Matlab利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡和遺傳算法對煤在鍋爐內(nèi)的燃燒率及一（兒）氧化氮的排放量進行優(yōu)化，以獲得最優(yōu)的燃燒率和最少的氧化氮排放
標簽： Matlab BP神經(jīng)網(wǎng)絡 算法 氧化
上傳時間： 2017-04-24
上傳用戶：小眼睛LSL
樣板 B 樹 ( B - tree ) 規(guī)則 : (1) 每個節(jié)點內(nèi)元素個數(shù)在 [MIN,2*MIN] 之間, 但根節(jié)點元素個數(shù)為 [1,2*MIN] (2) 節(jié)點內(nèi)元素由小排到大, 元素不重複 (3) 每個節(jié)點內(nèi)的指標個數(shù)為元素個數(shù)加一 (4) 第 i 個指標所指向的子節(jié)點內(nèi)的所有元素值皆小於父節(jié)點的第 i 個元素 (5) B 樹內(nèi)的所有末端節(jié)點深度一樣
上傳時間： 2017-05-14
上傳用戶：日光微瀾
使用多層感知機來做xor分類，可調(diào)整neuron數(shù)和目標error大小。
上傳時間： 2017-06-09
上傳用戶：qweqweqwe
實現(xiàn)節(jié)能發(fā)電調(diào)度的機組排序，只考慮火電機組，模型可用于煤耗和排放的綜合考慮。
標簽： 節(jié)能發(fā)電 機組 排序 調(diào)度
上傳時間： 2013-11-25
上傳用戶：yulg
實現(xiàn)節(jié)能發(fā)電調(diào)度的機組排序，只考慮火電機組，模型可用于煤耗和排放的綜合考慮。
標簽： 節(jié)能發(fā)電 機組 排序 調(diào)度
上傳時間： 2017-09-12
上傳用戶：fredguo
可截圖 包含桌面及滑鼠游標 還可編輯
標簽： PicPick
上傳時間： 2017-07-17
上傳用戶：scott
在我國政策倒逼和環(huán)境保護緊迫性的刺激之下，燃煤鍋爐等高污染、排放不達標鍋爐的整改措施已經(jīng)生成。在全國環(huán)保，全民環(huán)報的社會形勢下，煤炭鍋爐改造政策，已經(jīng)不僅僅是一個環(huán)保措施，也從側面敦促了廣大企業(yè)的環(huán)境保護責任的落實。新一輪燃煤鍋爐改造的開始，將鍋爐改造市場的潛力進一步挖掘出來，各型環(huán)保鍋爐齊上陣，力爭分得最大的政策蛋糕。
標簽： 燃燃煤鍋爐改造煤鍋爐
上傳時間： 2018-09-07
上傳用戶：QWERTYUIOP789
1.優(yōu)點 取消了離合器,能夠根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等情況自動變換傳動比,使汽車獲得良好的動力 性和燃料經(jīng)濟性,并減少發(fā)動機排放污染. 換檔平滑、無沖擊、振動,噪音小.在車輛擁擠時,可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性. 操縱輕便,在車輛擁擠時,可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性. 傳動效率高,能防止發(fā)動機過載.第一章2.分類 1.按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分為:a.液控液動自動變速器:在手控制閥選定位置后, 由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào) 速器閥把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?在 換檔點,這些液壓信號直接控制換擋閥進行換 b.電控液動自動變速器:在手控制閥選定位置后,由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣 門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和 車速3.自動變速器操縱手柄的使用 操縱手柄只改變自動變速器
標簽： 汽車變速器
上傳時間： 2021-10-17
上傳用戶：XuVshu
設計高速電路必須考慮高速訊 號所引發(fā)的電磁干擾、阻抗匹配及串音等效應，所以訊號完整性 (signal integrity)將是考量設計電路優(yōu)劣的一項重要指標，電路日異複雜必須仰賴可 靠的軟體來幫忙分析這些複雜的效應，才比較可能獲得高品質(zhì)且可靠的設計， 因此熟悉軟體的使用也將是重要的研究項目之一。另外了解高速訊號所引發(fā)之 各種效應(反射、振鈴、干擾、地彈及串音等)及其克服方法也是研究高速電路 設計的重點之一。目前高速示波器的功能越來越多，使用上很複雜，必須事先 進修學習，否則無法全盤了解儀器之功能，因而無法有效發(fā)揮儀器的量測功能。 其次就是高速訊號量測與介面的一些測試規(guī)範也必須熟悉，像眼圖分析，探針 效應，抖動(jitter)測量規(guī)範及高速串列介面量測規(guī)範等實務技術，必須充分 了解研究學習，進而才可設計出優(yōu)良之教學教材及教具。
標簽： 高速電路
上傳時間： 2021-11-02
上傳用戶：jiabin
隨著我國汽車保有量的持續(xù)增加，汽車產(chǎn)生的石油消耗和尾氣污染問題，加重了我國的能源和環(huán)境壓力，政府提出了節(jié)能減排政策。電動汽車做為一種能實現(xiàn)“零排放”的環(huán)保、清潔、節(jié)能型產(chǎn)品，是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，要推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，與之配套的電動汽車充電設施必不可少。本課題提出了一種基于STM32處理器STM32F103ZET6的電動汽車交流充電樁設計與實現(xiàn)方案該方案的設計目標是設計一款小型化、安裝方便、成本低的電動汽車交流充電設備適用于公共停車場和小區(qū)停車場等場合，能夠?qū)崿F(xiàn)人機交互、IC卡信息認證和消費信息處理等功能。論文首先分析了交流充電樁的功能需求，根據(jù)功能需求確定了充電樁的系統(tǒng)結構，然后分別介紹了充電樁控制系統(tǒng)組成單元的硬件和軟件設計，包括微處理器單元電路的設計、控制系統(tǒng)主程序的設計、人機交互單元的界面軟件設計、電能計量單元的接口設計和程序設計、交易結算單元設計。微處理器單元是控制系統(tǒng)的核心，電能計量的數(shù)據(jù)、1C卡內(nèi)數(shù)據(jù)都是通過微處理器單元進行處理。論文詳細闡述了控制系統(tǒng)的設計和組成，以及其實現(xiàn)的功能。接著，論文詳細介紹了網(wǎng)絡運行管理系統(tǒng)和電氣防護系統(tǒng)，包括了GPRS通信網(wǎng)絡的建立，充電電路的電氣防護和控制系統(tǒng)電源模塊的供電設計。論文最后對交流充電樁進行了系統(tǒng)測試，經(jīng)測試結果表明，該充電樁運行可靠、功能完善，可投入實際應用。
上傳時間： 2022-04-02
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