，既滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抗干擾極限值要求，在受到一定的電磁干擾時(shí)，無(wú)性能降級(jí)或故障；又要滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁輻射極限值的要求，對(duì)電磁環(huán)境不構(gòu)成污染。所以，產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就要從分析產(chǎn)品預(yù)期的電磁環(huán)境、干擾源、耦合途徑和敏感部件入手，采用相應(yīng)的技術(shù)措施，抑制干擾源、切斷或削弱耦合途徑，增強(qiáng)敏感部件的抗干擾能力等。文中詳細(xì)介紹了一款485通訊隔離產(chǎn)品從輻射超標(biāo)到順利通過(guò)FCC CLASS B認(rèn)證，在原理設(shè)計(jì)、PCB制板等多方面所做的各項(xiàng)改進(jìn)措施。文中所提到的方法及規(guī)則，對(duì)產(chǎn)品EMC設(shè)計(jì)具有很大的參考及指導(dǎo)意義。
上傳時(shí)間： 2013-10-24
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鋰離子電池促進(jìn)了電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，但要全面實(shí)現(xiàn)其潛能需要新一代半導(dǎo)體器件。這類器件必須能夠正確監(jiān)控和管理鋰離子電池，以達(dá)到電池應(yīng)有的性能。否則，充電一次應(yīng)該行駛200公里的汽車，可能開180公里就走不動(dòng)了。同樣重要的是，新的半導(dǎo)體監(jiān)控器件必須能夠可靠檢測(cè)電池故障。這意味著，在監(jiān)控每節(jié)鋰離子電池的同時(shí)，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)本身進(jìn)行監(jiān)控。
標(biāo)簽： 鋰離子電池 監(jiān)控系統(tǒng) 安全性 電池性能
上傳時(shí)間： 2013-11-15
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變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。主要由整流(交流變直流)、濾波、再次整流(直流變交流)、制動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)單元、檢測(cè)單元微處理單元等組成的。 目前，通用型變頻器絕大多數(shù)是交—直—交型變頻器，通常尤以電壓器變 頻器為通用，其主回路圖(見圖1.1)，它是變頻器的核心電路，由整流回路(交—直交換)，直流濾波電路(能耗電路)及逆變電路(直—交變換)組成，當(dāng)然 還包括有限流電路、制動(dòng)電路、控制電路等組成部分。 1）整流電路 如圖所示，通用變頻器的整流電路是由三相橋 式整流橋組成。它的功能是將工頻電源進(jìn)行整流，經(jīng)中間直流環(huán)節(jié)平波后為逆變電路和控制電路提供所需的直流電源。三相交流電源一般需經(jīng)過(guò)吸收電容和壓敏電阻 網(wǎng)絡(luò)引入整流橋的輸入端。網(wǎng)絡(luò)的作用，是吸收交流電網(wǎng)的高頻諧波信號(hào)和浪涌過(guò)電壓，從而避免由此而損壞變頻器。當(dāng)電源電壓為三相380V時(shí)，整流器件的最 大反向電壓一般為1200—1600V，最大整流電流為變頻器額定電流的兩倍。 2)濾波電路 逆變器的負(fù)載屬感性負(fù)載的異步電動(dòng)機(jī)，無(wú)論異步電 動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)或發(fā)電狀態(tài)，在直流濾波電路和異步電動(dòng)機(jī)之間，總會(huì)有無(wú)功功率的交換，這種無(wú)功能量要靠直流中間電路的儲(chǔ)能元件來(lái)緩沖。同時(shí)，三相整流橋輸出 的電壓和電流屬直流脈沖電壓和電流。為了減小直流電壓和電流的波動(dòng)，直流濾波電路起到對(duì)整流電路的輸出進(jìn)行濾波的作用。通用變頻器直流濾波電 路的大容量鋁電解電容，通常是由若干個(gè)電容器串聯(lián)和并聯(lián)構(gòu)成電容器組，以得到所需的耐壓值和容量。另外，因?yàn)殡娊怆娙萜魅萘坑休^大的離散性，這將使它們隨 的電壓不相等。因此，電容器要各并聯(lián)一個(gè)阻值等相的勻壓電阻，消除離散性的影響，因而電容的壽命則會(huì)嚴(yán)重制約變頻器的壽命。 3）逆變電路 逆變電路的作用是在控制電路的作用下，將直流電路輸出的直流電源轉(zhuǎn)換成頻率和電壓都可以任意調(diào)節(jié)的交流電源。逆變電路的輸出就是變頻器的輸出，所以逆變電路是變頻器的核心電路之一，起著非常重要的作用。最常見的逆變電路結(jié)構(gòu)形式是利用六個(gè)功率開關(guān)器件(GTR、IGBT、GTO等)組成的三相橋式逆變電路，有規(guī)律的控制逆變器中功率開關(guān)器件的導(dǎo)通與關(guān)斷，可以得到任意頻率的三相交流輸出。通常的中小容量的變頻器主回路器件一般采用集成模塊或智能模塊。智能模塊的內(nèi)部高度集成了整流模塊、逆變模塊、各種傳感器、保護(hù)電路及驅(qū)動(dòng)電路。如三菱公司 生產(chǎn)的IPMPM50RSA120，富士公司生產(chǎn)的7MBP50RA060，西門子公司生產(chǎn)的BSM50GD120等，內(nèi)部集成了整流模塊、功率因數(shù)校正 電路、IGBT逆變模塊及各種檢測(cè)保護(hù)功能。模塊的典型開關(guān)頻率為20KHz，保護(hù)功能為欠電壓、過(guò)電壓和過(guò)熱故障時(shí)輸出故障信號(hào)燈。逆變電路中都設(shè)置有續(xù)流電路。續(xù)流電路的功能是當(dāng)頻率下降時(shí)，異步電 動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速也隨之下降。為異步電動(dòng)機(jī)的再生電能反饋至直流電路提供通道。在逆變過(guò)程中，寄生電感釋放能量提供通道。另外，當(dāng)位于同一橋臂上的兩個(gè)開 關(guān)，同時(shí)處于開通狀態(tài)時(shí)將會(huì)出現(xiàn)短路現(xiàn)象，并燒毀換流器件。所以在實(shí)際的通用變頻器中還設(shè)有緩沖電路等各種相應(yīng)的輔助電路，以保證電路的正常工作和在發(fā)生 意外情況時(shí)，對(duì)換流器件進(jìn)行保護(hù) 。
上傳時(shí)間： 2013-10-18
上傳用戶：子虛烏有
AL-XHBZ系列智能型消弧接地補(bǔ)償裝置 保定市奧蘭電氣設(shè)備有限公司針對(duì)電力系統(tǒng)中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地方式，開發(fā)出AL- XHBZ智能型消弧限壓接地補(bǔ)償裝置，主要用于６kＶ、１０kＶ、３５kＶ電網(wǎng)中，中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地方式；自動(dòng)跟蹤補(bǔ)償電網(wǎng)電容電流，使之保持于設(shè)定參數(shù)范圍內(nèi)，消除電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)部過(guò)電壓及諧振過(guò)電壓，電網(wǎng)發(fā)生接地故障時(shí)自動(dòng)報(bào)警，具有遠(yuǎn)動(dòng)輸出口，以便與上位機(jī)通訊。本裝置的特點(diǎn)是響應(yīng)速度快、精度高、解決死機(jī)等優(yōu)點(diǎn)，是廣大中壓配電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)選的接地電器設(shè)備。 三、裝置特點(diǎn) 1、多路徑實(shí)時(shí)采樣輸入信號(hào) 2、實(shí)時(shí)測(cè)量的高度準(zhǔn)確性 3、實(shí)時(shí)跟蹤的高可靠性。 4、實(shí)時(shí)補(bǔ)償?shù)膶挿秶⒏呔取?5、實(shí)時(shí)跟蹤的高速度 6、抗干擾能力強(qiáng) 7、裝置功能齊全，運(yùn)行方式靈活。 8、阻尼電阻。 9、裝置實(shí)驗(yàn)檢測(cè)手段完備。 10、整套裝置中使用的主要設(shè)備均為本公司生產(chǎn)。 11、微機(jī)控制器的特點(diǎn)
標(biāo)簽： AL-XHBZ 智能型 接地補(bǔ)償裝置
上傳時(shí)間： 2013-11-05
上傳用戶：黃蛋的蛋黃
為提高系統(tǒng)工作可靠性，尤其是系統(tǒng)供電的可靠性，經(jīng)常需要提供兩路穩(wěn)定可靠性的工作電源，在一路電源出現(xiàn)故障時(shí)可以迅速切換到備路電源，但是切換電路的設(shè)計(jì)需要和系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠ヅ湓O(shè)計(jì)，否則在電源主備路切換繼電器在進(jìn)行切換時(shí)，有可能導(dǎo)致系統(tǒng)工作異常，本文對(duì)故障產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，對(duì)切換電路提出了優(yōu)化改進(jìn)方案，并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了優(yōu)化方案的正確性和可行性。
上傳時(shí)間： 2013-11-09
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