<small id="s8wuu"></small> <dfn id="s8wuu"></dfn>
PROTEL99SE電路設(shè)計教程protell技術(shù)大全程簡明使用手冊Protel封裝庫至Allegro的轉(zhuǎn)化等學(xué)習(xí)文檔資料PROTEL 99 SE特性手冊.docPROTEL 99SE 簡明使用手冊.docProtel for Windows PCB 轉(zhuǎn) GERBER文件.mhtProtel PCB 轉(zhuǎn)SCH全攻略.pdfProtel 原理圖-PCB到Cadence的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換.mhtProtel99 SE Gerber File 輸出說明.mhtPROTEL99SE教程protell技術(shù)大全.docProtel到Allegro -CCT格式轉(zhuǎn)換.mhtProtel封裝庫至Allegro的轉(zhuǎn)化.pdfProtel常見錯誤.pdfPRTEL99的PCB文件生成GERBER文件流程.mhtW-Protel99SE精彩教程.chm電路設(shè)計與制板Protel99入門與提高.pdf
標(biāo)簽： protel99se 電路設(shè)計
上傳時間： 2021-10-15
上傳用戶：
Util para programar en plc SIEMENS enlazado con FactoryI/OFactory I/O es un software para automatización en tiempo real donde se puede construir y simular sistemas industriales y utilizarlos con las tecnologías de automatización más comunes. Esta simulación es totalmente interactiva e incluye gráficos de alta calidad y sonido, proporcionando un entorno realista industrial.Factory I/O utiliza una tecnología innovadora que permite una creación fácil y rápida de los sistemas industriales en 3D con solo arrastrar y soltar. Cualquiera de los sistemas construidos se pueden controlar en tiempo real mediante la conexión de Factory I/O y equipos externos como PLC′s, microcontroladores, FPGA, etc.Factory I/O es una valiosa herramienta de ense?anza para la formación de futuros técnicos e ingenieros en varios programas y cursos tales como automatización industrial, Mecatrónica, Ingeniería Eléctrica, Ingeniería Mecánica, Instrumentación y muchos más.Plantillas para Tia PortalTenga en cuenta que debe utilizar un proyecto de plantilla de TIA Portal al conectarse a S7-PLCSIM v13-16. La E / S de Factory IO no podrá comunicarse con S7-PLCSIM de lo contrario.
上傳時間： 2022-01-30
上傳用戶：
本文主要介紹如何在Wado設(shè)計套件中進(jìn)行時序約束，原文出自 xilinx中文社區(qū)。1 Timing Constraints in Vivado-UCF to xdcVivado軟件相比于sE的一大轉(zhuǎn)變就是約束文件，5E軟件支持的是UcF（User Constraints file，而 Vivado軟件轉(zhuǎn)換到了XDc（Xilinx Design Constraints）。XDC主要基于SDc（Synopsys Design Constraints）標(biāo)準(zhǔn)，另外集成了Xinx的一些約束標(biāo)準(zhǔn)可以說這一轉(zhuǎn)變是xinx向業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的靠攏。Altera從 TimeQuest開始就一直使用SDc標(biāo)準(zhǔn)，這一改變，相信對于很多工程師來說是好事，兩個平臺之間的轉(zhuǎn)換會更加容易些。首先看一下業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)SDc的原文介紹：Synopsys widely-used design constraints format, known as sDc, describes the design intent"and surrounding constraints for synthesis, clocking, timing, power, test and environmental and operating conditions. sDc has been in use and evolving for more than 20 years, making it the most popular and proven format for describing design constraints. Essentially all synthesized designs use SDc and numerous EDa companies have translators that can read and process sDc
標(biāo)簽： vivado
上傳時間： 2022-03-26
上傳用戶：
單片機(jī)綜合設(shè)計實用教程 本書通過不同的實際案例， 從不同的側(cè)重點介紹了單片機(jī)的結(jié)構(gòu)、 中斷系統(tǒng)、 定時 / 計數(shù)器、 串口、 系統(tǒng)擴(kuò)展及實用 I / O （ 輸入 / 輸出） 接口技術(shù)等基本原理及實際應(yīng)用。 通過實例向讀者展示了單片機(jī)開發(fā)應(yīng)用軟件（Keil、 Protel 99 SE、 Proteus） 的使用方法和程序下載技術(shù) （ ISP、 JTAG） ，使得讀者在學(xué)習(xí)實例的同時掌握各個軟件的使用方法。 本書實例按照由淺入深的順序排列， 符合讀者的學(xué)習(xí)思路， 方便讀者盡快地掌握單片機(jī)開發(fā)系統(tǒng)的設(shè)計方法和流程。本書具有大量的實例設(shè)計電路和程序， 特別方便讀者學(xué)習(xí)單片機(jī)， 適合作為單片機(jī)原理及應(yīng)用課程設(shè)計教材以及單片機(jī)愛好者自學(xué)用書， 也可作為單片機(jī)應(yīng)用開發(fā)技術(shù)人員、 智能儀表開發(fā)技術(shù)人員及相關(guān)專業(yè)研究生的設(shè)計參考用書。
標(biāo)簽： 單片機(jī)
上傳時間： 2022-05-26
上傳用戶：
ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
上傳用戶：
ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
上傳用戶：
ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
上傳用戶：得之我幸78
ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
上傳用戶：
微弱信號檢測的目的是從噪聲中提取有用信號，或用一些新技術(shù)和新方法來提高檢測系統(tǒng)輸出信號的信噪比。本文簡要分析了常用的微弱信號檢測理論，對小波變換的微弱信號檢測原理進(jìn)行了進(jìn)一步的分析。然后提出了微弱信號檢測系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計，在闡述了系統(tǒng)的整體設(shè)計的基礎(chǔ)上，對電路所選芯片的結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行了簡單的介紹，選用了具有14位分辨率的4路并行A/D轉(zhuǎn)換器AD7865作為模數(shù)轉(zhuǎn)換器，且選用Xilinx公司的Spartan-3系列FPGA邏輯器件作為控制器，控制整個系統(tǒng)的各功能模塊。同時，利用FPGA設(shè)計了先入先出存儲器，充分利用系統(tǒng)資源，降低了外圍電路的復(fù)雜度，為電路調(diào)試及制板帶來了極大的方便，且提升了系統(tǒng)的采集速度和集成度。系統(tǒng)的軟件設(shè)計采用Verilog HDL語言編程，在Xilinx ISE軟件開發(fā)平臺上完成編譯和綜合，并選用ModelSim SE 6.0完成了波形仿真。關(guān)鍵詞：微弱信號檢測；信號調(diào)理：FPGA：AD7865；Verilog HDL信息時代需要獲取許多有用的信息，多數(shù)科學(xué)研究及工程應(yīng)用技術(shù)所需的信息都是通過檢測的方法來獲取的。若被檢測的信號非常微弱，就很容易被噪聲湮沒，那么很難有效的從噪聲中檢測出有用信號。微弱信號在絕對意義上是指信號本身非常微弱，而在相對意義上是指信號相對于強(qiáng)背景噪聲而言的非常微弱，也就是指信噪比極低。人們進(jìn)行長期的研究工作來檢測被噪聲所覆蓋的微弱信號，分析噪聲產(chǎn)生的原因以及規(guī)律，且研究被測信號的特點、相關(guān)性以及噪聲統(tǒng)計特性，從而研究出從背景噪聲中檢測有用信號的方法。1微弱信號檢測（Weak Signal Detection）技術(shù)2.3.41主要是提高信號的信噪比，從噪聲中檢測出有用的微弱信號。對于這些微弱的被測量（如：微振動、微流量、微壓力、微溫差、弱光、弱磁、小位移、小電容等），大多數(shù)都是利用相應(yīng)的傳感器將微弱信號轉(zhuǎn)換為微弱電流或者低電壓，再經(jīng)過放大器將其幅度放大到預(yù)期被測量的大小。
標(biāo)簽： 微弱信號檢測
上傳時間： 2022-06-18
上傳用戶：canderile
AB 觸摸屏編輯軟件，中文版，供工控工程師查看參考。
標(biāo)簽： FactoryTalk
上傳時間： 2022-07-02
上傳用戶：
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號-1
