BMS定義·BMS:Battery management system SYSTEM），其作用是對(duì)鋰離子電池電壓、電流、溫度、容量、電池SOC荷電狀態(tài)計(jì)量、電池與車體的絕緣狀態(tài)等多種電池參數(shù)以CAN通訊的方式與車控電腦實(shí)時(shí)進(jìn)行信息交換，確保電池的能量發(fā)揮到極致，使駕駛者能夠隨時(shí)掌握電池的工作狀態(tài)，以保證電池的安全。BMS不僅是數(shù)字化智能電池系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，也是新能源汽車必不可少的關(guān)鍵部件·SOC:State of Charge，電池（組）荷電狀態(tài)；·SOH:State of Health，電池健康度BMS功能·1）電池工作狀態(tài)監(jiān)控：主要指在電池的工作過程中，對(duì)電池的電壓，溫度，工作電流，電池電，絕緣阻抗，繼電器狀態(tài)等一系列電池相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)或計(jì)算，并根據(jù)這些參數(shù)判斷目前電池的狀態(tài)，以進(jìn)行相應(yīng)的操作，防正電池的過充或過放。·2）電池充放電管理：在電池的充電或放電的過程中，根據(jù)環(huán)境狀態(tài)，電池狀態(tài)等相關(guān)參數(shù)對(duì)電池的充電或放電進(jìn)行管理，設(shè)置電池的最佳充電或放電曲線（如充電電流，充電上限電壓值，放電下限電壓值等），實(shí)現(xiàn)電池過充，進(jìn)蔽，垃流，是流，短路等保護(hù)3）單體電池間均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡器是電池管理系統(tǒng)的核心部件。
標(biāo)簽： bms 主動(dòng)均衡 被動(dòng)均衡
上傳時(shí)間： 2022-07-02
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)BMS主要用于對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、顯示報(bào)警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機(jī)進(jìn)行信息交互，保障電動(dòng)汽車高效、可靠、安全運(yùn)行。實(shí)時(shí)跟蹤電池運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)檢測(cè)：實(shí)時(shí)采集電池充放電狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓，電池總電流，每個(gè)電池箱內(nèi)電池測(cè)點(diǎn)溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動(dòng)力電池都是串聯(lián)使用的，所以這些參數(shù)的實(shí)時(shí)，快速，準(zhǔn)確的測(cè)量是電池管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。剩余電量估算：電池剩余能量相當(dāng)于傳統(tǒng)車的油量。荷電狀態(tài)（SOC）的估算是了為了讓司機(jī)及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)行狀況。實(shí)時(shí)采集充放電電流、電壓等參數(shù)，并通過相應(yīng)的算法進(jìn)行剩余電量的估計(jì)。充放電控制：根據(jù)電池的荷電狀態(tài)控制對(duì)電池的充放電，當(dāng)某個(gè)參數(shù)超標(biāo)如單體電池電壓過高或過低時(shí)，為保證電池組的正常使用及性能的發(fā)揮，系統(tǒng)將切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。
上傳時(shí)間： 2022-07-05
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近年來地球的環(huán)境惡化問題使得新能源汽車受到人們的重視。動(dòng)力電池是決定著純電動(dòng)汽車的各方面性能的核心部件。電池管理系統(tǒng)（BMS）與整車控制器和充電機(jī)進(jìn)行通訊，對(duì)動(dòng)力電池組的充放電過程進(jìn)行控制和保護(hù)，對(duì)各單體進(jìn)行均衡控制，并根據(jù)一定的算法來估計(jì)動(dòng)力電池組的電量狀態(tài)（SOC），為駕駛員提供續(xù)航信息。整車企業(yè)及電池廠商需要針對(duì)電池管理系統(tǒng)的測(cè)試設(shè)備來驗(yàn)證考核BMS系統(tǒng)，以選配合適的BMS應(yīng)用于動(dòng)力電池組的管理。然而，電池管理系統(tǒng)作為一個(gè)技術(shù)尚未完全成熟的部件，其測(cè)試驗(yàn)證還沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。本文首先對(duì)BMS的必要性和主要功能作了詳細(xì)的分析，BMS的主要功能有對(duì)動(dòng)力電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集、對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充放電保護(hù)和熱管理、估算動(dòng)力電池的SOC、對(duì)動(dòng)力電池中各單體電池進(jìn)行均衡及與整車和充電機(jī)通訊。本文研究了鋰電池Thevenin模型的參數(shù)識(shí)別方法并將開路電壓法、安時(shí)積分法和擴(kuò)展卡爾曼濾波法結(jié)合起來用于SOC估計(jì)。在這些工作的基礎(chǔ)上，為某混合動(dòng)力公交車的動(dòng)力電池開發(fā)了一款BMS。該BMS采用主從式結(jié)構(gòu)，主控制模塊主要對(duì)負(fù)責(zé)總電壓總電流的信號(hào)采集、動(dòng)力電池的SOC進(jìn)行估計(jì)、絕緣檢測(cè)、與整車通訊等功能，從控模塊實(shí)現(xiàn)單體電壓、電池組溫度采集和單體均衡等功能。為了檢測(cè)該BMS的功能和精度，為電池組選配合適的BMS系統(tǒng)，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了BMS測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng)。本文詳細(xì)說明了該系統(tǒng)的總體方案和設(shè)計(jì)原理，并對(duì)BMS驗(yàn)證系統(tǒng)的輸出精度作了詳細(xì)的測(cè)試，數(shù)據(jù)表明其輸出信號(hào)具有良好的精度，可以用于BMS產(chǎn)品的測(cè)試試驗(yàn)。
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 電池管理系統(tǒng) bms
上傳時(shí)間： 2022-07-05
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BMS系統(tǒng)均衡及SOC簡(jiǎn)介
上傳時(shí)間： 2022-07-09
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國(guó)標(biāo)BMS協(xié)議ID對(duì)照表
標(biāo)簽： bms協(xié)議
上傳時(shí)間： 2022-07-09
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保護(hù)板與bms
標(biāo)簽： bms
上傳時(shí)間： 2022-07-09
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新能源電池管理BMS解決方案
上傳時(shí)間： 2022-07-09
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基于BMS電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)控制的研究
標(biāo)簽： bms 電動(dòng)汽車 電池管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-07-12
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BMS即 Battery Management System，電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“電核心技術(shù)之一，BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對(duì)電池管理的需求，BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應(yīng)的過壓、欠壓、過溫、過流保護(hù)，SOC/SOH估算、SOP預(yù)測(cè)、故障診斷、均衡控制、熱管理和充電管理等。為了保證汽車電子電氣的可靠性設(shè)計(jì)，在2011年發(fā)布了ISO26262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)），ISO26262標(biāo)準(zhǔn)是源于工業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)（IEC61508）[1]。目前許多汽車企業(yè)和零部件企業(yè)在控制器開發(fā)過程中采用ISO26262這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，ISO26262包括了汽車電子電氣開發(fā)中與安全相關(guān)的所有應(yīng)用，制定了汽車整個(gè)生命周期中與安全相關(guān)的所有活動(dòng)，ISO26262從需求開始，當(dāng)中包括概念設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)計(jì)，直至最后的生產(chǎn)、操作，都提出了相應(yīng)的功能安全要求，其覆蓋了汽車整個(gè)生命周期，從而保證安全相關(guān)的電子產(chǎn)品的功能性失效不會(huì)造成危險(xiǎn)的發(fā)生。如下圖所示
標(biāo)簽： bms
上傳時(shí)間： 2022-08-09
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采用真實(shí)的電池組測(cè)試BMS有著諸多的弊端：●極限工況模擬給測(cè)試人員帶來安全隱患，例如過壓、過流和過溫，有可能導(dǎo)致電池爆炸。·SOC估計(jì)算法驗(yàn)證耗時(shí)長(zhǎng)，真實(shí)的電池組充放電試驗(yàn)耗時(shí)一周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。·模擬特定工況難度大，例如均衡功能測(cè)試時(shí)，制造電池單體間細(xì)微SOC差別，電池?zé)崞胶鉁y(cè)試時(shí)，制造單體和電池包間細(xì)微的溫度差別等。·針對(duì)BMS功能測(cè)試，如電池組工作電壓、單體電池電壓、溫度、SOC計(jì)算功能、充放電控制、電池?zé)崞胶狻⒏邏喊踩δ堋⒕夤δ堋⑼ㄓ崱⒐收显\斷、傳感器等一系列的測(cè)試，0EM都面臨著諸多挑戰(zhàn)。
上傳時(shí)間： 2022-08-09
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