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Can-driver

  • 基于CAN-bus的電梯教學(xué)模型

    基于CAN-bus的電梯教學(xué)模型

    標(biāo)簽: CAN-bus 電梯 模型

    上傳時(shí)間: 2013-07-07

    上傳用戶:eeworm

  • 現(xiàn)場總線CAN原理與應(yīng)用技術(shù)

    現(xiàn)場總線CAN原理與應(yīng)用技術(shù)

    標(biāo)簽: CAN 現(xiàn)場總線 應(yīng)用技術(shù)

    上傳時(shí)間: 2013-06-21

    上傳用戶:eeworm

  • SAEJ 1939 商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)(CAN )通信協(xié)議 pdf

    SAEJ 1939 商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)(CAN )通信協(xié)議 pdf

    標(biāo)簽: SAEJ 1939 CAN

    上傳時(shí)間: 2013-07-31

    上傳用戶:eeworm

  • 帶CAN-控制器的單片8-位微控制器-P8xC591-112頁-0.7M.rar

    專輯類----單片機(jī)專輯 帶CAN-控制器的單片8-位微控制器-P8xC591-112頁-0.7M.rar

    標(biāo)簽: CAN 591 112 0.7

    上傳時(shí)間: 2013-06-29

    上傳用戶:alia

  • 基于CAN-bus的電梯教學(xué)模型.pdf

    專輯類-實(shí)用電子技術(shù)專輯-385冊(cè)-3.609G 基于CAN-bus的電梯教學(xué)模型.pdf

    標(biāo)簽: CAN-bus 電梯 模型

    上傳時(shí)間: 2013-07-04

    上傳用戶:daguda

  • --現(xiàn)場總線CAN原理與應(yīng)用技術(shù)-348頁-14.1M.pdf

    專輯類-實(shí)用電子技術(shù)專輯-385冊(cè)-3.609G --現(xiàn)場總線CAN原理與應(yīng)用技術(shù)-348頁-14.1M.pdf

    標(biāo)簽: 14.1 CAN 348

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:624971116

  • 帶CAN-控制器的單片8-位微控制器-P8xC591-112頁-0.7M.pdf

    專輯類-單片機(jī)專輯-258冊(cè)-4.20G 帶CAN-控制器的單片8-位微控制器-P8xC591-112頁-0.7M.pdf

    標(biāo)簽: CAN 591 112 0.7

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:zhouli

  • SAEJ-1939-商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)(CAN-)通信協(xié)議-4.7M-pdf.zip

    專輯類-國標(biāo)類相關(guān)專輯-313冊(cè)-701M SAEJ-1939-商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)(CAN-)通信協(xié)議-4.7M-pdf.zip

    標(biāo)簽: M-pdf SAEJ 1939 CAN

    上傳時(shí)間: 2013-06-19

    上傳用戶:klds

  • can總線知識(shí).rar

    can總線相關(guān)材料打包上傳。涉及內(nèi)容廣泛!!

    標(biāo)簽: can 總線

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:jackgao

  • 基于CAN總線的變電站測控系統(tǒng)設(shè)計(jì).rar

    變電站是電力系統(tǒng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它的運(yùn)行情況直接影響到電力系統(tǒng)的可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。一個(gè)變電站運(yùn)行情況的優(yōu)劣,在很大程度上取決于其二次設(shè)備的工作性能。現(xiàn)在的變電站有三種運(yùn)行模式:一種是常規(guī)變電站,一種是部分實(shí)現(xiàn)微機(jī)管理、具有一定自動(dòng)化水平的變電站,再有一種是實(shí)現(xiàn)無人值班、全面微機(jī)化的綜合自動(dòng)化變電站。在常規(guī)變電站中,其繼電保護(hù)、中央信號(hào)系統(tǒng)、變送器、遠(yuǎn)動(dòng)及故障錄波裝置等所有二次設(shè)備都是采用傳統(tǒng)的分立式設(shè)備,而且站內(nèi)配備大量控制、保護(hù)、記錄用屏盤。使裝備設(shè)置復(fù)雜,占地面積大,日常維護(hù)管理工作繁重。這種常規(guī)變電站的一個(gè)致命弱點(diǎn)是不具備自診斷能力,對(duì)二次系統(tǒng)本身的故障無法監(jiān)測。因此,這種常規(guī)變電站已逐漸被淘汰。 要提高變電站運(yùn)行的可靠性及經(jīng)濟(jì)性,一個(gè)最有效的方法就是提高變電站運(yùn)行管理的自動(dòng)化水平,實(shí)現(xiàn)變電站的綜合自動(dòng)化,以微機(jī)化的新型二次設(shè)備取代傳統(tǒng)使用的分立式設(shè)備。開發(fā)集保護(hù)、控制、監(jiān)測及遠(yuǎn)動(dòng)等功能為一體的新型設(shè)備,并實(shí)現(xiàn)設(shè)備共享、信息資源共享,使變電站設(shè)計(jì)簡捷、布局緊湊,運(yùn)行更加可靠安全。 隨著微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、集成電路技術(shù)的迅速發(fā)展,原來越多的新技術(shù)和新產(chǎn)品應(yīng)用到變電站的二次設(shè)備中去,使變電站的二次設(shè)備得到不斷的更新?lián)Q代。該項(xiàng)研究把一種新型的低壓電能量測量芯片與高性能的數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)結(jié)合起來,利用DSP體積小、功能強(qiáng)、功耗低、速度快、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn),設(shè)計(jì)出新型的變電站線路測控單元,實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓線路的測量、監(jiān)視和控制,這種新型的二次設(shè)備比傳統(tǒng)的二次設(shè)備具有更高的精度和更快的相應(yīng)速度。 與此同時(shí),網(wǎng)絡(luò)理論和技術(shù)的發(fā)展,也使變電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化,由原來的集中控制型逐步過渡到功能分散、模塊化的分散網(wǎng)絡(luò)型,通過現(xiàn)場總線,使主控室和現(xiàn)場之間的聯(lián)系變成了串行通信聯(lián)系,從而提高的系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。CAN總線應(yīng)用于變電站的監(jiān)控系統(tǒng)中,組成變電站的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),可以提高系統(tǒng)的抗干擾能力和容錯(cuò)能力。 該文就以上的兩個(gè)方面進(jìn)行研究和設(shè)計(jì),主要內(nèi)容包括:一是在簡單介紹新型電能測量芯片和DSP的基本知識(shí)的基礎(chǔ)上,提出了一個(gè)變電站測控單元的設(shè)計(jì)方案,并從從硬件和軟件兩個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,主要部分是對(duì)測量模塊的設(shè)計(jì);二是系統(tǒng)的通信接口模塊設(shè)計(jì),從硬件和軟件方面詳細(xì)的介紹了通信模塊的三種不同的通信接口的設(shè)計(jì),分別是RS-232串行通信、RS-485總線通信、CAN總線通信;三是在分析現(xiàn)代測控系統(tǒng)發(fā)展歷史,指出了現(xiàn)場總線測控系統(tǒng)的優(yōu)越性;四是設(shè)計(jì)出的測控系統(tǒng)單元的基礎(chǔ)上,利用CAN現(xiàn)場總線構(gòu)建變電站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 該文提出的方案、技術(shù)以及結(jié)論對(duì)于變電站監(jiān)控系統(tǒng)和自綜合動(dòng)化系統(tǒng)的研究開發(fā)、工程設(shè)計(jì)都具有實(shí)際的參考意義。

    標(biāo)簽: CAN 總線 變電站

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:fhzm5658

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