課程設(shè)計(jì) 一個(gè)簡(jiǎn)單主機(jī)的設(shè)計(jì) 1、擬定指令系統(tǒng) 2、確定總體結(jié)構(gòu) 3、邏輯設(shè)計(jì) 4、確定控制方式 5、分調(diào) 6、統(tǒng)調(diào) 全部框圖
標(biāo)簽： 主機(jī) 指令系統(tǒng) 分 邏輯設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-12-17
上傳用戶：gyq
HT1380串行實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片具有接口簡(jiǎn)單、功耗低、工作電壓范圍寬、計(jì)時(shí)精確、功能全（可對(duì)分、秒、時(shí)、日、日期、月及帶閏年補(bǔ)償?shù)哪赀M(jìn)行計(jì)數(shù)）、成本低等優(yōu)點(diǎn)，因此在實(shí)際應(yīng)用中被廣泛采用，下面先簡(jiǎn)單介紹一下該芯片的情況，然后實(shí)際工作中采用的子程序供讀者參考。
標(biāo)簽： 1380 HT 串行 實(shí)時(shí)時(shí)鐘
上傳時(shí)間： 2014-06-03
上傳用戶：zukfu
利用計(jì)數(shù)器和分頻器設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)時(shí)的時(shí)鐘。一共需要1個(gè)模24計(jì)數(shù)器、2個(gè)模6計(jì)數(shù)器、2個(gè)模10計(jì)數(shù)器、一個(gè)生成1Hz的分頻器和6個(gè)數(shù)碼管解碼器。最終用HEX5~HEX4顯示小時(shí)（0~23），用HEX3~HEX2顯示分鐘（0~59），用HEX1~HEX0顯示秒鐘（0~59）。
標(biāo)簽： HEX 計(jì)數(shù)器 模 1Hz
上傳時(shí)間： 2014-12-20
上傳用戶：dbs012280
利用JavaBean和JSP實(shí)現(xiàn)學(xué)校圖書館管理系統(tǒng)。分5個(gè)模塊：圖書查詢、借閱管理、圖書管理、借閱證管理和讀者規(guī)則管理。
上傳時(shí)間： 2014-06-01
上傳用戶：huannan88
上海交通大學(xué)《矩陣論》 一、單項(xiàng)選擇題[每題3分，共15分]（答案AAAAB）
上傳時(shí)間： 2017-03-20
上傳用戶：sxdtlqqjl
（1）、航空訂票系統(tǒng)： 通過(guò)此系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下功能： 1] 錄入航線信息 每條航線信息包括航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、目的地、訂票數(shù)、余票數(shù)共5項(xiàng)。假設(shè)現(xiàn)在有3條航線, 目的地分別是北京, 上海, 廣州, 飛機(jī)上可乘坐100人[ 即初始訂票數(shù)為0, 余票數(shù)為100] , 將這3條航線信息存入文件“airline.dat” 中。 2] 訂票業(yè)務(wù) 客戶信息包括姓名, 航班號(hào), 座位號(hào)[初始為0], 假設(shè)已有3個(gè)客戶信息存入文件“customer.dat”中。 有新客戶訂票時(shí), 先輸入客戶的姓名和他提出的航班號(hào), 查詢?cè)摵骄€的訂票情況, 若有余票, 則為客戶辦理訂票手續(xù), 分配給客戶一個(gè)座位號(hào), 然后將新客戶的信息添加到文件“customer.dat”中, 并修改文件“airline.dat”中該航線的訂票數(shù)和余票數(shù)。若無(wú)余票, 則輸出客滿信息。進(jìn)一步可實(shí)現(xiàn)如果該航班已經(jīng)無(wú)票，可以提供相關(guān)可選擇航班信息。 3] 退票業(yè)務(wù) 根據(jù)客戶提出的航班號(hào), 辦理退票, 從文件“customer.dat”中刪除該客戶的信息, 并修改文件“airline.dat”中相應(yīng)航線的訂票數(shù)和余票數(shù)。 4] 修改航班信息：當(dāng)航班信息改變可以修改航班數(shù)據(jù)文件。 5] 輸出全部航線信息和全部客戶信息。 6] 退出系統(tǒng)。
上傳時(shí)間： 2017-03-24
上傳用戶：jichenxi0730
（1）、航空訂票系統(tǒng)： 通過(guò)此系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下功能： 1] 錄入航線信息 每條航線信息包括航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、目的地、訂票數(shù)、余票數(shù)共5項(xiàng)。假設(shè)現(xiàn)在有3條航線, 目的地分別是北京, 上海, 廣州, 飛機(jī)上可乘坐100人[ 即初始訂票數(shù)為0, 余票數(shù)為100] , 將這3條航線信息存入文件“airline.dat” 中。 2] 訂票業(yè)務(wù) 客戶信息包括姓名, 航班號(hào), 座位號(hào)[初始為0], 假設(shè)已有3個(gè)客戶信息存入文件“customer.dat”中。 有新客戶訂票時(shí), 先輸入客戶的姓名和他提出的航班號(hào), 查詢?cè)摵骄€的訂票情況, 若有余票, 則為客戶辦理訂票手續(xù), 分配給客戶一個(gè)座位號(hào), 然后將新客戶的信息添加到文件“customer.dat”中, 并修改文件“airline.dat”中該航線的訂票數(shù)和余票數(shù)。若無(wú)余票, 則輸出客滿信息。進(jìn)一步可實(shí)現(xiàn)如果該航班已經(jīng)無(wú)票，可以提供相關(guān)可選擇航班信息。 3] 退票業(yè)務(wù) 根據(jù)客戶提出的航班號(hào), 辦理退票, 從文件“customer.dat”中刪除該客戶的信息, 并修改文件“airline.dat”中相應(yīng)航線的訂票數(shù)和余票數(shù)。 4] 修改航班信息：當(dāng)航班信息改變可以修改航班數(shù)據(jù)文件。 5] 輸出全部航線信息和全部客戶信息。
上傳時(shí)間： 2014-01-18
上傳用戶：450976175
電力系統(tǒng)緊急控制仿真平臺(tái) 包括DSA控制平臺(tái)、緊急控制平臺(tái)、緊急解列控制平臺(tái)三個(gè)模塊。
標(biāo)簽： 控制平臺(tái) DSA 電力系統(tǒng) 控制
上傳時(shí)間： 2017-03-30
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采用ACM與Skype4Com并且采用分布式UDP來(lái)進(jìn)行語(yǔ)音的撥號(hào)、分傳。
標(biāo)簽： Skype4Com ACM UDP 分布式
上傳時(shí)間： 2014-01-19
上傳用戶：erkuizhang
接口課實(shí)驗(yàn)報(bào)告 一共有五個(gè)文檔 分別是 保護(hù)模式下的中斷處理 實(shí)模式、保護(hù)模式切換 雙機(jī)串行通信實(shí)驗(yàn) 定時(shí)中斷實(shí)驗(yàn) 交通燈模擬控制實(shí)驗(yàn)
標(biāo)簽： 實(shí)驗(yàn) 保護(hù)模式 接口 實(shí)驗(yàn)報(bào)告
上傳時(shí)間： 2017-04-05
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