laClinux內存管理采用非標準Linux內存模型。系統為進程分配連續內存區域，代碼段、數據段和棧段間無空隙，且進程私有堆被取消，所有進程共享由操作系統管理的堆空間。最簡單的malloc利用mmap從核心空閑內存池中分配內存以實現。并采用存儲器分頁管理，系統啟動時把實際存儲器分頁，加載應用程序時再程序分頁加載
上傳時間： 2014-01-05
上傳用戶：wentianyou
第1 章 體系結構 ARM經典300問與答第1 問:Q:請問在初始化CPU 堆棧的時候一開始在執行mov r0, LR 這句指令時處理器是什么模式A:復位后的模式,即管理模式.第2 問:Q:請教:MOV 中的8 位圖立即數,是怎么一回事 0xF0000001 是怎么來的A:是循環右移,就是一個0—255 之間的數左移或右移偶數位的來的,也就是這個數除以4一直除, 直到在0-255 的范圍內它是整數就說明是可以的!A:8 位數(0-255)循環左移或循環右移偶數位得到的,F0000001 既是0x1F 循環右移4 位,符合規范,所以是正確的.這樣做是因為指令長度的限制,不可能把32 位立即數放在32 位的指令中.移位偶數也是這個原因.可以看一看ARM 體系結構(ADS 自帶的英文文檔)的相關部分.第3 問:Q:請教:《ARM 微控制器基礎與實戰》2.2.1 節關于第2 個操作數的描述中有這么一段:#inmed_8r 常數表達式.該常數必須對應8 位位圖,即常熟是由一個8 位的常數循環移位偶數位得到.合法常量:0x3FC,0,0xF0000000,200,0xF0000001.非法常量:0x1FE,511,0xFFFF,0x1010,0xF0000010.常數表達式應用舉例:......LDR R0,[R1],#-4 ;讀取 R1 地址上的存儲器單元內容,且 R1 = R1-4針對這一段,我的疑問:1. 即常數是由一個8 位的常數循環移位偶數位得到,這句話如何理解2. 該常數必須對應8 位位圖,既然是8 位位圖,那么取值為0-255,怎么0x3FC 這種超出255 的數是合法常量呢3. 所舉例子中,合法常量和非法常量是怎么區分的 如0x3FC 合法,而0x1FE 卻非法0xF0000000,0xF0000001 都合法,而0xF0000010 又變成了非法4. 對于匯編語句 LDR R0,[R1],#-4,是先將R1 的值減4 結果存入R1,然后讀取R1 所指單元的 值到R0,還是先讀取R1 到R0,然后再將R1 減4 結果存入R1A:提示,任何常數都可用底數*2 的n 次冪 來表示.1. ARM 結構中,只有8bits 用來表示底數,因此底數必須是8 位位圖.2. 8 位位圖循環之后得到常數,并非只能是8 位.3. 0xF0000010 底數是9 位,不能表示.4. LDR R0, [R1], #-4 是后索引,即先讀,再減.可以看一看ARM 體系結構對相關尋址方式的說明.
上傳時間： 2013-11-22
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研究基于RFID技術的車輛出入管理系統，該系統分為車輛出入控制和車輛管理信息兩個子系統。車輛出入小區的控制子系統使用歐姆龍PLC。在SQLServer2000數據庫環境下，使用VB語言開發了車輛出入的管理信息子系統。計算機與RFID控制器進行RS-232C串行通信。該子系統可實現不停車出入、車輛基本信息、車輛出入登記以及車輛停車收費等管理功能。
上傳時間： 2013-10-20
上傳用戶：JasonC
為加強涉密載體的有效管控，解決涉密載體管理時間和空間上存在盲區、遺失后發現不及時、查找困難等問題，提出了一種基于RFID技術的涉密載體管理系統實現方案。對該系統的構成和實現功能、硬件系統組成及設備選擇、軟件系統組成及涉密載體實時區域定位等問題進行了分析。實驗測試表明，該系統已部分實現了設計的功能，可提高涉密載體的技術管控手段和效率。
上傳時間： 2013-12-25
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結合熱軋企業傳統的能源管理系統的實際情況，系統利用ZigBee無線通信技術，實現對熱軋企業的能源網絡化抄表。文章介紹了能源管理系統整體方案設計，詳細描述了數據中心的建立方法。實際運行結果表明，該系統工作性能穩定，在數據采集、傳輸、處理等方面均達到了設計要求，滿足了熱軋企業的需要。
上傳時間： 2013-11-19
上傳用戶：狗日的日子
針對國內航空食品物流工作中的不足，基于RFID技術建立起一個完整高效的、可用性強的物流管理信息系統，并采用網絡傳輸、數據庫管理、信息集成等技術構建起整個物流業務信息化體系，為航空食品物流提供成功解決方案。實驗結果表明，系統運行穩定可靠，達到了預期的效果。
上傳時間： 2013-11-15
上傳用戶：chfanjiang
基于解決當前小區停車難問題的目的，采用ETC電子不停車收費相關技術，設計了小區車輛自動化管理系統；通過對實際需求的分析，所設計的系統主要包括3個部分：車輛出入管理、定位管理以及停車管理。其中，車輛出入管理系統對進入的車輛進行身份的自動識別和確認；車輛定位管理系統負責對在小區中行駛的車輛進行追蹤定位；車輛停車管理系統則為進入的車輛自動分配車位和開啟車位鎖。經過實踐的證明，本系統性能良好，具有較好的實用價值。
上傳時間： 2014-01-24
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文章對美國升級臺灣F-16機載多功能雷達的技術進行了研究。首先介紹了有源電掃相控陣技術，該技術是提高雷達性能的關鍵所在。其次對多普勒銳化和合成孔徑技術進行了深入的討論，研究表明合成孔徑技術能更好地提高成像效果。最后分析了升級F-16帶來的不足，說明升級不能阻止國家的統一大業。
上傳時間： 2013-11-14
上傳用戶：古谷仁美
設計了一種基于EPC編碼規則的倉管人員提貨管理方案。通過對提貨人員EPC特殊編碼，從而實現提貨權限的合理分配與管理。有效解決了大型倉庫出入庫操作的復雜流程，大大減少提貨出錯問題，滿足了現代化倉儲管理的需求。
上傳時間： 2014-04-02
上傳用戶：iven
針對傳感器網絡下多目標跟蹤時目標數量不斷變化這一復雜情況，文中對多目標的跟蹤和特征管理方法進行了研究。該方法由數據關聯、多目標跟蹤、特征管理，和信息融合所組成。其中未知數量多目標的跟蹤和數據關聯通過馬爾科夫蒙特卡羅數據關聯實現。通過信息融合來整合本地信息，獲取所有相鄰傳感器的本地一致性，最終實現特征管理。試驗證明，本方法能夠在分布式的傳感器網絡環境下對多目標進行準確有效地跟蹤和特征管理。
上傳時間： 2013-11-18
上傳用戶：wangdean1101
