汽車電機經常在低溫(零下40℃)下工作。在低溫下,電機會產生兩個在常溫下所沒有的現象,即起動阻力矩過大和空載運行時尖嘯。起動阻力矩過大會導致電機起動困難;而低溫尖嘯會導致過大的噪聲和軸承的快速磨損。本論文對這兩個現象進行了研究。研究方法是將電機理論與轉子動力學和潤滑理論相結合,以轉子和它的磁場所構成的機電耦合系統為研究對象,以轉子/軸承支撐系統為研究重點,全面分析了低溫對這個系統的影響。研究結果表明:這兩個現象產生的本質是相同的,都是機電耦合系統在低溫下發生變化的結果。首先是低溫下電磁場發生變化,導致轉子所受的電磁力增加,使低溫下的齒槽定位轉矩變大,在電機不轉動時就表現為恒定阻力矩增大,在電機轉動時就表現為轉子振動的加劇。其次是轉子/軸承支撐系統在低溫下發生了變化,低溫下潤滑油粘度變大以及轉子/軸承之間的配合情況惡化,使得軸承
標簽:
汽車電機
上傳時間:
2013-04-24
上傳用戶:shuiyuehen1987