通過CAN總線,按內(nèi)燃液傳擺式動車組網(wǎng)絡(luò)CAN總線通信協(xié)議與ECM通信 2. 通過RS485總線,按EKE機(jī)箱CPU的RS485協(xié)議議與EKE機(jī)箱CPU通信 3. 通過RS422總線,按ESW公司傾擺裝置RS422協(xié)議與傾擺控制裝置通信
上傳時間： 2014-01-15
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十滴水發(fā)火點(diǎn)方法搞活 佛批燃感日 日日熱他提高同樣額
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上傳時間： 2015-06-02
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固體火箭推進(jìn)劑燃速查詢系統(tǒng)源程序Delphi編寫，非常小的程序，初學(xué)delphi的可以看看，有一定水平的就免了
標(biāo)簽： Delphi 火箭 查詢系統(tǒng) 源程序
上傳時間： 2013-11-28
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模擬交通信號燈的燃滅周期 實(shí)現(xiàn)異步通信，掌握8251A作異步串行通信時的編程方法
上傳時間： 2016-08-30
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微型燃微型燃氣輪發(fā)電機(jī)組由渦輪機(jī)、壓縮機(jī)、燃燒室、回?zé)崞鳌⑤S承、高速發(fā)電機(jī)、電力變換系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)等部分組成。它是一種環(huán)保型發(fā)電裝置，它可用作常規(guī)機(jī)組或緊急備用電源，也可以用于分布式發(fā)電及冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)、汽車混合動力系統(tǒng)和微型燃機(jī)-燃料電池聯(lián)合系統(tǒng)等領(lǐng)域。因此，研究這種動力裝置具有很重要的實(shí)用意義。 本文在分析了微型燃氣輪發(fā)電機(jī)組及其控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)能保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行，保證機(jī)組在任何情況下，不發(fā)生超溫、超轉(zhuǎn)現(xiàn)象。同時應(yīng)考慮機(jī)組從點(diǎn)火、加速、直至額定運(yùn)行過程中，使機(jī)組能夠充分預(yù)熱，以降低對機(jī)組的熱沖擊，提高機(jī)組壽命。機(jī)組轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到95％額定轉(zhuǎn)速后投入按額定轉(zhuǎn)速控制的閉環(huán)控制，保證發(fā)電機(jī)輸出電壓和電力輸出單元穩(wěn)定工作。當(dāng)發(fā)生一般性故障(按給定列表)且為無人職守狀態(tài)時，機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)正常停車：當(dāng)機(jī)組發(fā)生一般性故障且為有人職守時，機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警。當(dāng)機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重故障時機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警并緊急停車。同時還應(yīng)考慮設(shè)置機(jī)組調(diào)試時所需的與其它通信的數(shù)據(jù)接口。提出了微型燃氣輪發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。 根據(jù)確定的方案和工程實(shí)際要求，完成了控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、硬件和軟件的設(shè)計(jì)。以西門子S7-300PLC及相關(guān)的開關(guān)量輸入模塊、開關(guān)量輸出模塊、模擬量輸入模塊、模擬量輸出模塊作為發(fā)電機(jī)組的中心控制單元。完成了各PLC模塊硬件連接電路的設(shè)計(jì)，以及系統(tǒng)供電電路的設(shè)計(jì)，并完成了微型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的起動控制、檢測報(bào)警及停車控制的軟件設(shè)計(jì)。編程采用梯形圖語言，使程序更具可讀性。 本文采用德國西門子S7-300PLC及配套的I/0卡件作為微型燃機(jī)控制系統(tǒng)的主控制器；選用沈陽工業(yè)大學(xué)研制的全自動浮動式充電器作為電機(jī)的啟動直流電源；采用啟停自鎖邏輯解決了在停車后徹底切斷電瓶負(fù)載的問題。
標(biāo)簽： PLC 發(fā)電機(jī)組 控制系統(tǒng)
上傳時間： 2013-04-24
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對于內(nèi)燃機(jī)控制應(yīng)用而言，AUDO MAX系列可以為每個缸單獨(dú)計(jì)算最理想的空燃比和確定最佳燃油噴射量和點(diǎn)火時間。AUDO MAX系列的全面安全特性支持動力總成和底盤應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更高安全水平，例如連續(xù)減震控制系統(tǒng)。此外，AUDO MAX還十分適用于采用線控技術(shù)的車輛的自動變速箱控制。
標(biāo)簽： Infineon
上傳時間： 2013-04-24
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本文主要介紹了`加熱爐混合模糊控制的方案。該方案采用了“短周期”預(yù)測爐溫的模糊控制策略，將模糊控制和PID 控制結(jié)合在一起，利用協(xié)調(diào)因子的在線自整定來確定重油流量，實(shí)現(xiàn)了空燃比的自尋優(yōu)模糊控制。該系統(tǒng)
標(biāo)簽： PID 模糊 加熱爐 中的應(yīng)用
上傳時間： 2013-06-25
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汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮著越來越重要的作用。近幾年，雖然我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展，但汽車ECU(Electronic Control Unit)的設(shè)計(jì)制造一直無法實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，嚴(yán)重制約了汽車工業(yè)的發(fā)展。針對這個現(xiàn)狀，本課題對于ECU的設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步研究。首次嘗試了基于SOPC技術(shù)的ECU系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并利用dSPACE實(shí)時仿真發(fā)動機(jī)，完成了ECU的硬件在回路仿真，對控制效果進(jìn)行了測試和分析。 目前，市場上的ECU系統(tǒng)都是基于專用單片機(jī)的。本文首先對現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)控制器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析比較，總結(jié)出ECU的主要組成部件；而后通過各類方案的對比，確定了本課題采用基于FPGA的嵌入NIOS Ⅱ軟核的SOPC技術(shù)方案。 之后，進(jìn)行了汽車發(fā)動機(jī)模型搭建和控制算法的設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)模型以Hendricks提出的均值模型為基礎(chǔ)，參考mathworks公司的發(fā)動機(jī)建模方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。并在該模型基礎(chǔ)上，參考Fekete提出的針對多缸發(fā)動機(jī)的基于模型的空燃比控制策略和mathworks發(fā)動機(jī)控制方案，建立了以控制空燃比為核心的發(fā)動機(jī)噴油控制算法。并通過simulink的仿真，驗(yàn)證了模型和算法的合理有效性。 基于系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體方案，完成了ECU硬件電路設(shè)計(jì)，并在該系統(tǒng)中完成了上述算法的移植和優(yōu)化。最后，利用dSPACE實(shí)時仿真發(fā)動機(jī)，進(jìn)行ECU的硬件在回路仿真，對本文設(shè)計(jì)的ECU系統(tǒng)進(jìn)行了測試。證實(shí)了該ECU方案在空燃比控制方面取得了較好的效果。 本論文以大量的圖示形式介紹了發(fā)動機(jī)模型和系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件流程等一目了然，淺顯易懂。同時論文中采用的基于SOPC技術(shù)的ECU設(shè)計(jì)具有一定創(chuàng)新性，對于其他ECU系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)意義。
標(biāo)簽： FPGA 汽車發(fā)動機(jī) 控制器
上傳時間： 2013-07-11
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摘要:為改善傳統(tǒng)EMI 濾波器的濾波性能,分析并采用了合成扼流圈來替代傳統(tǒng)分立扼流圈,并根據(jù)濾 波器阻抗失配原理,通過分析L ISN 網(wǎng)絡(luò)與噪聲源的阻抗特性,分別對共差模等效電路進(jìn)行分析與設(shè)計(jì),提出 了基于合成扼流圈的開關(guān)電源EMI 濾波器設(shè)計(jì)方法。試驗(yàn)結(jié)果證明,此方法是有效的,并已成功地應(yīng)用在燃 料電池轎車用DC/ DC 變換器的控制電路板設(shè)計(jì)中。 關(guān)鍵詞:開關(guān)電源;電磁干擾;合成扼流圈;共模電感
標(biāo)簽： 共模電感 濾波器設(shè)計(jì)
上傳時間： 2013-06-09
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AL-DR系列低壓電阻成套裝置 奧蘭電氣專注于電力中性點(diǎn)保護(hù)裝置、過電壓保護(hù)裝置及繼電保護(hù)裝置的研發(fā)，于90年代引進(jìn)、消化國外先進(jìn)技術(shù)，采用進(jìn)口特種不銹鋼合金電阻，研發(fā)生產(chǎn)了系列中性點(diǎn)接地電阻成套裝置，是國內(nèi)首批研發(fā)、生產(chǎn)電力系統(tǒng)中性點(diǎn)電阻裝置的廠家。裝置在熱力和電氣性能上，完全能滿足電力中性點(diǎn)對設(shè)備的要求，具有耐受溫度高、電阻率高、電阻溫度系數(shù)小，同時又具有抗拉強(qiáng)度高。韌性好等優(yōu)良的機(jī)械性能。AL-DR低壓接地電阻柜主要用于低壓柴油發(fā)電機(jī)組0.22KV、火力發(fā)電廠0.38KV、煤炭生產(chǎn)企業(yè)0.66KV、啟動及制動和功率等電阻設(shè)備。 1、產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼鎳鉻合金（Cr20Ni80）電阻，導(dǎo)電率高，溫度系數(shù)α為8.5×10 -5 ℃(20-1100℃)，溫度系數(shù)最小。電阻可耐1500℃防燃防爆，可靠性高，耐腐蝕，阻值穩(wěn)定； 2、本產(chǎn)品也可以使用于各種低壓配電系統(tǒng)中，在低壓線路中，如無中性點(diǎn)加接地變壓器可與之配合使用；對抑止系統(tǒng)過電壓、防止各種沖擊有很好的作用； 3、電阻柜阻值可從1歐姆到2000歐姆，電流從0.5安培到1000安培設(shè)計(jì)； 4、電阻柜用于戶內(nèi)或戶外，柜體采用不銹鋼板或冷軋鋼板噴塑制成； 5、產(chǎn)品可以加裝接地記錄及溫濕度控制裝置，記錄設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)。 6、根據(jù)用戶要求加裝測控保護(hù)裝置，
上傳時間： 2013-11-16
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