為研究功率型鋰離子電池性能，對(duì)某35 Ah功率型鋰離子電池單體進(jìn)行了充放電特性試驗(yàn)和分析，由此獲得功率型電池在不同溫度和不同倍率下的充放電特性、內(nèi)阻特性和溫升特性。研究結(jié)果表明，低溫下電池的充放電內(nèi)阻較大，充放電性能衰減顯著；常溫下電池的內(nèi)阻較小，充放電溫升較小，大電流充放電的容量穩(wěn)定性好，質(zhì)量比能量高，作為電傳動(dòng)車輛主要或輔助動(dòng)力源具有良好的應(yīng)用前景。
標(biāo)簽： 電傳 性能分析 高功率 鋰離子電池
上傳時(shí)間： 2013-11-13
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對(duì)低壓差穩(wěn)壓器工作與性能的技術(shù)綜論TI
標(biāo)簽： 低壓差穩(wěn)壓器 性能
上傳時(shí)間： 2013-11-07
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鐵鎳鉬磁粉芯性能曲線
標(biāo)簽： 鎳 鉬 磁粉芯 性能
上傳時(shí)間： 2013-10-17
上傳用戶：zuozuo1215
鋰離子電池促進(jìn)了電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，但要全面實(shí)現(xiàn)其潛能需要新一代半導(dǎo)體器件。這類器件必須能夠正確監(jiān)控和管理鋰離子電池，以達(dá)到電池應(yīng)有的性能。否則，充電一次應(yīng)該行駛200公里的汽車，可能開180公里就走不動(dòng)了。同樣重要的是，新的半導(dǎo)體監(jiān)控器件必須能夠可靠檢測(cè)電池故障。這意味著，在監(jiān)控每節(jié)鋰離子電池的同時(shí)，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)本身進(jìn)行監(jiān)控。
標(biāo)簽： 鋰離子電池 監(jiān)控系統(tǒng) 安全性 電池性能
上傳時(shí)間： 2013-11-15
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鋰離子電池是一種應(yīng)用廣泛的可充電電池，相對(duì)性能比較好，特別是鋰離子動(dòng)力電池已成為工業(yè)化環(huán)境中的新能源。隨著其使用面的擴(kuò)大，對(duì)鋰離子動(dòng)力電池的性能選擇、充放電的安全保護(hù)顯得愈發(fā)重要。
標(biāo)簽： 鋰離子 動(dòng)力電池 保護(hù) 性能
上傳時(shí)間： 2013-11-11
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PT6910A與PT4115做了詳細(xì)的性能比較
標(biāo)簽： 6910 4115 A_PT PT
上傳時(shí)間： 2013-11-14
上傳用戶：thesk123
測(cè)試、中試、性能測(cè)試
標(biāo)簽： 性能 測(cè)試工具 操作 技能
上傳時(shí)間： 2013-10-18
上傳用戶：wangzeng
數(shù)字電子技朮
標(biāo)簽：
上傳時(shí)間： 2013-10-09
上傳用戶：1101055045
運(yùn)用XRD、SEM、eDAQ電化學(xué)工作站和超低噪聲放大器,對(duì)樣品的相組成、顯微形貌及電化學(xué)性能進(jìn)行表征。結(jié)果表明:所制備的Ag/AgCl電極外觀形貌好,表面缺陷少,AgCl和Ag粉混合均勻。
標(biāo)簽： Ag_AgCl 電極 電化學(xué) 性能
上傳時(shí)間： 2013-10-29
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為分析基于LCL濾波器的雙饋風(fēng)電網(wǎng)側(cè)變換器在不同電流反饋控制結(jié)構(gòu)情況下的工作性能， 采取PI控制器對(duì)網(wǎng)側(cè)變換器網(wǎng)側(cè)電流反饋控制結(jié)構(gòu)和變換器側(cè)電流反饋控制結(jié)構(gòu)的電流閉環(huán)根軌跡進(jìn)行分析，對(duì)其在理想電網(wǎng)無阻尼電阻和有阻尼電阻、非理想電網(wǎng)無阻尼電阻3種情況下的特性進(jìn)行了比較。分析及仿真結(jié)果表明變換器側(cè)電流反饋控制結(jié)構(gòu)控制算法相對(duì)較復(fù)雜，但是系統(tǒng)穩(wěn)定性好，電網(wǎng)電流的諧波畸變率較低；而電網(wǎng)側(cè)電流反饋控制結(jié)構(gòu)較易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)單位功率因數(shù)控制，但穩(wěn)定性較差。
標(biāo)簽： 電網(wǎng) 變換器 控制 性能
上傳時(shí)間： 2013-10-26
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