<ul id="weg8y"></ul> 對(duì)協(xié)議棧的各層分析
上傳時(shí)間： 2013-10-09
上傳用戶：ligi201200
水下GPS定位精度受到各種因素的影響，為得到精確的定位數(shù)據(jù)，需要分析各因素與定位誤差的關(guān)系。文中介紹了水下GPS定位的系統(tǒng)組成和定位原理，詳細(xì)分析了影響定位誤差的各種因素，如基線長(zhǎng)度、目標(biāo)方位、浮標(biāo)基元陣型、浮標(biāo)姿態(tài)以及斜距和浮標(biāo)坐標(biāo)的誤差等。通過仿真分析得出了各因素對(duì)定位精度的影響程度以及浮標(biāo)姿態(tài)對(duì)坐標(biāo)修正量的影響程度，對(duì)減小和消除誤差的方法進(jìn)行了探討，對(duì)提高水下GPS定位精度有一定借鑒意義。
上傳時(shí)間： 2013-10-29
上傳用戶：huyiming139
課程設(shè)計(jì)OQPSK通信系統(tǒng)的matlab仿真分析。
標(biāo)簽： matlab OQPSK 通信系統(tǒng) 仿真分析
上傳時(shí)間： 2013-10-08
上傳用戶：1142895891
從偶極子天線的完整場(chǎng)分布出發(fā)，結(jié)合近區(qū)場(chǎng)和遠(yuǎn)區(qū)場(chǎng)的特點(diǎn)，在保證誤差精度為1dB的前提下，經(jīng)理論分析計(jì)算及MATLAB擬合對(duì)比，得到了偶極子天線近區(qū)、過渡區(qū)、遠(yuǎn)區(qū)的范圍，并給出了過渡區(qū)的簡(jiǎn)化計(jì)算公式，這為中波廣播周圍電磁環(huán)境的計(jì)算以及測(cè)量提供了理論依據(jù)。
標(biāo)簽： 中波 廣播 分 輻射場(chǎng)
上傳時(shí)間： 2013-10-10
上傳用戶：wang0123456789
GPS衛(wèi)星定位及若干問題的分析
標(biāo)簽： GPS 衛(wèi)星定位 分 若干問題
上傳時(shí)間： 2013-11-15
上傳用戶：黃華強(qiáng)
針對(duì)現(xiàn)有IEEE802.11n協(xié)議中存在的節(jié)點(diǎn)間競(jìng)爭(zhēng)信道時(shí)沖突概率較大和系統(tǒng)吞吐量受限的問題，提出一種新的基于主導(dǎo)節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的MAC信道接入機(jī)制。該方法根據(jù)節(jié)點(diǎn)的地理位置將所有節(jié)點(diǎn)分成若干個(gè)獨(dú)立的區(qū)域組，每個(gè)組設(shè)一個(gè)主導(dǎo)節(jié)點(diǎn)，由主導(dǎo)節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)信道；當(dāng)主導(dǎo)節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)到信道后，組中其他成員節(jié)點(diǎn)在主導(dǎo)節(jié)點(diǎn)發(fā)送完數(shù)據(jù)之后，根據(jù)主導(dǎo)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的輪詢幀中的調(diào)度信息輪流發(fā)送數(shù)據(jù)。理論分析和仿真結(jié)果表明，與傳統(tǒng)分布式協(xié)調(diào)功能DCF信道接入機(jī)制相比，文中方法能提高系統(tǒng)的整體性能，減小站點(diǎn)之間競(jìng)爭(zhēng)信道時(shí)的碰撞概率，在節(jié)點(diǎn)數(shù)量較多時(shí)系統(tǒng)的整體性能更優(yōu)。
標(biāo)簽： 802.11 節(jié)點(diǎn) 機(jī)制 協(xié)議
上傳時(shí)間： 2014-01-21
上傳用戶：wmwai1314
LDPC碼理論分析及仿真研究
上傳時(shí)間： 2013-10-13
上傳用戶：松毓336
采用精簡(jiǎn)協(xié)議棧的ZigBee網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析
標(biāo)簽： ZigBee 協(xié)議棧 分 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)
上傳時(shí)間： 2013-11-05
上傳用戶：1583264429
為使設(shè)計(jì)人員在大型客機(jī)設(shè)計(jì)階段便可對(duì)其制造成本有較為準(zhǔn)確的把握，針對(duì)大型客機(jī)制造成本，采用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了一種分析模型，并給出建模流程。利用Matlab神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱進(jìn)行模擬仿真，對(duì)所建立大型客機(jī)制造成本分析的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，最后進(jìn)行誤差分析。仿真結(jié)果表明，所建RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)大型客機(jī)成本的估算是有效的，且該方法精度較高，實(shí)用性較強(qiáng)。
標(biāo)簽： RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 大型 制造成本
上傳時(shí)間： 2013-11-19
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由于電子對(duì)抗技術(shù)的飛速發(fā)展，低頻段電子干擾設(shè)備已經(jīng)非常完善，低頻段主動(dòng)雷達(dá)的工作效能相應(yīng)地大幅度降低。為了提高雷達(dá)系統(tǒng)的抗干擾能力，通過對(duì)國內(nèi)外雷達(dá)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的研究，以及影響雷達(dá)系統(tǒng)抗干擾能力主要因素的分析，說明了采用更高頻段的雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)發(fā)展的重要性。以W波段雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用為前提，對(duì)其中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分解，論述了W波段雷達(dá)導(dǎo)引頭的基本實(shí)現(xiàn)方案、關(guān)鍵技術(shù)解決途徑，得出W波段雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)發(fā)展具有策略上的必要性和技術(shù)上的可行性的結(jié)論。
標(biāo)簽： W波段 雷達(dá)導(dǎo)引頭 技術(shù)分析
上傳時(shí)間： 2013-12-04
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