半導(dǎo)體的產(chǎn)品很多，應(yīng)用的場(chǎng)合非常廣泛，圖一是常見(jiàn)的幾種半導(dǎo)體元件外型。半導(dǎo)體元件一般是以接腳形式或外型來(lái)劃分類別，圖一中不同類別的英文縮寫名稱原文為 PDID：Plastic Dual Inline Package SOP：Small Outline Package SOJ：Small Outline J-Lead Package PLCC：Plastic Leaded Chip Carrier QFP：Quad Flat Package PGA：Pin Grid Array BGA：Ball Grid Array 雖然半導(dǎo)體元件的外型種類很多，在電路板上常用的組裝方式有二種，一種是插入電路板的銲孔或腳座，如PDIP、PGA，另一種是貼附在電路板表面的銲墊上，如SOP、SOJ、PLCC、QFP、BGA。 從半導(dǎo)體元件的外觀，只看到從包覆的膠體或陶瓷中伸出的接腳，而半導(dǎo)體元件真正的的核心，是包覆在膠體或陶瓷內(nèi)一片非常小的晶片，透過(guò)伸出的接腳與外部做資訊傳輸。圖二是一片EPROM元件，從上方的玻璃窗可看到內(nèi)部的晶片，圖三是以顯微鏡將內(nèi)部的晶片放大，可以看到晶片以多條銲線連接四周的接腳，這些接腳向外延伸並穿出膠體，成為晶片與外界通訊的道路。請(qǐng)注意圖三中有一條銲線從中斷裂，那是使用不當(dāng)引發(fā)過(guò)電流而燒毀，致使晶片失去功能，這也是一般晶片遭到損毀而失效的原因之一。 圖四是常見(jiàn)的LED，也就是發(fā)光二極體，其內(nèi)部也是一顆晶片，圖五是以顯微鏡正視LED的頂端，可從透明的膠體中隱約的看到一片方型的晶片及一條金色的銲線，若以LED二支接腳的極性來(lái)做分別，晶片是貼附在負(fù)極的腳上，經(jīng)由銲線連接正極的腳。當(dāng)LED通過(guò)正向電流時(shí)，晶片會(huì)發(fā)光而使LED發(fā)亮，如圖六所示。 半導(dǎo)體元件的製作分成兩段的製造程序，前一段是先製造元件的核心─晶片，稱為晶圓製造；後一段是將晶中片加以封裝成最後產(chǎn)品，稱為IC封裝製程，又可細(xì)分成晶圓切割、黏晶、銲線、封膠、印字、剪切成型等加工步驟，在本章節(jié)中將簡(jiǎn)介這兩段的製造程序。
上傳時(shí)間： 2013-11-04
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標(biāo)簽： PROFIBUS
上傳時(shí)間： 2014-01-10
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信陽(yáng)華豫電廠一期工程（2×300MW）燃煤機(jī)組輔助車間控制系統(tǒng)（BOP）覆蓋了水、煤、灰等共11個(gè)輔助車間子系統(tǒng)的監(jiān)控，下設(shè)補(bǔ)給水、精處理、干除灰、電除塵、制氫站、除灰渣、輸煤程控等八個(gè)就地監(jiān)控點(diǎn)，集中監(jiān)控點(diǎn)設(shè)在主機(jī)集控室里，設(shè)有3臺(tái)冗余獨(dú)立的具有開(kāi)發(fā)功能的操作員站，打破了傳統(tǒng)的全廠輔助車間運(yùn)行管理模式，真正實(shí)現(xiàn)了投資方減員增效的要求和目的。本項(xiàng)目由武漢力特自控科技發(fā)展有限公司承建，在承包商和投資方的共同努力下，整個(gè)項(xiàng)目周期歷時(shí)2個(gè)月零21天順利按計(jì)劃完成，在整個(gè)實(shí)施過(guò)程中，邊發(fā)電邊改造創(chuàng)造了零事故、不斷電、不停機(jī)的改造優(yōu)秀成績(jī)，特別是實(shí)施過(guò)程中投資方和承包商的領(lǐng)導(dǎo)提出“確保安全發(fā)電第一”的指示起到重要作用，自2007年7月正式移交生產(chǎn)運(yùn)行以來(lái)，控制系統(tǒng)運(yùn)行情況良好，新的管理模式帶來(lái)了明顯安全經(jīng)濟(jì)效益，提升了全廠運(yùn)行管理水平。
標(biāo)簽： BOP 控制系統(tǒng) 典型
上傳時(shí)間： 2013-10-13
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本文以某焦化公司為例，闡述了新華DCS系統(tǒng)在焦化行業(yè)特種炭材生產(chǎn)中的應(yīng)用，介紹了系統(tǒng)構(gòu)成及控制方案特點(diǎn)。介紹了新華集團(tuán)新一代DCS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及優(yōu)點(diǎn)，特別是基于新華DCS系統(tǒng)特有的模糊控制算法功能和任意在線組態(tài)功能，成功地解決了集氣管壓力控制這一焦化行業(yè)中共同的難題，對(duì)于同類企業(yè)具有一定的參考和借鑒價(jià)值，指出了新華DCS系統(tǒng)是適合焦化行業(yè)特點(diǎn)的集現(xiàn)場(chǎng)控制與上位管理系統(tǒng)為一體的理想模式。關(guān)鍵詞：TiSNet-P600、上位管理系統(tǒng)、模糊控制1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介本項(xiàng)目年產(chǎn)70萬(wàn)噸特種碳材，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的特種碳材項(xiàng)目。該項(xiàng)目自動(dòng)控制系統(tǒng)包括：煉焦系統(tǒng)、鼓風(fēng)冷凝系統(tǒng)、脫硫系統(tǒng)、洗氨蒸氨系統(tǒng)、氨分解系統(tǒng)、粗苯蒸餾系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、酚氰廢水系統(tǒng)、減溫減壓系統(tǒng)、溴化鋰制冷站系統(tǒng)、溴化鋰換熱站系統(tǒng)、油庫(kù)系統(tǒng)及上位機(jī)管理通訊系統(tǒng)，是集冶煉、化工等復(fù)雜工藝于一體的自動(dòng)控制項(xiàng)目。隨著國(guó)家環(huán)保等要求的不斷提高，對(duì)于溫度、壓力、流量以及回路控制的要求也越來(lái)越高，同時(shí)，如何利用控制系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用，提高生產(chǎn)效率，對(duì)提高綜合效益也至關(guān)重要。此項(xiàng)目控制系統(tǒng)該焦化廠通過(guò)比較最終選擇了上海新華DCS系統(tǒng)，對(duì)全廠生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)集中管理和監(jiān)控。
標(biāo)簽： DCS 中的應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2013-11-10
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TCA2003是徠卡測(cè)量系統(tǒng)于1998年推出市場(chǎng)的世界上第一臺(tái)帶有目標(biāo)自動(dòng)照準(zhǔn)功能(Automatic Target Recognition)的全自動(dòng)全站儀，又被稱作“測(cè)量機(jī)器人”，其代表世界大地測(cè)量?jī)x器領(lǐng)先水平的0.5"測(cè)角精度和1mm+1×10－6Dm測(cè)距精度使其成為世界各國(guó)高精度大地測(cè)量應(yīng)用中的一款經(jīng)典儀器。 從1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，TCA2003先后在大型水電站和水利樞紐大壩監(jiān)測(cè)、地鐵隧道和基坑、核電站和大型鍋爐等工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)高精度測(cè)量及自動(dòng)化監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中投入使用，并收到良好的工程應(yīng)用效果，尤其是其對(duì)各種惡劣環(huán)境的抵御能力和測(cè)量性能穩(wěn)定性，更是得到眾多用戶的贊許。記得從頭至尾負(fù)責(zé)廣州地鐵黃沙站自動(dòng)化監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的廣州亞奧公司的張總曾如此激動(dòng)的評(píng)價(jià)TCA2003的穩(wěn)定性和耐用性，“我們?cè)趶V州地鐵黃沙站使用的6臺(tái)TCA2003使用4年多時(shí)間性能一直都很穩(wěn)定，精度保證在指標(biāo)中”。此后TCA2003在浦東磁懸浮、盧浦大橋、青藏鐵路、武廣高速鐵路、國(guó)家大劇院、“鳥巢”、廣州電視臺(tái)發(fā)射塔等一批國(guó)家重大工程和特殊建筑物建設(shè)項(xiàng)目的高精度工程測(cè)量都有所應(yīng)用。目前已經(jīng)形成在礦山監(jiān)測(cè)、地質(zhì)災(zāi)害和工程搶險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等新興自動(dòng)化測(cè)量應(yīng)用領(lǐng)域、原有各種高精度自動(dòng)化測(cè)量和工程測(cè)量應(yīng)用領(lǐng)域百花競(jìng)放的態(tài)勢(shì)。 十年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，我們足以對(duì)一個(gè)測(cè)量?jī)x器的品質(zhì)和性能作出可靠的評(píng)價(jià)。出版此文集一方面是總結(jié)用戶的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，另一方面也希望能給徠卡TCA2003用戶提供參考借鑒。
標(biāo)簽： 2003 TCA 測(cè)量 系統(tǒng)應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2013-11-03
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通訊規(guī)約
標(biāo)簽： PROFIBUS 應(yīng)用層 定義 服務(wù)
上傳時(shí)間： 2013-11-25
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des，c環(huán)境下的，希望站長(zhǎng)早日通過(guò)，貴站的寶貴資料對(duì)于我的學(xué)習(xí)有很大的幫助，感謝！
標(biāo)簽： des
上傳時(shí)間： 2015-01-11
上傳用戶：極客
魯門網(wǎng)站系統(tǒng)，是整站的源代碼
標(biāo)簽： 網(wǎng)站
上傳時(shí)間： 2015-01-24
上傳用戶：whenfly
網(wǎng)絡(luò)通訊的源代碼，是linux下libnet的win32移植，有一定參考作用。 由于本人沒(méi)有仔細(xì)瀏覽貴站，不知道是否已有人上傳
標(biāo)簽： 網(wǎng)絡(luò)通訊 源代碼
上傳時(shí)間： 2014-11-30
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旅行家問(wèn)題 一個(gè)旅行家想駕駛汽車以最少的費(fèi)yi 用從一個(gè)城市到另一個(gè)城市（假設(shè)出發(fā)時(shí)油箱是空的）。給定兩個(gè)城市之間的距離為D1、汽車油箱的容量為C(以升為單位），每升汽油能行駛的距離為 D2，出發(fā)點(diǎn)每升汽油價(jià)格P和沿途油站數(shù)N（N可以為零），油站i離出發(fā)點(diǎn)距離Di,每升汽油價(jià)格Pi(i=1,2...N)。計(jì)算結(jié)果四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后兩位。 如果無(wú)法到達(dá)目的地，則輸出“No Solution"。
上傳時(shí)間： 2015-02-14
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