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  • 通過CAN總線,按內(nèi)液傳擺式動車組網(wǎng)絡(luò)CAN總線通信協(xié)議與ECM通信 2. 通過RS485總線,按EKE機(jī)箱CPU的RS485協(xié)議議與EKE機(jī)箱CPU通信 3. 通過RS422總線,按ES

    通過CAN總線,按內(nèi)液傳擺式動車組網(wǎng)絡(luò)CAN總線通信協(xié)議與ECM通信 2. 通過RS485總線,按EKE機(jī)箱CPU的RS485協(xié)議議與EKE機(jī)箱CPU通信 3. 通過RS422總線,按ESW公司傾擺裝置RS422協(xié)議與傾擺控制裝置通信

    標(biāo)簽: CAN 485 CPU EKE

    上傳時間: 2014-01-15

    上傳用戶:wendy15

  • 十滴水發(fā)火點(diǎn)方法搞活 佛批感日 日日熱他提高同樣額

    十滴水發(fā)火點(diǎn)方法搞活 佛批感日 日日熱他提高同樣額

    標(biāo)簽:

    上傳時間: 2015-06-02

    上傳用戶:ynwbosss

  • 固體火箭推進(jìn)劑速查詢系統(tǒng)源程序Delphi編寫

    固體火箭推進(jìn)劑速查詢系統(tǒng)源程序Delphi編寫,非常小的程序,初學(xué)delphi的可以看看,有一定水平的就免了

    標(biāo)簽: Delphi 火箭 查詢系統(tǒng) 源程序

    上傳時間: 2013-11-28

    上傳用戶:guanliya

  • 模擬交通信號燈的滅周期 實(shí)現(xiàn)異步通信

    模擬交通信號燈的滅周期 實(shí)現(xiàn)異步通信,掌握8251A作異步串行通信時的編程方法

    標(biāo)簽: 模擬 交通信號燈 周期 異步通信

    上傳時間: 2016-08-30

    上傳用戶:hanli8870

  • 基于PLC的微型機(jī)發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的研究.rar

    微型微型氣輪發(fā)電機(jī)組由渦輪機(jī)、壓縮機(jī)、燒室、回?zé)崞鳌⑤S承、高速發(fā)電機(jī)、電力變換系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)等部分組成。它是一種環(huán)保型發(fā)電裝置,它可用作常規(guī)機(jī)組或緊急備用電源,也可以用于分布式發(fā)電及冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)、汽車混合動力系統(tǒng)和微型機(jī)-料電池聯(lián)合系統(tǒng)等領(lǐng)域。因此,研究這種動力裝置具有很重要的實(shí)用意義。 本文在分析了微型氣輪發(fā)電機(jī)組及其控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)能保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行,保證機(jī)組在任何情況下,不發(fā)生超溫、超轉(zhuǎn)現(xiàn)象。同時應(yīng)考慮機(jī)組從點(diǎn)火、加速、直至額定運(yùn)行過程中,使機(jī)組能夠充分預(yù)熱,以降低對機(jī)組的熱沖擊,提高機(jī)組壽命。機(jī)組轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到95%額定轉(zhuǎn)速后投入按額定轉(zhuǎn)速控制的閉環(huán)控制,保證發(fā)電機(jī)輸出電壓和電力輸出單元穩(wěn)定工作。當(dāng)發(fā)生一般性故障(按給定列表)且為無人職守狀態(tài)時,機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)正常停車:當(dāng)機(jī)組發(fā)生一般性故障且為有人職守時,機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警。當(dāng)機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重故障時機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警并緊急停車。同時還應(yīng)考慮設(shè)置機(jī)組調(diào)試時所需的與其它通信的數(shù)據(jù)接口。提出了微型氣輪發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。 根據(jù)確定的方案和工程實(shí)際要求,完成了控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、硬件和軟件的設(shè)計(jì)。以西門子S7-300PLC及相關(guān)的開關(guān)量輸入模塊、開關(guān)量輸出模塊、模擬量輸入模塊、模擬量輸出模塊作為發(fā)電機(jī)組的中心控制單元。完成了各PLC模塊硬件連接電路的設(shè)計(jì),以及系統(tǒng)供電電路的設(shè)計(jì),并完成了微型機(jī)發(fā)電機(jī)組的起動控制、檢測報(bào)警及停車控制的軟件設(shè)計(jì)。編程采用梯形圖語言,使程序更具可讀性。 本文采用德國西門子S7-300PLC及配套的I/0卡件作為微型機(jī)控制系統(tǒng)的主控制器;選用沈陽工業(yè)大學(xué)研制的全自動浮動式充電器作為電機(jī)的啟動直流電源;采用啟停自鎖邏輯解決了在停車后徹底切斷電瓶負(fù)載的問題。

    標(biāo)簽: PLC 發(fā)電機(jī)組 控制系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-04-24

    上傳用戶:zxh1986123

  • Infineon產(chǎn)品的資料

    對于內(nèi)機(jī)控制應(yīng)用而言,AUDO MAX系列可以為每個缸單獨(dú)計(jì)算最理想的空比和確定最佳油噴射量和點(diǎn)火時間。AUDO MAX系列的全面安全特性支持動力總成和底盤應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更高安全水平,例如連續(xù)減震控制系統(tǒng)。此外,AUDO MAX還十分適用于采用線控技術(shù)的車輛的自動變速箱控制。

    標(biāo)簽: Infineon

    上傳時間: 2013-04-24

    上傳用戶:asasasas

  • 模糊PID混合控制系統(tǒng)在加熱爐中的應(yīng)用

    本文主要介紹了`加熱爐混合模糊控制的方案。該方案采用了“短周期”預(yù)測爐溫的模糊控制策略,將模糊控制和PID 控制結(jié)合在一起,利用協(xié)調(diào)因子的在線自整定來確定重油流量,實(shí)現(xiàn)了空比的自尋優(yōu)模糊控制。該系統(tǒng)

    標(biāo)簽: PID 模糊 加熱爐 中的應(yīng)用

    上傳時間: 2013-06-25

    上傳用戶:牧羊人8920

  • 基于FPGA的汽車發(fā)動機(jī)控制器研究

    汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮著越來越重要的作用。近幾年,雖然我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展,但汽車ECU(Electronic Control Unit)的設(shè)計(jì)制造一直無法實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,嚴(yán)重制約了汽車工業(yè)的發(fā)展。針對這個現(xiàn)狀,本課題對于ECU的設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步研究。首次嘗試了基于SOPC技術(shù)的ECU系統(tǒng)設(shè)計(jì),并利用dSPACE實(shí)時仿真發(fā)動機(jī),完成了ECU的硬件在回路仿真,對控制效果進(jìn)行了測試和分析。 目前,市場上的ECU系統(tǒng)都是基于專用單片機(jī)的。本文首先對現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)控制器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析比較,總結(jié)出ECU的主要組成部件;而后通過各類方案的對比,確定了本課題采用基于FPGA的嵌入NIOS Ⅱ軟核的SOPC技術(shù)方案。 之后,進(jìn)行了汽車發(fā)動機(jī)模型搭建和控制算法的設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)模型以Hendricks提出的均值模型為基礎(chǔ),參考mathworks公司的發(fā)動機(jī)建模方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。并在該模型基礎(chǔ)上,參考Fekete提出的針對多缸發(fā)動機(jī)的基于模型的空比控制策略和mathworks發(fā)動機(jī)控制方案,建立了以控制空比為核心的發(fā)動機(jī)噴油控制算法。并通過simulink的仿真,驗(yàn)證了模型和算法的合理有效性。 基于系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體方案,完成了ECU硬件電路設(shè)計(jì),并在該系統(tǒng)中完成了上述算法的移植和優(yōu)化。最后,利用dSPACE實(shí)時仿真發(fā)動機(jī),進(jìn)行ECU的硬件在回路仿真,對本文設(shè)計(jì)的ECU系統(tǒng)進(jìn)行了測試。證實(shí)了該ECU方案在空比控制方面取得了較好的效果。 本論文以大量的圖示形式介紹了發(fā)動機(jī)模型和系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì),使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件流程等一目了然,淺顯易懂。同時論文中采用的基于SOPC技術(shù)的ECU設(shè)計(jì)具有一定創(chuàng)新性,對于其他ECU系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)意義。

    標(biāo)簽: FPGA 汽車發(fā)動機(jī) 控制器

    上傳時間: 2013-07-11

    上傳用戶:小眼睛LSL

  • 共模電感濾波器設(shè)計(jì)

      摘要:為改善傳統(tǒng)EMI 濾波器的濾波性能,分析并采用了合成扼流圈來替代傳統(tǒng)分立扼流圈,并根據(jù)濾 波器阻抗失配原理,通過分析L ISN 網(wǎng)絡(luò)與噪聲源的阻抗特性,分別對共差模等效電路進(jìn)行分析與設(shè)計(jì),提出 了基于合成扼流圈的開關(guān)電源EMI 濾波器設(shè)計(jì)方法。試驗(yàn)結(jié)果證明,此方法是有效的,并已成功地應(yīng)用在 料電池轎車用DC/ DC 變換器的控制電路板設(shè)計(jì)中。 關(guān)鍵詞:開關(guān)電源;電磁干擾;合成扼流圈;共模電感

    標(biāo)簽: 共模電感 濾波器設(shè)計(jì)

    上傳時間: 2013-06-09

    上傳用戶:萬有引力

  • 4-AL-DR低壓電阻成套裝置

    AL-DR系列低壓電阻成套裝置 奧蘭電氣專注于電力中性點(diǎn)保護(hù)裝置、過電壓保護(hù)裝置及繼電保護(hù)裝置的研發(fā),于90年代引進(jìn)、消化國外先進(jìn)技術(shù),采用進(jìn)口特種不銹鋼合金電阻,研發(fā)生產(chǎn)了系列中性點(diǎn)接地電阻成套裝置,是國內(nèi)首批研發(fā)、生產(chǎn)電力系統(tǒng)中性點(diǎn)電阻裝置的廠家。裝置在熱力和電氣性能上,完全能滿足電力中性點(diǎn)對設(shè)備的要求,具有耐受溫度高、電阻率高、電阻溫度系數(shù)小,同時又具有抗拉強(qiáng)度高。韌性好等優(yōu)良的機(jī)械性能。AL-DR低壓接地電阻柜主要用于低壓柴油發(fā)電機(jī)組0.22KV、火力發(fā)電廠0.38KV、煤炭生產(chǎn)企業(yè)0.66KV、啟動及制動和功率等電阻設(shè)備。 1、產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼鎳鉻合金(Cr20Ni80)電阻,導(dǎo)電率高,溫度系數(shù)α為8.5×10 -5 ℃(20-1100℃),溫度系數(shù)最小。電阻可耐1500℃防防爆,可靠性高,耐腐蝕,阻值穩(wěn)定; 2、本產(chǎn)品也可以使用于各種低壓配電系統(tǒng)中,在低壓線路中,如無中性點(diǎn)加接地變壓器可與之配合使用;對抑止系統(tǒng)過電壓、防止各種沖擊有很好的作用; 3、電阻柜阻值可從1歐姆到2000歐姆,電流從0.5安培到1000安培設(shè)計(jì); 4、電阻柜用于戶內(nèi)或戶外,柜體采用不銹鋼板或冷軋鋼板噴塑制成; 5、產(chǎn)品可以加裝接地記錄及溫濕度控制裝置,記錄設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)。 6、根據(jù)用戶要求加裝測控保護(hù)裝置,

    標(biāo)簽: AL-DR 低壓電阻 套裝

    上傳時間: 2013-11-16

    上傳用戶:xc216

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