PLC高速計(jì)數(shù)器功能應(yīng)用在定位控制上的案例
標(biāo)簽： PLC 計(jì)數(shù)器 定位控制 案例
上傳時(shí)間： 2013-11-09
上傳用戶(hù)：金苑科技
PLC仿真軟件
上傳時(shí)間： 2013-11-10
上傳用戶(hù)：15071087253
三菱FX3G_FX3U(定位控制篇)
上傳時(shí)間： 2015-01-02
上傳用戶(hù)：kongrong
針對(duì)電動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)法完全替代路檢，無(wú)法復(fù)現(xiàn)故障的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一套路況仿真檢測(cè)系統(tǒng)，搭建了以TMS320LF2407A為核心的控制電路，在實(shí)際路況數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，控制磁粉制動(dòng)器和有刷直流電機(jī)對(duì)電機(jī)實(shí)現(xiàn)加載和拖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)實(shí)際行駛路況控制器驅(qū)動(dòng)過(guò)程的仿真，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明仿真檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)實(shí)際行駛過(guò)程的仿真，達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求
標(biāo)簽： DSP 電動(dòng)摩托車(chē) 仿真檢測(cè) 系統(tǒng)研究
上傳時(shí)間： 2013-11-17
上傳用戶(hù)：1583060504
針對(duì)飛機(jī)在地面的快速反應(yīng)，安全升空和著陸能力，以及飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)的性能等問(wèn)題，將半實(shí)物仿真測(cè)試技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)中。建立實(shí)物與模型之間的關(guān)系，以L(fǎng)abWindows/CVI 2009為仿真開(kāi)發(fā)平臺(tái)，提出以實(shí)物代替模型引入仿真回路，與所建模型形成完整的飛機(jī)剎車(chē)半實(shí)物仿真系統(tǒng)的方法。結(jié)果表明:該測(cè)試系統(tǒng)與實(shí)物仿真相比投資少，效率高，同時(shí)又比傳統(tǒng)數(shù)字仿真更接近實(shí)際，是理想的測(cè)試手段，為飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究提供了真實(shí)有效的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
標(biāo)簽： 飛機(jī) 剎車(chē) 仿真測(cè)試 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-21
上傳用戶(hù)：lht618
頻率是電力系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量和安全情況的最主要標(biāo)志之一，集成保護(hù)與控制系統(tǒng)需集成低頻減載等控制方式，測(cè)頻是低頻減載算法的核心，本文較全面地闡述了電力系統(tǒng)頻率測(cè)量的重要意義和這些年來(lái)的研究成果。以測(cè)頻主算法的數(shù)學(xué)原理為線(xiàn)索 ，對(duì)現(xiàn)有的各種測(cè)頻算法進(jìn)行了分類(lèi)和評(píng)述，并提出了頻率測(cè)量的發(fā)展方向。在考慮到現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)下，考慮算法的實(shí)時(shí)性以及精度問(wèn)題，選用基于DFT算法，并對(duì)該算法進(jìn)行了matlab仿真。
上傳時(shí)間： 2015-01-03
上傳用戶(hù)：baiom
以新興的盲均衡技術(shù)為理論基礎(chǔ)，一些盲均衡算法相繼提出。本文以高階的QAM信號(hào)作為輸入信號(hào)，針對(duì)常模算法、多模算法、加權(quán)多模算法存在的缺陷，最終引入一種性能優(yōu)越的加入動(dòng)量項(xiàng)的加權(quán)多模算法。通過(guò)計(jì)算機(jī)的仿真實(shí)驗(yàn)首次對(duì)這些算法進(jìn)行依次比較，所得實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明加入動(dòng)量項(xiàng)的加權(quán)多模盲均衡算法在信道均衡上的性能明顯優(yōu)于前面幾種算法，它具有更快的收斂速度和更小的穩(wěn)態(tài)誤差，因此具有實(shí)用價(jià)值。
上傳時(shí)間： 2013-11-17
上傳用戶(hù)：jkhjkh1982
筆者討論基于Matlab/Simulink的渦輪增壓器準(zhǔn)線(xiàn)性模型的建模方法，并在Matlab/Simulink的仿真環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓器的離線(xiàn)仿真，同時(shí)給出了仿真模型的結(jié)構(gòu)圖和瞬態(tài)工況下的仿真結(jié)果，分析得出仿真結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果接近。
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶(hù)：taiyang250072
文中闡述一種移動(dòng)機(jī)器人SLAM問(wèn)題的解決方法，首先利用激光測(cè)距儀得到環(huán)境中障礙物的監(jiān)測(cè)圖表，然后增量的構(gòu)建全局地圖。利用擴(kuò)展卡爾曼濾波器（EKF）創(chuàng)建移動(dòng)機(jī)器人定位計(jì)算的有界估量；最后通過(guò)仿真和物理實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方法的正確性。可為解決機(jī)器人在未知環(huán)境下的地圖創(chuàng)建與定位問(wèn)題提供理論依據(jù)，具有實(shí)際意義。
標(biāo)簽： SLAM 擴(kuò)展 卡爾曼濾波器 移動(dòng)機(jī)器人
上傳時(shí)間： 2013-10-28
上傳用戶(hù)：jackandlee
基于探索 RLC二階電路仿真實(shí)驗(yàn)技術(shù)的目的，采用Multisim仿真軟件對(duì)RLC二階電路暫態(tài)過(guò)程進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)測(cè)試，給出了電路在過(guò)阻尼、臨界阻尼、欠阻尼等情況下零輸入響應(yīng)及零狀態(tài)響應(yīng)的Multisim仿真方案，并介紹了不同工作條件下仿真時(shí)Multisim中信號(hào)源的選取及設(shè)置條件。結(jié)論是仿真實(shí)驗(yàn)可直觀形象地描述RLC二階電路的工作過(guò)程，將電路的硬件實(shí)驗(yàn)方式向多元化方式轉(zhuǎn)移，利于培養(yǎng)知識(shí)綜合、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)遷移的能力，使電路分析更加靈活和直觀。
標(biāo)簽： Multisim RLC 二階電路 暫態(tài)過(guò)程
上傳時(shí)間： 2013-11-20
上傳用戶(hù)：誰(shuí)偷了我的麥兜
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