基于OBD的汽車(chē)行駛參數(shù)采集裝置設(shè)計(jì)的pcb圖
標(biāo)簽： pcb
上傳時(shí)間： 2016-04-09
上傳用戶：dbcr98
OBD（On-Board Diagnostics），即隨車(chē)診斷系統(tǒng)，可以通過(guò)汽車(chē)上安裝的隨車(chē)診斷裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的運(yùn)行狀況。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的汽車(chē)OBD 1隨車(chē)診斷系統(tǒng)，統(tǒng)一了故障診斷接口和故障代碼的設(shè)置及含義。隨車(chē)診斷系統(tǒng)的不足之處是只能提供某一特征故障的故障代碼與某些故障數(shù)據(jù)，不能對(duì)維修人員給以更具體的指導(dǎo)。一種比較有效的解決方案是將專家系統(tǒng)與隨車(chē)診斷系統(tǒng)相結(jié)合，設(shè)計(jì)出一種集故障代碼與故障數(shù)據(jù)的采集、邏輯判斷與維修指導(dǎo)為一體的，并具備用戶經(jīng)驗(yàn)知識(shí)庫(kù)擴(kuò)充功能的計(jì)算機(jī)輔助診斷系統(tǒng)，能方便地指導(dǎo)維修人員較迅速、準(zhǔn)確地找出電控汽車(chē)故障原因，從而提高汽車(chē)維修效率。[1]目前，OBD11隨車(chē)診斷系統(tǒng)的連接器采用SAEJ1962標(biāo)準(zhǔn)的16引腳插座，數(shù)字信號(hào)主要采用ISO9141和SAEJ 1850規(guī)定的電平信號(hào)編碼，讀取診斷信息必須通過(guò)專用的OBD 11電纜及接口。利用藍(lán)牙技術(shù)，將OBD11接口的電平編碼進(jìn)行無(wú)線電傳輸，不僅方便了OBD11隨車(chē)診斷系統(tǒng)的信息交換，也將大大擴(kuò)展OBD11隨車(chē)診斷系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域。
標(biāo)簽： 隨車(chē)診斷系統(tǒng) obd 藍(lán)牙
上傳時(shí)間： 2022-06-22
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OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。OBD技術(shù)最早起源于80年代的美國(guó)，初期的OBD技術(shù)，是通過(guò)恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術(shù)，04年之后，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的OBD技術(shù)進(jìn)行第三個(gè)階段。
標(biāo)簽： obd 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
上傳時(shí)間： 2022-07-05
上傳用戶：wangshoupeng199
貨車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng) J1939 QBD61 QBD66 原TDA61/66 在卡車(chē)貨車(chē)工程車(chē)商用車(chē)大客車(chē)的應(yīng)用.貨車(chē)OBD芯片的J1939協(xié)議開(kāi)發(fā) J1939 協(xié)議簡(jiǎn)介 J1939是一個(gè)廣泛應(yīng)用在重型汽車(chē),卡車(chē),工程車(chē)和大客車(chē)商務(wù)車(chē)的CAN協(xié)議。大型車(chē)隊(duì)各種商務(wù)車(chē)輛的管理，貨車(chē)大客車(chē)的時(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度等等這些商用OBD應(yīng)用使得J1939有著比較廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。 深圳市芯方案電子科技公司開(kāi)發(fā)的QBD芯片（QBD61,QBD66等）支持了J1939 ECU和診斷設(shè)備的絕大部分功能，QBD66默認(rèn)為自動(dòng)版，使用者無(wú)需過(guò)多專業(yè)知識(shí)，即可讀取J1939 貨車(chē)商用車(chē)的總線輸出，并以車(chē)速，轉(zhuǎn)速的數(shù)值直接顯示。QBD芯片還可以支持J1939的通訊協(xié)議的不同波特率（不同波特率需要改變可編程參數(shù)設(shè)置）基本可以與市面上絕大部分的商用車(chē)工程車(chē)貨車(chē)通訊。但現(xiàn)在很多廠商根據(jù)J1939協(xié)議，自定義了很多應(yīng)用層，所以在使用過(guò)程中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，請(qǐng)反饋給我們，我們會(huì)盡快的修正。QBD芯片內(nèi)部有方便的升級(jí)功能。QBD芯片自定商用車(chē)OBD指令用戶無(wú)需了解J1939協(xié)議，即可直接獲取貨車(chē)，商用車(chē)ECU的各個(gè)參數(shù)。QBD芯片還拓展更多高級(jí)指令，用戶可以直接得到當(dāng)前車(chē)輛的油耗，里程。
上傳時(shí)間： 2022-07-05
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OBD系統(tǒng)各個(gè)PID的含義
標(biāo)簽： obd系統(tǒng) pid
上傳時(shí)間： 2022-07-11
上傳用戶：d1997wayne
簡(jiǎn)單介紹了OBD的通用的接口定義和常見(jiàn)的幾種用法的接口定義，①電平 （差分信號(hào)）有信號(hào)CANH=3.5V，CANL=1.5V， 沒(méi)有信號(hào)CANH=2.5V,CANL=2.5V ②速率：CAN系統(tǒng)又分為高速和低速，高速CAN系統(tǒng)采用硬線是動(dòng)力型，速度：500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒適型，速度：125Kbps，主要控制儀表、防盜等。 ③協(xié)議程序CAN協(xié)議程序 （二）J1850 ①電平 H：4.25V~20V L：低于3.5V ②速率 速率：20kbps~125kbps ?。ǘǎ好溃┯糜诟Ｌ?Ford)、通用汽車(chē)(General Moter；GM)、克賴斯勒(Chrysler)等 ③協(xié)議程序（三）ISO 9141-2高電平：8*80% 低電平：8*20%
標(biāo)簽： obd接口
上傳時(shí)間： 2022-07-20
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基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的OBD-II診斷協(xié)議框架，以Cortex-M3為內(nèi)核，采用uc/os II操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ISO15765協(xié)議，成功通過(guò)CAN總線讀取了車(chē)輛的OBD-II系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過(guò)上位機(jī)監(jiān)控窗口，能實(shí)時(shí)檢查汽車(chē)故障碼與汽車(chē)傳感器數(shù)據(jù)?？稍诖嘶A(chǔ)上評(píng)價(jià)汽車(chē)健康狀況，并可對(duì)故障及早預(yù)防，降低行車(chē)成本，提供行車(chē)安全性；本設(shè)計(jì)充分考慮中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主流總線發(fā)展的情況，提供了在復(fù)雜的車(chē)載環(huán)境下遠(yuǎn)程車(chē)載診斷設(shè)備的解決方案。
標(biāo)簽： CORTEX-M 車(chē)載 預(yù)警系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
上傳用戶：愛(ài)死愛(ài)死
輸出3A 寬輸入大電流輸出 方便好用 CX8505完善的充電解決方案
標(biāo)簽： 車(chē)載電源
上傳時(shí)間： 2016-03-12
上傳用戶：z11ou
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