Altera(Intel)_Cyclone_IV_EP4CE15_開發(fā)板資料硬件參考設(shè)計(jì)+邏輯例程Cyclone IV EP4CE15核心板主要特征參數(shù)如下所示：? 主控FPGA：EP4CE15F23C8N；? 主控FPGA外部時(shí)鐘源頻率：50MHz；? EP4CE15F23C8N芯片內(nèi)部自帶豐富的Block RAM資源；? EP4CE15F23C8N芯片邏輯單元數(shù)為15K LE；? Cyclone IV EP4CE15板載W25Q064 SPI Flash芯片，8MB字節(jié)的存儲(chǔ)容量；? Cyclone IV EP4CE15板載Winbond 32MB的SDRAM，型號(hào)為W9825G6KH-6；? Cyclone IV EP4CE15核心板板載MP2315高效率DC/DC芯片提供FPGA芯片工作的3.3V電源；? Cyclone IV EP4CE15核心板引出了兩排64p、2.54mm間距的排座，可以用于外接24Bit的TFT液晶屏、CY7C68013 USB模塊、高速ADC采集模塊或者CMOS攝像頭模塊等；? Cyclone IV EP4CE15核心板引出了芯片的3路按鍵用于測(cè)試；? Cyclone IV EP4CE15核心板引出了芯片的2路LED用于測(cè)試；? Cyclone IV EP4CE15核心板引出了芯片的JTAG調(diào)試端口，采用雙排10p、2.54mm的排針；
標(biāo)簽： altera intel cyclone
上傳時(shí)間： 2022-05-11
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PFC基礎(chǔ)知識(shí)-PF的定義1功率因數(shù)（Power Factor）的定義是指輸入有功功率（p）和視在功率（S）的比值；線性電路功率因數(shù)可用Cos表示，為正弦電流與正弦電壓的相位差；但是由于整流電路中二極管的非線性，導(dǎo)致輸入電流為嚴(yán)重的非正弦波形，用cosp已不能表示整流電路的功率因數(shù)；常規(guī)直接整流電路的濾波電容使輸出電壓平滑，但卻使輸入電流變?yōu)榧饷}沖，并產(chǎn)生高次諧波分量。輸入電流波形變，導(dǎo)致功率因數(shù)下降，污染電網(wǎng)，甚至造成電子設(shè)備損壞。引入功率因數(shù)校正是必要的利用功率因數(shù)校正技術(shù)可A/全跟蹤交流輸入電壓波形，流輸入電流波形完使輸入電流波形皇純正弦波，并且與輸入電壓波形相位，，此時(shí)整流器的貨載可等效為純電阻。根據(jù)常用功率因數(shù)校正方法可分為有源功率因數(shù)校正（APFC）技術(shù)與無源功率因數(shù)校正（PPFC）技術(shù)。它置于橋式整流器與濾波用電解電容器之間，實(shí)際上是一種DC-DC變換器。無源功率因數(shù)校正是利用電感和電容組成濾波器，對(duì)輸入電容進(jìn)行移相和整形。有源功率因數(shù)校正（APFC：Active Power Factor Correction），在負(fù)載即電力電子裝置本身的整流器和濾波電容之間增加一個(gè)功率變換電路，將整流器的輸入電流校正成為與電網(wǎng)電壓同相位的正弦波，消除了諧波和無功電流，因而將電網(wǎng)功率因數(shù)提高到近似為1.APFC電路常用拓?fù)洌荷龎菏剑˙oost）降壓式（Buck）升/降壓式（Buck/Boost）反激式（Fly back）APFC電路形式：?jiǎn)螛O式 雙極式單相PFC 三相PFCBoost變換電路是有源功率因數(shù)校正器主回路拓?fù)涞臉O好選擇。優(yōu)點(diǎn)：輸入電流連續(xù)，因而產(chǎn)生低的傳導(dǎo)噪聲和最好的輸入電流波形；缺點(diǎn)：需要比輸入峰值電壓還要高的輸出電壓。
標(biāo)簽： pfc
上傳時(shí)間： 2022-05-28
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儀器儀表類信號(hào)源類無線通訊雙向DC-DC變換器（A題）數(shù)據(jù)采集與處理類控制類風(fēng)力擺放大器類電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽資料集合電子設(shè)計(jì)大賽大禮包電源類數(shù)控穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)電賽開關(guān)電源數(shù)控直流恒流源原理圖.pdf - 102.60KB
標(biāo)簽： 電子
上傳時(shí)間： 2022-06-05
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IP6816：集成 Qi 無線充接收功能的 TWS 耳機(jī)充電倉管理 SoCIP6816 是一款集成Qi 無線充接收、5V 升壓轉(zhuǎn) 換器、鋰電池充電管理、電池電量指示的多功能電源管理 SoC，為無線充TWS 藍(lán)牙耳機(jī)充電倉提供完 整的電源解決方案。IP6816 的高集成度與豐富功能，使其在應(yīng)用時(shí) 僅需極少的外圍器件，并有效減小整體方案的尺寸，降低BOM 成本。 IP6816 內(nèi)置一個(gè)5V 輸出、同步整流的升壓DC-DC，功率管內(nèi)置，提供最大300mA 輸出電流， 升壓效率高至93%。DC-DC 轉(zhuǎn)換器開關(guān)頻率在 1.5MHz，可以支持低成本電感和電容。IP6816 的線性充電提供最大 500mA 充電電流， 可靈活配置最大充電電流。內(nèi)置 IC 溫度和輸入電壓 智能調(diào)節(jié)充電電流功能。IP6816 可實(shí)現(xiàn)TWS 對(duì)耳獨(dú)立入倉檢測(cè)，檢測(cè)到 耳機(jī)入倉后自動(dòng)進(jìn)入耳機(jī)充電模式，耳機(jī)充滿后自 動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，靜態(tài)電流最低可降至30uA。可靈 活定制耳機(jī)充滿判飽電流，充滿電流檢測(cè)精度高達(dá) 1mA。IP6816 內(nèi)置 MCU，可靈活定制4/3/2/1 顆 LED 電量顯示。內(nèi)置 10bit ADC，可準(zhǔn)確計(jì)算電池電量。IP6816 采用QFN16 封裝。 特性同步開關(guān)放電 充電 電量顯示 低功耗 BOM 極簡(jiǎn) 深度定制 可靈活定制高性價(jià)比方案封裝 QFN16（4*4*0.75）2 應(yīng)用TWS 藍(lán)牙耳機(jī)充電倉 鋰電池便攜設(shè)備
標(biāo)簽： 藍(lán)牙耳機(jī)充電盒
上傳時(shí)間： 2022-06-15
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摘要：文中分析了功率因數(shù)校正的必要性，對(duì)有源功率因數(shù)校正主電路拓?fù)渥隽藢?duì)比分析，確定本文選用無橋拓?fù)洹７治隽藷o橋PFC電路的原理和優(yōu)缺點(diǎn)，可以看到無橋電路具有開關(guān)器件少，功耗低，成本小，電路體積小的優(yōu)點(diǎn)。在控制方案選擇單周期控制，并采用Malab Simulink仿真平臺(tái)建立仿真模型，通過仿真表明，單周期控制的無橋PFC達(dá)到功率因數(shù)提高的目的。關(guān)鍵詞：功率因教校正；無橋；單周期；Matlab隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)中整流器、開關(guān)電源等非線性負(fù)載不斷增加。這些存在沖擊性的用電設(shè)備，將引起網(wǎng)側(cè)輸人電流發(fā)生嚴(yán)重畸變，產(chǎn)生大量造波污染，導(dǎo)致電網(wǎng)功率因數(shù)過低，所以提高功率因數(shù)勢(shì)在必行"早期功率因數(shù)校正采用在整流器后加濾波電感電容實(shí)現(xiàn)，功率因數(shù)一般只有0.6左右；在20世紀(jì)90年代，有源功率因數(shù)校正（APFC）產(chǎn)生，是在整流器和負(fù)載之間接入一個(gè)DC/DC開關(guān)變換器，應(yīng)用電流反饋技術(shù)，使輸入端電流波形跟蹤交流輸入正弦電壓波形，可以使輸入電流波形接近正弦，功率因數(shù)可提高到0.99以上。由于該方案采用了有源器件，故稱為有源功率因數(shù)校正APFC1有源功率因數(shù)校正主電路拓?fù)?.1 傳統(tǒng)Boost拓?fù)鋫鹘y(tǒng)Boost PFC電路由整流橋和PFC組成，如圖1所示。傳統(tǒng)Boost PFC電路工作時(shí)通過控制開關(guān)管的動(dòng)作，采用反饋來控制電流波形，這樣可以使交流網(wǎng)側(cè)輸入電流跟蹤輸入交流電壓而接近正弦波，來提高功率因數(shù)。但其流通路徑有3個(gè)半導(dǎo)體工作，當(dāng)變換器功率和開關(guān)頻率提高時(shí)，系統(tǒng)的系統(tǒng)通態(tài)損耗明顯增加，整體效率低29
上傳時(shí)間： 2022-06-17
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摘要：提出了一種 Boost電路軟開關(guān)實(shí)現(xiàn)方法，即同步整流加上電感電流反向。根據(jù)兩個(gè)開關(guān)管實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)的條件不同，提出了強(qiáng)管和弱管的概念，給出了滿足軟開關(guān)條件的設(shè)計(jì)方法。一個(gè)24V輸入，40V/2.5A輸出，開關(guān)頻率為 200kHz的同步Boost變換器樣機(jī)進(jìn)一步驗(yàn)證了上述方法的正確性，其滿載效率達(dá)到了 96.9%關(guān)鍵詞：升壓電路；軟開關(guān)；同步整流引言輕小化是目前電源產(chǎn)品追求的目標(biāo)。而提高開關(guān)頻率可以減小電感、電容等元件的體積。但是，開關(guān)頻率提高的瓶頸是器件的開關(guān)損耗，于是軟開關(guān)技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生。一般，要實(shí)現(xiàn)比較理想的軟開關(guān)效果，都需要有一個(gè)或一個(gè)以上的輔助開關(guān)為主開關(guān)創(chuàng)造軟開關(guān)的條件，同時(shí)希望輔助開關(guān)本身也能實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)。Boost電路作為一種最基本的 DC/DC拓?fù)涠鴱V泛應(yīng)用于各種電源產(chǎn)品中。由于Boost電路只包含一個(gè)開關(guān)，所以，要實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)往往要附加很多有源或無源的額外電路，增加了變換器的成本，降低了變換器的可靠性Boost電路除了有一個(gè)開關(guān)管外還有一個(gè)二極管。在較低壓輸出的場(chǎng)合，本身就希望用一個(gè) MOSFET來替換二極管（同步整流），從而獲得比較高的效率。如果能利用這個(gè)同步開關(guān)作為主開關(guān)的輔助管，來創(chuàng)造軟開關(guān)條件，同時(shí)本身又能實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)，那將是一個(gè)比較好的方案。本文提出了一種 Boost電路實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)的方法。該方案適用于輸出電壓較低的場(chǎng)合。
標(biāo)簽： 整流電源
上傳時(shí)間： 2022-06-19
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系統(tǒng)的講解開關(guān)電源幾項(xiàng)最新技術(shù)，BUCK模式的PFC-IC,ICC控制方式的DC-DC,控制功率MOS源極的反激變換器;
標(biāo)簽： 開關(guān)電源
上傳時(shí)間： 2022-06-29
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系統(tǒng)原理說明：結(jié)構(gòu)上，該逆變器采用模塊化的設(shè)計(jì)思想，分別為升壓模塊、逆變模塊、低通濾波器等。通過升壓模塊M1進(jìn)行DC/DC變化，將輸入110VDC電壓轉(zhuǎn)換350VDC，然后通過逆變模塊M2進(jìn)行DC/AC變換，輸出三相200VAC的SPWM波，最后經(jīng)過輸出濾波器濾波后輸出三相200V正弦波。逆變器僅在緊急情況下使用，系統(tǒng)上采用了簡(jiǎn)潔、可靠的設(shè)計(jì)思想，對(duì)外接口只有電壓110V輸入一組，3相交流輸出一組，啟動(dòng)信號(hào)一組和故障指示一組，見圖2:110V+為110V電源輸入正極；110VG為110V電源輸入負(fù)極；START1與START2為緊急逆變器啟動(dòng)控制；FAULT1與FAULT2為緊急逆變器故障報(bào)警信號(hào)端口；U、V、W為逆變器的3相200V輸出端。逆變器長(zhǎng)期處于冷待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)接收到啟動(dòng)信號(hào)之后，緊急逆變器開始工作。當(dāng)空調(diào)主電源無法為空調(diào)提供電源的時(shí)候，地鐵車輛內(nèi)的控制器將吸合內(nèi)部的無源觸頭作為緊急逆變器的啟動(dòng)信號(hào)（即圖2中START1與START2閉合導(dǎo)通時(shí)，緊急逆變器啟動(dòng)）。緊急逆變器啟動(dòng)信號(hào)回路形成后，如果輸入電壓正常、逆變器無故障時(shí)，緊急逆變器將在20s內(nèi)完成啟動(dòng)并開始穩(wěn)定工作。緊急逆變器正常工作時(shí)，故障報(bào)警觸點(diǎn)處于吸合狀態(tài)；緊急逆變器出現(xiàn)故障時(shí)，三相輸出停止，故障報(bào)警觸點(diǎn)斷開。（即：正常時(shí)，F(xiàn)AULT1與FAULT2閉合導(dǎo)通；故障時(shí)，F(xiàn)AULT1與FAULT2開路。）
上傳時(shí)間： 2022-07-01
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內(nèi)容簡(jiǎn)介 本書集資料性、知識(shí)性和實(shí)用性于一體，編寫形式新穎，檢索方便，針對(duì)性強(qiáng)，可使讀者快速掌握設(shè)計(jì)要領(lǐng)，學(xué)以致用。對(duì)于每一種類型的集成電路，在介紹其特性、引腳功能的基礎(chǔ)上，著重介紹其應(yīng)用并給出了具體的應(yīng)用實(shí)例。 本書共 七章。主要介紹了線性直流電壓穩(wěn)壓電源（固定輸出、可調(diào)節(jié)輸出、多路多組輸出等常規(guī)直流低壓電源；電源輸出電壓從低1.2V到高至50V，電流大至20A的直流電源）、DC-DC變換直流電源、精密參考電壓源/電流源、開關(guān)電源、充放電電路、LED驅(qū)動(dòng)電源等。目前比較熱門的LED照明產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)電源，本書也用專門章節(jié)作了介紹。數(shù)碼產(chǎn)品及計(jì)算機(jī)外設(shè)相關(guān)的直流電源如筆記本電腦電源、打印機(jī)電源等、充放電電路本書也作了較大篇幅的介紹。 本書不僅適合廣大電子愛好者閱讀，也可供電路設(shè)計(jì)等專業(yè)技術(shù)人員及相關(guān)專業(yè)師生參考。
標(biāo)簽： 直流穩(wěn)壓電源 電路
上傳時(shí)間： 2022-07-06
上傳用戶：bluedrops
該文通過研究直流調(diào)速系統(tǒng)雙向功率變換電路,提出一種ZCZVS Boost雙向DC/DC變換器與VVVF變頻調(diào)速器相結(jié)合,驅(qū)動(dòng)鼠籠型異步電機(jī)的節(jié)能型電動(dòng)車交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng).該系統(tǒng)在功能上實(shí)現(xiàn)了車輛剎車減速或下坡制動(dòng)時(shí)能量的回饋,達(dá)到節(jié)能、提高能量使用效率和增加車輛行駛距離的目的;采用交流異步電機(jī),克服了傳統(tǒng)直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的諸多缺陷,降低了成本,減少了維護(hù);采用ZCZVS技術(shù),降低了電磁干擾和損耗,提高了效率;另外,在逆變主電路中采用IPM模塊,簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),節(jié)約了空間,提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性.論文詳細(xì)分析了系統(tǒng)工作原理,進(jìn)行了拓?fù)浜蛥?shù)設(shè)計(jì),并完成一套300W樣機(jī)的制作,通過相應(yīng)的仿真和實(shí)驗(yàn)測(cè)試,驗(yàn)證了系統(tǒng)的可行性,特別適用于頻繁減速或剎車制動(dòng)的電動(dòng)車輛.預(yù)計(jì)該系統(tǒng)在旅游風(fēng)景區(qū)、山城等將有很好的應(yīng)用前景.
標(biāo)簽： 節(jié)能 電動(dòng)車 交流
上傳時(shí)間： 2013-07-01
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