為分析基于LCL濾波器的雙饋風(fēng)電網(wǎng)側(cè)變換器在不同電流反饋控制結(jié)構(gòu)情況下的工作性能， 采取Pi控制器對(duì)網(wǎng)側(cè)變換器網(wǎng)側(cè)電流反饋控制結(jié)構(gòu)和變換器側(cè)電流反饋控制結(jié)構(gòu)的電流閉環(huán)根軌跡進(jìn)行分析，對(duì)其在理想電網(wǎng)無(wú)阻尼電阻和有阻尼電阻、非理想電網(wǎng)無(wú)阻尼電阻3種情況下的特性進(jìn)行了比較。分析及仿真結(jié)果表明變換器側(cè)電流反饋控制結(jié)構(gòu)控制算法相對(duì)較復(fù)雜，但是系統(tǒng)穩(wěn)定性好，電網(wǎng)電流的諧波畸變率較低；而電網(wǎng)側(cè)電流反饋控制結(jié)構(gòu)較易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)單位功率因數(shù)控制，但穩(wěn)定性較差。
上傳時(shí)間： 2013-10-26
上傳用戶：huql11633
SM-IIC/2051 模塊用戶說(shuō)明簡(jiǎn)介：SM-IIC/2051 是一個(gè)基于2051 單片機(jī)的I2C 總線控制模塊。上位機(jī)接口可直接與PC的RS232 連接，下位機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)用電路中I2C 控制總線的連接，塊內(nèi)設(shè)置2K 的FLASH 存儲(chǔ)器，可存儲(chǔ)用戶I2C 初始化數(shù)據(jù)。模塊采用2051 單片機(jī)，使電路簡(jiǎn)單可靠。型號(hào)：SM-IIC/2051名稱：I2C 數(shù)據(jù)控制模塊功能：RS232 串行信號(hào)與I2C 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 接口說(shuō)明：編號(hào)信號(hào)標(biāo)志信號(hào)名稱規(guī)格備注CK1-1 VCC 供電+5VCK1-2 VCC 供電+5VCK1-3 GND 地GroundCK1-4 GND 地GroundCK2-1 TOUT 串口輸出RS232CK2-2 RIN 串口輸入RS232CK2-3 GND 地GroundCK2-4 GND 地Ground編號(hào)信號(hào)標(biāo)志信號(hào)名稱規(guī)格備注CK3-1 GND 地GroundCK3-2 SCL I2C 時(shí)鐘TTLCK3-3 SDA I2C 數(shù)據(jù)TTLCK3-4 GND 地GroundCK3-5 P1.2 PI/O 端口TTLCK3-6 P1.3 PI/O 端口TTLCK3-7 P1.4 PI/O 端口TTLCK3-8 P1.5 PI/O 端口TTLCK3-9 P1.6 PI/O 端口TTLCK3-10 P1.7 PI/O 端口TTLCK3-11 P3.7 PI/O 端口TTLCK3-12 T1 定時(shí)端口TTLCK3-13 T0 定時(shí)端口TTLCK3-14 INT1 中斷端口TTLCK3-15 INT0 中斷端口TTLCK3-16 GND 地Ground
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶：爺?shù)臍赓|(zhì)
著直接轉(zhuǎn)矩控制等高性能控制技術(shù)研究的深入與成熟，交流電氣調(diào)速系統(tǒng)正在逐步擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域。交流調(diào)速系統(tǒng)往往要求對(duì)轉(zhuǎn)速實(shí)施閉環(huán)控制，這是通過(guò)轉(zhuǎn)速PI調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)的；但是，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器中的比例常數(shù)與積分常數(shù)基本上仍通過(guò)試湊法確定的，這無(wú)疑浪費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。文章基于理論推導(dǎo)和工程化設(shè)計(jì)方法研究了兩種參數(shù)設(shè)計(jì)方法，給出了MATLAB中的仿真結(jié)果，仿真結(jié)果表明工程化設(shè)計(jì)方法更為有效。關(guān)毽詞：直接轉(zhuǎn)矩控制速度調(diào)節(jié)器仿真工程化設(shè)計(jì)
標(biāo)簽： 直接轉(zhuǎn)矩控制 交流調(diào)速系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速 調(diào)節(jié)器
上傳時(shí)間： 2013-12-14
上傳用戶：BOBOniu
用TI TMS320LF2407A DSP實(shí)現(xiàn)交流異步電動(dòng)機(jī)的矢量控制包括CLARKE變換，PARK變換和逆變換子程序，速度PI，電流PI子程序等模塊
標(biāo)簽： CLARKE 2407A 2407 TMS
上傳時(shí)間： 2014-08-21
上傳用戶：dave520l
在過(guò)程控制中，按偏差的比例（P）、積分（I）和微分（D）進(jìn)行控制的PID控制器（亦稱PID調(diào)節(jié)器）是應(yīng)用最為廣泛的一種自動(dòng)控制器。它具有原理簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，適用面廣，控制參數(shù)相互獨(dú)立，參數(shù)的選定比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)；而且在理論上可以證明，對(duì)于過(guò)程控制的典型對(duì)象──“一階滯后＋純滯后”與“二階滯后＋純滯后”的控制對(duì)象，PID控制器是一種最優(yōu)控制。PID調(diào)節(jié)規(guī)律是連續(xù)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)品質(zhì)校正的一種有效方法，它的參數(shù)整定方式簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)改變靈活（PI、PD、…）。
標(biāo)簽： 過(guò)程控制
上傳時(shí)間： 2014-01-18
上傳用戶：561596
1． 在No.1圖形窗口中繪制 y=sin(x)在[0,2*pi]內(nèi)的曲線。要求曲線的顏色為綠色，線型為 點(diǎn)劃線，用*標(biāo)示坐標(biāo)點(diǎn)，在x軸的附近用 黑體 標(biāo)注 ‘x軸’字樣，在圖形的上方加上標(biāo)題 ‘正弦函數(shù)’，嚴(yán)格控制x,y軸分度相等，并開(kāi)啟網(wǎng)格。 2． 在No.2圖形窗口中創(chuàng)建四個(gè)子窗口，在第一、二子窗口中用不同的方法同時(shí)繪制 y=x^2,y=-x^2,y=x^2*sin(x) 在[0,2*pi]內(nèi)的曲線，并要給出標(biāo)注 在第三個(gè)子窗口中繪制 三維曲線 3． 把No.3圖形窗口分成五個(gè)子窗口，分別用plot3 mesh meshc meshz surf 來(lái)繪制 z=x*exp(-x^2-y^2) 在 -5=<x,y<=5 內(nèi)的空間曲面圖形，說(shuō)明他們的區(qū)別，其中要求在用surf繪制的窗口內(nèi)加入位置為[1，0.5，2]的光源，加入顏色標(biāo)尺，采用spring色系
上傳時(shí)間： 2017-03-30
上傳用戶：84425894
里面有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的馬達(dá)控制應(yīng)用，也有用了PI算法的，也有使用空間矢量算法的。
標(biāo)簽： 馬達(dá) 控制應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2014-01-13
上傳用戶：671145514
異步電機(jī)矢量控制控制的matlab實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)采用3個(gè)pi調(diào)節(jié)器，分別為磁鏈調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)矩電流調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，封裝得比較好，適合初學(xué)者，版本matlab7.1
標(biāo)簽： matlab 異步電機(jī) 矢量控制 控制
上傳時(shí)間： 2013-12-25
上傳用戶：牛津鞋
電動(dòng)汽車充電樁是大力發(fā)展電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，也是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的重要前提。目前，我國(guó)已經(jīng)逐步展開(kāi)了電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的建設(shè)，在我國(guó)的某些城市相繼開(kāi)始建立電動(dòng)汽車充電樁、充電站，但是我國(guó)對(duì)充電設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究尚且不夠深入，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系法律政策建設(shè)也有待完善，這在一定程度上限制了電動(dòng)汽車的推廣和普及。電動(dòng)汽車充電樁電動(dòng)汽車提供直流充電電源，主要安裝于停車場(chǎng)及住宅等區(qū)域，是電動(dòng)汽車常規(guī)充電的主要設(shè)備。本文研究?jī)?nèi)容歸納如下: (1)給出了電動(dòng)汽車充電樁的總體構(gòu)造，提出了充電樁的功能要求和技術(shù)指標(biāo)，針對(duì)所提出的要求，制定方案。采用威綸通公司的人機(jī)界面產(chǎn)品MT6070iH進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車充電樁在整個(gè)工作過(guò)程中的所有的用戶操作界面，人機(jī)界面是用戶和機(jī)器的接口，也是唯一的用戶可以操作充電樁的窗口，界面的設(shè)計(jì)需要考慮到實(shí)用性與易操作性，并同時(shí)增強(qiáng)用戶使用的體驗(yàn)感受。 (2)采用單片機(jī)ATmega16L設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車充電樁的主控板，主控板的作用是用來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)充電樁AC/DC部分和DC/DC部分的協(xié)同工作，主控板還要實(shí)現(xiàn)與人機(jī)界面的通信功能，人機(jī)界面接受用戶的操作指令，然后將指令傳送給主控板，主控板控制整個(gè)充電樁的工作，實(shí)現(xiàn)HMI和主控板的數(shù)據(jù)通信。 (3)設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車充電樁控制系統(tǒng)的軟件部分，主要是主控板中ATme ga16的程序設(shè)計(jì)，程序設(shè)計(jì)主要包括DA子程序，AD子程序，故障檢測(cè)子程序，PI子程序等，針對(duì)鉛酸電池的充電特性，通過(guò)程序的檢測(cè)，設(shè)計(jì)了鉛酸蓄電池的三段式充電控制程序包括初充電，恒壓充電，恒流充電，涓流充電的控制。 (4)對(duì)設(shè)計(jì)的充電樁系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，驗(yàn)證了充電樁的工作性能，包括對(duì)設(shè)計(jì)的HMI界面測(cè)試，以及對(duì)充電樁的總體性能測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車充電樁方便操作，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和抗擾動(dòng)能力，能夠在輸出全功率范圍內(nèi)穩(wěn)定的工作。 測(cè)試結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的樣機(jī)能夠很好的實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，HMI中每個(gè)界面按照用戶的操作有序的跳轉(zhuǎn)，不出現(xiàn)花屏，具有充電進(jìn)度顯示，計(jì)費(fèi)顯示，故障顯示等功能。同時(shí)整個(gè)充電樁具有一定的抗干擾能力，輸出功率5KW，最大輸出電流20A，最大輸出電壓400V，并達(dá)到了設(shè)計(jì)初期提出的技術(shù)要求。
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 人機(jī)交互 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-05-28
上傳用戶：
本文逐步介如何使用USB-2-RTMI（RTMI）一步一步調(diào)試TMC4671。通訊轉(zhuǎn)換器是采用基于FTDI FT4222H高速 USB轉(zhuǎn)SPI橋路。采用USB供電帶有一個(gè)小巧的10引腳接頭和TMC4671-EVAL的RTMI接口引腳相同，且具有相同的引分配可以在TMC4671估板上找到。TMCL- IDE提供軟件工具用于調(diào)試不同控制環(huán)路。因此，RTMI是調(diào)試，監(jiān)控和系統(tǒng)配置的最簡(jiǎn)便的方式。
上傳時(shí)間： 2022-06-12
上傳用戶：zhanglei193
蟲(chóng)蟲(chóng)下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號(hào)-1
