The TJA1042 is a high-speed CAN transceiver that provides an interface between aController Area Network (CAN) protocol controller and the physical two-wire CAN bus.The transceiver is designed for high-speed (up to 1 Mbit/s) CAN applications in theautomotive industry, providing the differential transmit and receive capability to (amicrocontroller with) a CAN protocol controller.
標(biāo)簽： High-speed transce 1042 TJA
上傳時(shí)間： 2014-12-28
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TJA1051 是一款高速CAN 收發(fā)器，是CAN 控制器和物理總線之間的接口，為CAN 控制器提供差動(dòng)發(fā)送和接收功能
標(biāo)簽： 1051 TJA CAN 收發(fā)器
上傳時(shí)間： 2013-11-05
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The TJA1051 is a high-speed CAN transceiver that provides an interface between aController Area Network (CAN) protocol controller and the physical two-wire CAN bus.The transceiver is designed for high-speed (up to 1 Mbit/s) CAN applications in theautomotive industry, providing differential transmit and receive capability to (amicrocontroller with) a CAN protocol controller.
標(biāo)簽： High-speed transce 1051 TJA
上傳時(shí)間： 2013-10-17
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Luminary Micro公司 Stellaris所提供一系列的微模塊是首款基于ARM® Cortex™-M3的模塊.Stellaris LM3S2000系列是針對(duì)CAN應(yīng)用方案而設(shè)計(jì)的一組芯片，它在群星系列芯片的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了Bocsh CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)——短距離工業(yè)網(wǎng)絡(luò)里的黃金標(biāo)準(zhǔn)。Stellaris LM3S2000系列芯片還標(biāo)志著先進(jìn)的Cortex-M3內(nèi)核和CAN能力的首次結(jié)合運(yùn)用。
標(biāo)簽： 010101 S2000 2000 CAN
上傳時(shí)間： 2013-10-08
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關(guān)鍵詞 CAN報(bào)文對(duì)象的FIFO模式應(yīng)用摘 要 CAN通信實(shí)驗(yàn)
標(biāo)簽： FIFO CAN 通信 實(shí)驗(yàn)
上傳時(shí)間： 2013-11-03
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關(guān)鍵詞 LM3S2016、CTM系列隔離CAN收發(fā)器摘 要 基于32位Luminary ARM的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
標(biāo)簽： Luminary CAN ARM 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-13
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關(guān)鍵詞 RS-485、LM3S2016、CAN總線摘要 CAN總線現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用方案 RS-485升級(jí)到CAN
上傳時(shí)間： 2013-10-21
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基于CAN的OSEK COM規(guī)范研究與實(shí)現(xiàn):：OSEK／VDX是汽車電子行業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中的通信規(guī)范OSEKCOM是ECU之間和ECU內(nèi)部傳遞信息的統(tǒng)一平臺(tái)。OSEK COM可以基于CAN總線實(shí)現(xiàn)，但具體接口和行為在現(xiàn)有規(guī)范中沒有定義。簡(jiǎn)要介紹了OSEK COM規(guī)范和CAN 總線技術(shù)，提出了一個(gè)基于CAN的TH．OSEK COM通信模型和實(shí)現(xiàn)方案，并對(duì)該方案的應(yīng)用情況做了分析和展望。關(guān)鍵詞：TH．OSEKCOM；控制器局域網(wǎng)總線； 汽車電子
上傳時(shí)間： 2013-10-17
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在確定采用CAN總線作為系統(tǒng)的通訊標(biāo)準(zhǔn)后，如何選擇合適的處理器芯片就將成為很重要的問題，是采用內(nèi)部帶有CAN控制器的單片機(jī)，還是采用SJA1000等片外CAN控制器，采用的芯片是否能滿足系弘的實(shí)時(shí)性要求。
標(biāo)簽： Infinenon C166 CAN 單片機(jī)
上傳時(shí)間： 2013-10-26
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基于P87 C591的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)Design of CAN System Intelligent Node Based on P87C591 給出了基于帶CAN控制器的單片8位微控制器P87C591的智能節(jié)點(diǎn)的硬件電路及軟件結(jié)構(gòu)，詳細(xì)介紹了設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)過程中應(yīng)注意的問題。關(guān)鍵詞:CAN總線;智能節(jié)點(diǎn) Abstract:A h ardc ircuita nds oftw arec onfigurationo fth ei ntelligentnode based on a microcontroller with CAN controller P87C591 arepresented.E speciallyt hec ruxi nd esigninga ndt hep roblemst hatshould be paid attention in realizing are discussed in details.Keyw ords:C AN;in telligentn ode CA N 總線 是德國Bosch從20世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。由于CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯(cuò)能力，支持差分收發(fā)，因而適合高噪聲環(huán)境。并具有較遠(yuǎn)的傳輸距離，適用于許多領(lǐng)域的分布式測(cè)控系統(tǒng)。目前已在工業(yè)自動(dòng)化、建筑物環(huán)境控制、醫(yī)療設(shè)備等許多領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。CAN已成為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS011898標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)簽： P87C591 CAN 總線系統(tǒng) 智能節(jié)點(diǎn)
上傳時(shí)間： 2013-10-30
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