集成音頻功率放大器電路是一種可以采用數(shù)控方式產(chǎn)生計(jì)數(shù)脈沖實(shí)現(xiàn)音量調(diào)節(jié)的裝置， 從原理上講是一種典型的數(shù)字電路和模擬集成電路的組合和綜合運(yùn)用，因此，我們此次設(shè)計(jì)就是為了了解數(shù)控電路和功率放大電路的原理，從而學(xué)會(huì)制作數(shù)字控制電路而且通過(guò)制作進(jìn)一步的了解各種在制作中用到的中小規(guī)模集成電路的作用及實(shí)用方法.且由于數(shù)字鐘包括組合邏輯電路和時(shí)敘電路.通過(guò)它可以進(jìn)一步學(xué)習(xí)與掌握各種組合邏輯電路與時(shí)序電路的原理與使用方法。
上傳時(shí)間： 2017-06-12
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PWM溫度控制的，將風(fēng)扇等制冷設(shè)備連接到單片機(jī)的指定IO口上即可實(shí)現(xiàn)設(shè)備輸出功率的人工控制。
上傳時(shí)間： 2014-09-05
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WCDMA系統(tǒng)無(wú)線資源管理策略仿真 概略介紹了系統(tǒng)RRC包括的關(guān)鍵技術(shù)，并重點(diǎn)對(duì)其中的呼叫接納控制(CAC)技術(shù)作了比較深入的研 究。
上傳時(shí)間： 2017-08-03
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凌陽(yáng)單片機(jī)控制的直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng) 采用凌陽(yáng)SPCE061A單片機(jī)，驅(qū)動(dòng)和功率模塊采用SPGT62C19B電機(jī)控制模組
標(biāo)簽： SPCE 061A 061 凌陽(yáng)單片機(jī)
上傳時(shí)間： 2013-12-19
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模糊動(dòng)態(tài)規(guī)劃法（FDP）的提出是為了解決配電站的無(wú)功功率、電壓控制問題。主要目的是提高二級(jí)總線上的電壓分布以及同時(shí)抑制主變壓器的無(wú)功功率流入。為了達(dá)到我們的目標(biāo)，變壓器分接頭通常安裝在主變壓器上，用來(lái)調(diào)整二次電壓，連接在二級(jí)總線上的電容器用來(lái)補(bǔ)償負(fù)荷所需求的無(wú)功潮流。我們首先預(yù)測(cè)主變壓器的有功和無(wú)功的功率要求以及第二天的主電壓。利用手邊的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，快速地產(chǎn)生了一個(gè)LTC分接頭位置的估算公式，這個(gè)估算公式考慮了負(fù)荷模型，有效地降低了該方法的計(jì)算負(fù)擔(dān)。把對(duì)母線電壓的實(shí)際限制，一天之中主電壓器的LTC開關(guān)操作所允許的最大次數(shù)和電容器承受的最差功率因素都納入了考慮。為了證明該方法的有效性，對(duì)臺(tái)北市臺(tái)灣電力公司的辦公服務(wù)區(qū)域內(nèi)的配電站電壓無(wú)功控制進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，可以通過(guò)此方法對(duì)LTC和電容器進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)度。
標(biāo)簽： 配電 無(wú)功控制
上傳時(shí)間： 2015-03-29
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用DSP控制平均電流模式的實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正，對(duì)功率電路的模擬方式進(jìn)行數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)，在軟件上實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)的校正
標(biāo)簽： PFC DSP 平均電流控制
上傳時(shí)間： 2015-06-24
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設(shè)計(jì)一種基于ZigBee 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的光伏照明控制系統(tǒng),給出系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)方案,以及軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用CC2430 實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸,采用CC2591 功率放大器提高發(fā)射功率,傳輸距離遠(yuǎn),可靠性高,有效地克服了傳統(tǒng)照明控制方式落后和布線復(fù)雜等缺點(diǎn)。
上傳時(shí)間： 2021-10-27
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提出一種永磁同步電機(jī)新的寬范圍弱磁控制策略，根據(jù)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速段運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)矩特性，考慮逆變器的輸出電壓能力及電機(jī)的電流約束條件，以輸出最大轉(zhuǎn)矩為目標(biāo)，分析得出全速范圍內(nèi)的電流矢量控制算法。該方法將全速段分為四個(gè)運(yùn)行區(qū)間，可實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行與弱磁控制的快速平滑過(guò)渡，使系統(tǒng)在額定轉(zhuǎn)速以下具有恒轉(zhuǎn)矩輸出，在高速運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)恒功率特性。仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，提出的方法可有效拓寬電機(jī)的轉(zhuǎn)速運(yùn)行范圍，具有較快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。
標(biāo)簽： 永磁同步電機(jī)
上傳時(shí)間： 2021-12-12
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以STC12C5A60S2單片機(jī)為控制核心,采用2.4G(JF24D)無(wú)線遙控模塊進(jìn)行無(wú)線發(fā)射與接收,設(shè)計(jì)了一種雙電機(jī)遙控船模控制系統(tǒng).該系統(tǒng)通過(guò)切換檔桿實(shí)現(xiàn)前進(jìn)后退,方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)、暫停按鈕等控制直流電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、暫停,使得電機(jī)驅(qū)動(dòng)的遙控船模實(shí)現(xiàn)前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向、暫停等功能,有效解決了驅(qū)動(dòng)功率小和船模之間相互干擾等問題,可廣泛應(yīng)用于遙控船模領(lǐng)域.Using STC12C5A60S2 single-chip microcomputer as the controller and 2.4 G(JF24D)wireless remote control module for wireless transmission and reception, a dual-motor remote control ship model control system is designed. The system realizes forward and backward by switching the gear lever. The steering wheel rotates left and right and the pause button controls the forward, reverse and pause of the dc motor. The remote controller of ship model driven by the motor realizes forward and backward, left and right steering, pause and other functions. The ship model control system can effectively solve the problems of small driving power and mutual interference between ship models, and can be widely used in the field of remote controller of ship model.
標(biāo)簽： 電機(jī) 遙控船模 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-03-27
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在傳統(tǒng)智能小車驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)中,較多考慮使用直流電機(jī)還是步進(jìn)電機(jī),電機(jī)功率、能耗等性能參數(shù)。使用具有armCortexM4內(nèi)核的STM32嵌入式平臺(tái)控制四輪的4個(gè)直流電機(jī)。文章基于PWM技術(shù)及PID算法,對(duì)四輪進(jìn)行精準(zhǔn)地速度、轉(zhuǎn)向及啟停控制,實(shí)驗(yàn)表明此小車具有優(yōu)越各種地形適應(yīng)能力。In the traditional intelligent car drive circuit design,DC motor or stepping motor,motor power,energy consumption and other performance parameters are considered.The four DC motors with four wheels are controlled by STM32 embedded platform with arm Cortex M4 kernel.Based on the PWM technology and PID algorithm,the accurate ground speed,steering,and start-stop control of the four wheels are carried out.The experiment shows that the vehicle has the superior adaptability to all kinds of terrains.
標(biāo)簽： stm32 智能小車 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-04-02
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