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頻偏估計

  • 硬件伺服控制芯片TMC4671電流環速度環位置環PI配置方法

    本文逐步介如何使用USB-2-RTMI(RTMI)一步一步調試TMC4671。通訊轉換器是采用基于FTDI FT4222H高速 USB轉SPI橋路。采用USB供電帶有一個小巧的10引腳接頭和TMC4671-EVAL的RTMI接口引腳相同,且具有相同的引分配可以在TMC4671估板上找到。TMCL- IDE提供軟件工具用于調試不同控制環路。因此,RTMI是調試,監控和系統配置的最簡便的方式。

    標簽: FOC tmc4671 伺服控制芯片

    上傳時間: 2022-06-12

    上傳用戶:zhanglei193

  • 超聲波電機之設計及分析

    1-1前言一般人所能夠感受到聲音的頻率約介於5H2-20KHz,超音波(Ultrasonic wave)即爲頻率超過20KHz以上的音波或機械振動,因此超音波馬達就是利用超音波的彈性振動頻率所構成的制動力。超音波馬達的內部主要是以壓電陶瓷材料作爲激發源,其成份是由鉛(Pb)、結(Zr)及鈦(Ti)的氧化物皓鈦酸鉛(Lead zirconate titanate,PZT)製成的。將歷電材料上下方各黏接彈性體,如銅或不銹鋼,並施以交流電壓於壓電陶瓷材料作爲驅動源,以激振彈性體,稱此結構爲定子(Stator),將其用彈簧與轉子Rotor)接觸,將所産生摩擦力來驅使轉子轉動,由於壓電材料的驅動能量很大,並足以抗衡轉子與定子間的正向力,雖然伸縮振幅大小僅有數徵米(um)的程度,但因每秒之伸縮達數十萬次,所以相較於同型的電磁式馬達的驅動能量要大的許多。超音波馬達的優點爲:1,轉子慣性小、響應時間短、速度範圍大。2,低轉速可產生高轉矩及高轉換效率。3,不受磁場作用的影響。4,構造簡單,體積大小可控制。5,不須經過齒輸作減速機構,故較爲安靜。實際應用上,超音波馬達具有不同於傳統電磁式馬達的特性,因此在不適合應用傳統馬達的場合,例如:間歇性運動的裝置、空間或形狀受到限制的場所;另外包括一些高磁場的場合,如核磁共振裝置、斷層掃描儀器等。所以未來在自動化設備、視聽音響、照相機及光學儀器等皆可應用超音波馬達來取代。

    標簽: 超聲波電機

    上傳時間: 2022-06-17

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  • 電壓無功控制器人機交互界面設計

    在電力系統中,發電機輸出的功率有兩種,一種是有功功率,另外一種是無功功率。有功功率是保持電設備正常運行的功率,無功功率反映了無源網絡中電源與電容和電感之間的能量轉換,雖未被網絡消耗,但反映了網絡內部與外部交換能量能力的大小。大多數電力電子裝置的功率因數很低,它們所消耗的無功功率在電力系統所輸送的電量中占有很大的比例。無功功率增加會導致電流的增大,設備及線路的損耗增加,導致大量有功電能損耗。同時使功因數偏低、系統電壓下降。無功功率如果不能就地補償,用戶負荷所需要的無功功率全靠發、院電設備長距離提供,就會使配電、輸電和發電設施不能充分發揮作用,降低發、輸電的能力,使電網的供電質量惡化,嚴重時可能會使系統電壓崩潰,造成大面積停電事故所以當無功電源容量不足時,會使電氣設備的容量得不到充分利用,降低饋電線路的輸電能力,增大線損,使系統電壓難以保證,電網向用戶輸送功率的能力也受到影響。隨著電網容量的不斷增加,對電網無功功率的要求也與日俱增,因此解決好配電電網的無功補償問題,對電網的安全和節能降耗有著重要的現實意義。\/供電系統常山于感性負截過重,造成感性無功過大,電能質量下,,功率因數過低。為提高電能質量和功率因數,維護電力系統安全、穩定地運行,常需在低壓側裝設無功補償裝置。電力設備的無功補償裝置可以分為兩部分,即硬件部分和軟件部分,而軟件部分的設備有一項重要的內容即人機界面的交互部分,如果能有一個更為人性化的人機界面,勢必會使無功補償裝置操作更為簡單方便。

    標簽: 電壓無功控制器 人機交互

    上傳時間: 2022-06-18

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  • 超聲波換能器諧振頻率跟蹤方法分析.

    超聲波是一種能量存在的方式,超聲波通過高頻的振動作用于水介質,從而產生超聲空化效應,這種空化效應已經在超聲波清洗中得到應用,或者超聲波作用于傳聲媒介當中,能夠引起媒介之間發生不同的效應,已經在基礎學科研究和工程應用開發都表示出非常廣闊的應用前景[12]。按照超聲波研究內容上劃分,可以分為功率超聲和檢測超聲兩大領域Bl]。檢測超聲是工業及醫學檢查的一種方法之一,也被認為是弱超聲的“被動應用”,功率超聲主要是通過超聲接觸對接觸面進行高頻的振動摩擦,以改變介質的一些特性,所以功率超聲也被稱為“主動應用”[]。本課題主要是針對功率超聲波換能器進行研究。超聲波的產生主要依靠的是超聲波換能器。超聲波換能器是一種能夠進行機、電能量或者聲、電能量轉換的器件。對于功率超聲換能器而言,換能器通過壓電材料的壓電效應將輸入的高頻電能轉換成高頻振動的機械能量。換能器的種類有很多,應用的領域也不相同,如磁致伸縮超聲換能器間,壓電陶瓷換能器等等。目前研究最為廣泛的是壓電陶瓷換能器,壓電陶瓷換能器是依靠壓電陶瓷的壓電效應及逆壓電效應來實現能量的轉換。壓電陶瓷的壓電效應是由它的內部結構引起的,壓電材料主要有鈦酸鋇、錯鈦酸鉛、偏銳酸鉛、銳酸鉀鈉、鈦酸鉛等]。這些電介質在某一恰當的方向施加一定的外力時,會引起內部電極分布狀態發生改變,在介質的相對表面上會出現和外力成正比且極性相反的帶電電荷,這種由外力引起的電介質的現象叫做壓電效應則。相反,若在電介質上某一恰當的方向加上一定強度的外電場時,會引起電介質內部電極分布發生相應的變化,從而產生和外電場強度成正比的應變效應,這種由于外電場引起的電介質的應變現象叫做逆壓電效應]。功率超聲換能是超聲學領域中一個重要的分支學科。本課題主要針對壓電陶瓷式功率超聲波換能器展開研究。20世紀初期超聲波技術開始出現,而我國50年代才開始進行大功率超聲的研究[]。隨著科學技術的發展特別是電子技術的發展,如單片機、DSP、FPFA等微處理器得快速發展,微處理器功能越來越強大,運算速度越來也快,以及IGBT、MOSFET等功率器件的快速發展,功率器件的容量不斷的增加,響應速度不斷的提高。對超聲波發生器的要求也越來越高,體積越來越小,功能越來越強大,越來越智能,可靠性進一步提高。

    標簽: 超聲波換能器

    上傳時間: 2022-06-18

    上傳用戶:shjgzh

  • 汽車胎壓監測與自動加氣裝置設計

    隨著汽車行業的飛速發展,汽車市場的不斷升溫,與之相關的電子技術也得到時了迅速發展及廣泛應用,汽車技術的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大,現代汽車的行駛速度也隨著路況的提高,汽車性能的提高而不斷提升。而由于突發性道路交通事故的頻繁發生,人們對汽車安全的關注度也日益提高。在汽車的高速行駛過程中,輪胎故障是駕駛人員最為擔心和最難預防的,也是突發性交通事故發生的重要原因。據統計,在高速公路上發生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的,怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。權威的研究結果表明,保持標準的輪胎氣壓和及時發現輪胎故障是防止爆胎的關鍵,這就使對輪胎充氣壓力實行監測顯得非常重要。本文設計了一種汽車輪胎壓力監測系統(Tire Pressure Monitoring System)TPMS及氣壓調節系統的結合使用,該系統能夠對輪胎的參數進行實時監測,當發輪胎壓力參數異常時,及時采取報警措施并進行實時的汽壓調節,從而避免交通事故的發生。論文在對當前存在的各種TPMS系統結構形式進行分析和比較后,選用一種現行直接式TPMS結合氣壓調節系統,實現輪胎壓力實時的監測和調節的一種新型系統。提出一種基于直接式TPMS系統的,引入調節功能的新型設計。設計本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統壽命的瓶頸,保證了監測系統的的穩定性。氣壓調節系統將解決汽車輪胎壓力偏差的問題,在監測到氣壓偏高或者偏低時,對駕駛人員作出警報提醒并實時啟動氣壓調節系統進行胎壓調節,在數他鐘內調節氣壓到標準值,保證行駛的暢順。本文對系統的電源部分,氣壓調節部分進行了分析設計,解決系統供電,信號采集,信號處理及執行調節,RFLF通信通等關鍵技術問題。對硬件進行測試。結果表明,該系統切實可行,成本,通信距離及可靠性方面均達到沒計指標。

    標簽: 汽車胎壓監測

    上傳時間: 2022-06-19

    上傳用戶:kingwide

  • 高級數值仿真軟件 COMSOL Multiphysics 操作手冊叢書 函數定義用戶指南

    COMSOL Multiphysics是一款大型的高級數值仿真軟件,由瑞典的COMSOL公司開發,廣泛應用于各個領域的科學研究以及工程計算,被當今世界科學家譽為“第一款真正的任意多物理場直接耦合分析軟件”,適用于模擬科學和工程領域的各種物理過程。作為一款大型的高級數值仿真軟件,COMSOL Multiphysics以有限元法為基礎,通過求解偏微分方程(單場)或偏微分方程組(多場)來實現真實物理現象的仿真。COMSOL Mutiphysics以高效的計算性能和杰出的多場直接耦合分析能力實現了任意多物理場的高度精確的數值仿真,在全球領先的數值仿真領域里廣泛應用于聲學、生物科學、化學反應、電磁學、流體動力學、燃料電池、地球科學、熱傳導、微系統、微波工程、光學、光子學、多孔介質、量子力學、射頻、半導體、結構力學、傳動現象、波的傳播等領域得到了廣泛的應用。在全球各著名高校,COMSOL Multiphysics已經成為講授有限元方法以及多物理場耦合分析的標準工具;在全球500強企業中,COMSOL Multiphysics被視作提升核心競爭力,增強創新能力,加速研發的重要工具。COMSOLMultiphysics多次被NASA技術雜志選為“本年度最佳上榜產品”,NASA技術雜志主編點評到,“當選為NASA科學家所選出的年度最佳CAE產品的優勝者,表明COMSOL Multiphysics是對工程領域最有價值和意義的產品"。

    標簽: 高級數值仿真軟件 COMSOL Multiphysics

    上傳時間: 2022-06-19

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  • 基于GaN器件射頻功率放大電路的設計

    本文主要是基于氮化鋅(GaN)器件射頻功率放大電路的設計,在s波段頻率范圍內,應用CREE公司的氮化稼(GaN)高電子遷移速率品體管(CGH40010和CGH40045)進行的寬帶功率放大電路設計.主要工作有以下幾個方面:首先,設計功放匹配電路。在2.7GHz~3.5GHz頻帶范圍內,對中間級和末級功放晶體管進行穩定性分析并設置其靜態工作點,繼而進行寬帶阻抗匹配電路的設計。本文采用雙分支平衡漸變線拓撲電路結構,使用ADS軟件對其進行仿真優化,設計出滿足指標要求的匹配電路。具體指標如下:通帶寬度為800MHz,在通帶范圍內的增益dB(S(2,1)>)10dB、駐波比VSWR1<2.VSWR2<2,3dB輸出功率壓縮點分別大于40dBm46dBm,效率大于40%.其次,設計功放偏置電源電路。電路要求是負電壓控制正電壓并帶有過流保護功能,借助Orcad模擬電路仿真軟件,設計出滿足要求的電源電路。最后,分別運用AutoCAD和Altium Designer Summer 08制圖軟件,繪制了功率放大電路和偏置電源電路的印制電路板,并通過對硬件電路的調試,最終使得整體電路滿足了設計性能的要求。

    標簽: GaN器件 射頻功率放大電路

    上傳時間: 2022-06-20

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  • 基于ADS的射頻功率放大器設計與仿真

    論文主要工作如下:一是從功率放大器的物理結構上分析了射頻功率放大器非線性特性產生的原因及其對通信系統的影響,討論了功率放大器的非線性分析模型,即冪級數分析模型,Volterra級數分析模型和諧波平衡分析模型,并簡要的說明了它們各自的特點,總結出了諧波平衡分析法的優點,指出它適合用于射頻功率放大器的大信號非線性分析.二是分析了射頻功率放大器偏置和匹配電路設計中的一些基本問題,比較了有源和無源偏置網絡的優缺點,討論了輸入、輸出匹配電路和級間匹配電路設計的重點問題。介紹了負載牽引設計方法,它是在具備功率管大信號模型的基礎上對負載和源進行牽引仿真,從而確定輸出、輸入阻抗。三是在射頻功率放大器的設計過程中,主要使用了ADS軟件進行輔助分析設計.正是通過對軟件功能的充分應用,替代了射頻功半放大器設計中許多原來需要人工進行的運算工作,提高了工作效率。從仿真結果來看,都達到了預期的設計目標,驗證說明了ADS仿真軟件在射頻功率放大電路設計方面的實用性與優越性,具有繼續進行深入研究的價值。

    標簽: ads 射頻 功率放大器

    上傳時間: 2022-06-20

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  • 印刷線路板制作技術大全-射頻電路板設計技巧

    成功的RF設計必須仔細注意整個設計過程中每個步驟及每個細節,這意味著必須在設計開始階段就要進行徹底的,仔細的規劃,并對每個設計步驟的進展進行全面持續的評估,而這種細致的設計技巧正是國內大多數電子企業文化所欠缺的近幾年來,由于藍芽設備、無線局域網絡(WLAN)設備,和行動電話的需求與成長,促使業者越來越關注RF電路設計的技巧。從過去到現在,RF電路板設計如同電磁干擾(EM)問題一樣,一直是工程師們最難掌控的部份,甚至是夢魔。若想要一次就設計成功,必須事先仔細規劃和注重細節才能奏效。射頻(RF)電路板設計由于在理論上還有很多不確定性,因此常被形容為一種L黑色藝術」(black art)。但這只是一種以偏蓋全的觀點,RF電路板設計還是有許多可以遵循的法則。不過,在實際設計時,真正實用的技巧是當這些法則因各種限制而無法實施時,如何對它們進行折衷處理,重要的RF設計課題包括:阻抗和阻抗匹配、絕緣層材料和層迭板、波長和諧波.等,本文將集中探討與RF電路板分區設計有關的各種問題

    標簽: 印刷線路板 射頻電路板

    上傳時間: 2022-06-21

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  • 電子元器件系列知識—IGBT

    一、IGBT 驅動1 驅動電壓的選擇IGBT 模塊GE 間驅動電壓可由不同地驅動電路產生。典型的驅動電路如圖1 所示。圖1 IGBT 驅動電路示意圖Q1,Q2 為驅動功率推挽放大,通過光耦隔離后的信號需通過Q1,Q2 推挽放大。選擇Q1,Q2 其耐壓需大于50V 。選擇驅動電路時,需考慮幾個因素。由于IGBT 輸入電容較MOSFET 大,因此IGBT 關斷時,最好加一個負偏電壓,且負偏電壓比MOSFET 大, IGBT 負偏電壓最好在-5V~-10V 之內;開通時,驅動電壓最佳值為15V 10% ,15V 的驅動電壓足夠使IGBT 處于充分飽和,這時通態壓降也比較低,同時又能有效地限制短路電流值和因此產生的應力。若驅動電壓低于12V ,則IGBT 通態損耗較大, IGBT 處于欠壓驅動狀態;若 VGE >20V ,則難以實現電流的過流、短路保護,影響 IGBT 可靠工作。2 柵極驅動功率的計算由于IGBT 是電壓驅動型器件,需要的驅動功率值比較小,一般情況下可以不考慮驅動功率問題。但對于大功率IGBT ,或要求并聯運行的IGBT 則需要考慮驅動功率。IGBT 柵極驅動功率受到驅動電壓即開通VGE( ON )和關斷 VGE( off ) 電壓,柵極總電荷 QG 和開關 f 的影響。柵極驅動電源的平均功率 PAV 計算公式為:PAV =(VGE(ON ) +VGE( off ) )* QG *f對一般情況 VGE( ON ) =15V,VGE( off ) =10V,則 PAV 簡化為: PAV =25* QG *f。f 為 IGBT 開關頻率。柵極峰值電流 I GP 為:

    標簽: 電子元器件 igbt

    上傳時間: 2022-06-21

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