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車(chē)間調(diào)(diào)度

  • 基于TLC1549的閥門(mén)開(kāi)度儀設(shè)計(jì)

    摘 要: 閥門(mén)開(kāi)度儀以AT89C51單片機(jī)為核心, 通過(guò)在閥門(mén)電機(jī)軸上安裝的電位計(jì)傳感器獲得閥 門(mén)電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角位移, 從而得出閥門(mén)的開(kāi)度, 達(dá)到自動(dòng)檢測(cè)的目的。詳細(xì)介紹了串行控制的10 位A /D轉(zhuǎn)換器TLC1549的特點(diǎn)和功能, 說(shuō)明了TLC1549與AT89C51單片機(jī)在閥門(mén)開(kāi)度儀中的硬件 電路和軟件程序。實(shí)踐證明, 該閥門(mén)開(kāi)度儀數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確可靠、工作穩(wěn)定。 關(guān)鍵詞: TLC1549; AT89C51單片機(jī); 閥門(mén)開(kāi)度    

    標(biāo)簽: 1549 TLC 閥門(mén)開(kāi)度儀

    上傳時(shí)間: 2013-10-14

    上傳用戶(hù):行者Xin

  • 基于視頻運(yùn)動(dòng)復(fù)雜度的自適應(yīng)FMO算法研究

    為了有效地平衡編碼效率和抗誤碼能力之間的矛盾,筆者提出了一種自適應(yīng)FMO編碼方法;可根據(jù)圖像的復(fù)雜度自適應(yīng)的選擇編碼所需的FMO模式。仿真結(jié)果表明這種FMO編碼方式完全可行,且在運(yùn)動(dòng)復(fù)雜度頻繁變化時(shí)效果更加明顯,完全可應(yīng)用在環(huán)境惡劣的無(wú)線(xiàn)信道中。

    標(biāo)簽: FMO 視頻運(yùn)動(dòng) 復(fù)雜度 算法研究

    上傳時(shí)間: 2013-10-23

    上傳用戶(hù):lyy1234

  • 傾角度傳感器在水利閘門(mén)自動(dòng)控制中的應(yīng)用

    傾角度傳感器,應(yīng)用于水利閘門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng) ——目前,翻板式水閘門(mén)控制系統(tǒng)前端設(shè)備一般是由翻板水閘、油缸以及固定在油缸上的鋼索式閘門(mén)開(kāi)度儀組成。油缸與閘門(mén)上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接,油缸的伸縮帶動(dòng)閘門(mén)的開(kāi)閉。在油缸的伸縮過(guò)程中帶動(dòng)鋼索伸縮,它們之間成一種函數(shù)關(guān)系,只要測(cè)量出鋼索的長(zhǎng)度就能算出閘門(mén)的角度。 這種鋼索式開(kāi)度儀運(yùn)行的問(wèn)題是: 1.由于傳感鋼索外置于油缸伸縮桿上,當(dāng)水流中有漂浮物體經(jīng)過(guò)閘門(mén)時(shí),如樹(shù)枝、木板等,沖擊某側(cè)鋼索出現(xiàn)變形,大大影響測(cè)量精度。當(dāng)有較大的漂浮物體沖擊時(shí),鋼索有可能被沖斷。 2.外置鋼索 長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水質(zhì)惡劣的水里,鋼索被銹蝕,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間,發(fā)生鋼索斷線(xiàn),不能測(cè)量閘門(mén)油缸伸縮桿長(zhǎng)度導(dǎo)致閘門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng)不能正常工作,只能用手動(dòng)控制,易因左右油缸阻力差異和目測(cè)誤差損壞閘門(mén)閘板。 3.鋼索在有腐蝕氣體的環(huán)境里,鋼索產(chǎn)生銹蝕影響測(cè)量精度且特別是北方地區(qū)冬夏溫差而增大傳感器誤差。 鑒于遠(yuǎn)控制系統(tǒng)中的閘門(mén)開(kāi)度儀的不足之處,采用新型非接觸測(cè)控制技術(shù),可以彌補(bǔ)原閘門(mén)開(kāi)度儀的不足。系統(tǒng)原理是當(dāng)閘門(mén)在開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,閘門(mén)掃過(guò)的角度與油缸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有一定的函數(shù)關(guān)系,測(cè)量出油缸的角度即可算出閘門(mén)的開(kāi)閉角度,正是基于此中關(guān)系,可以采用測(cè)量油缸角度而遠(yuǎn)離閘門(mén)的非接觸方法。 采用的傳感器為傾角傳感器,應(yīng)用于電子數(shù)字水平儀,醫(yī)療,機(jī)械調(diào)平,角度測(cè)量和監(jiān)視,汽車(chē),起重機(jī)械的角度測(cè)量,輪船橫滾縱傾測(cè)量,軌道尺,電子羅盤(pán)傾斜補(bǔ)償,人體姿態(tài)測(cè)量等領(lǐng)域。 我們提供的傾角傳感器產(chǎn)品包括: 1、單軸、雙軸(前后和左右的傾斜角度測(cè)量) 2、測(cè)量范圍:0~±15°~±45°~±90°等 3、電源電壓:9~36VDC(可直接與車(chē)上蓄電池直接連接) 4、輸出信號(hào):0~5V、4~20mA、RS232/485、CAN總線(xiàn)、開(kāi)關(guān)量

    標(biāo)簽: 傾角度傳感器 中的應(yīng)用 水利 閘門(mén)

    上傳時(shí)間: 2013-11-01

    上傳用戶(hù):elinuxzj

  • 熱電偶分度表

    熱電偶分度表,測(cè)溫用

    標(biāo)簽: 熱電偶 分度表

    上傳時(shí)間: 2013-12-10

    上傳用戶(hù):fghygef

  • 基于SCADE的機(jī)載余度管理軟件開(kāi)發(fā)

    針對(duì)目前余度管理軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中普遍采用手工編碼,可靠性和效率較低,驗(yàn)證工作量大,軟件開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng),成本高等問(wèn)題,本文采用基于SCADE的圖形化建模開(kāi)發(fā)方法和自動(dòng)代碼生成技術(shù)生成高可靠嵌入式實(shí)時(shí)代碼,免去代碼的測(cè)試單元,縮短開(kāi)發(fā)周期,安全性高,在工程應(yīng)用中大大節(jié)省了開(kāi)發(fā)成本,并很好的保證了余度管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

    標(biāo)簽: SCADE 機(jī)載 管理軟件

    上傳時(shí)間: 2013-11-04

    上傳用戶(hù):tuilp1a

  • 基于ARM9的三相不平衡度測(cè)試儀設(shè)計(jì)

    以嵌入式ARM9控制器LPC3250為核心,并采用同時(shí)采樣A/D轉(zhuǎn)換器,設(shè)計(jì)了手持式三相不平衡度測(cè)試儀。可以同時(shí)測(cè)量8路交流信號(hào)的有效值、相位及三相電壓電流的序量和不平衡度,且具有良好的人機(jī)界面。系統(tǒng)通過(guò)提高采樣率并引入全相位FFT算法,可大幅提高幅值與相位測(cè)量精度,從而提高不平衡度的測(cè)量精度。系統(tǒng)可以將被測(cè)參數(shù)、趨勢(shì)值、波形數(shù)據(jù)等存入SD卡,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端通信,從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

    標(biāo)簽: ARM9 三相 不平衡 試儀設(shè)計(jì)

    上傳時(shí)間: 2013-11-19

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  • PCB阻抗匹配計(jì)算工具(附教程)

    附件是一款PCB阻抗匹配計(jì)算工具,點(diǎn)擊CITS25.exe直接打開(kāi)使用,無(wú)需安裝。附件還帶有PCB連板的一些計(jì)算方法,連板的排法和PCB聯(lián)板的設(shè)計(jì)驗(yàn)驗(yàn)。 PCB設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)建議:       1.一般連板長(zhǎng)寬比率為1:1~2.5:1,同時(shí)注意For FuJi Machine:a.最大進(jìn)板尺寸為:450*350mm,       2.針對(duì)有金手指的部分,板邊處需作掏空處理,建議不作為連板的部位.     3.連板方向以同一方向?yàn)閮?yōu)先,考量對(duì)稱(chēng)防呆,特殊情況另作處理.     4.連板掏空長(zhǎng)度超過(guò)板長(zhǎng)度的1/2時(shí),需加補(bǔ)強(qiáng)邊.       5.陰陽(yáng)板的設(shè)計(jì)需作特殊考量.       6.工藝邊需根據(jù)實(shí)際需要作設(shè)計(jì)調(diào)整,軌道邊一般不少於6mm,實(shí)際中需考量板邊零件的排布,軌道設(shè)備正常卡壓距離為不少於3mm,及符合實(shí)際要求下的連板經(jīng)濟(jì)性.       7.FIDUCIAL MARK或稱(chēng)光學(xué)定位點(diǎn),一般設(shè)計(jì)在對(duì)角處,為2個(gè)或4個(gè),同時(shí)MARK點(diǎn)面需平整,無(wú)氧化,脫落現(xiàn)象;定位孔設(shè)計(jì)在板邊,為對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì),一般為4個(gè),直徑為3mm,公差為±0.01inch.       8.V-cut深度需根據(jù)連板大小及基板板厚考量,角度建議為不少於45°.       9.連板設(shè)計(jì)的同時(shí),需基於基板的分板方式考量<人工(治具)還是使用分板設(shè)備>.  10.使用針孔(郵票孔)聯(lián)接:需請(qǐng)考慮斷裂后的毛刺,及是否影響COB工序的Bonding機(jī)上的夾具穩(wěn)定工作,還應(yīng)考慮是否有無(wú)影響插件過(guò)軌道,及是否影響裝配組裝. 

    標(biāo)簽: PCB 阻抗匹配 計(jì)算工具 教程

    上傳時(shí)間: 2014-12-31

    上傳用戶(hù):sunshine1402

  • PCB阻抗匹配計(jì)算工具(附教程)

    附件是一款PCB阻抗匹配計(jì)算工具,點(diǎn)擊CITS25.exe直接打開(kāi)使用,無(wú)需安裝。附件還帶有PCB連板的一些計(jì)算方法,連板的排法和PCB聯(lián)板的設(shè)計(jì)驗(yàn)驗(yàn)。 PCB設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)建議:       1.一般連板長(zhǎng)寬比率為1:1~2.5:1,同時(shí)注意For FuJi Machine:a.最大進(jìn)板尺寸為:450*350mm,       2.針對(duì)有金手指的部分,板邊處需作掏空處理,建議不作為連板的部位.     3.連板方向以同一方向?yàn)閮?yōu)先,考量對(duì)稱(chēng)防呆,特殊情況另作處理.     4.連板掏空長(zhǎng)度超過(guò)板長(zhǎng)度的1/2時(shí),需加補(bǔ)強(qiáng)邊.       5.陰陽(yáng)板的設(shè)計(jì)需作特殊考量.       6.工藝邊需根據(jù)實(shí)際需要作設(shè)計(jì)調(diào)整,軌道邊一般不少於6mm,實(shí)際中需考量板邊零件的排布,軌道設(shè)備正常卡壓距離為不少於3mm,及符合實(shí)際要求下的連板經(jīng)濟(jì)性.       7.FIDUCIAL MARK或稱(chēng)光學(xué)定位點(diǎn),一般設(shè)計(jì)在對(duì)角處,為2個(gè)或4個(gè),同時(shí)MARK點(diǎn)面需平整,無(wú)氧化,脫落現(xiàn)象;定位孔設(shè)計(jì)在板邊,為對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì),一般為4個(gè),直徑為3mm,公差為±0.01inch.       8.V-cut深度需根據(jù)連板大小及基板板厚考量,角度建議為不少於45°.       9.連板設(shè)計(jì)的同時(shí),需基於基板的分板方式考量<人工(治具)還是使用分板設(shè)備>.  10.使用針孔(郵票孔)聯(lián)接:需請(qǐng)考慮斷裂后的毛刺,及是否影響COB工序的Bonding機(jī)上的夾具穩(wěn)定工作,還應(yīng)考慮是否有無(wú)影響插件過(guò)軌道,及是否影響裝配組裝. 

    標(biāo)簽: PCB 阻抗匹配 計(jì)算工具 教程

    上傳時(shí)間: 2013-10-15

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  • 隨車(chē)壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)研究

    在借鑒傳統(tǒng)檢測(cè)方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào)與壓實(shí)程度的相關(guān)關(guān)系,提出了一種隨車(chē)壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用振動(dòng)傳感器采集壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào),并將該信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,放大、濾波,在時(shí)域和頻域進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理,進(jìn)而提取出壓實(shí)度實(shí)時(shí)數(shù)值。通過(guò)大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證,本系統(tǒng)計(jì)算出的壓實(shí)度值與傳統(tǒng)壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果,具有高度的一致性和準(zhǔn)確性。

    標(biāo)簽: 實(shí)時(shí)檢測(cè) 系統(tǒng)研究

    上傳時(shí)間: 2015-01-02

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  • 出租汽車(chē)計(jì)價(jià)器使用誤差檢定測(cè)量不確定度的評(píng)定

    出租汽車(chē)計(jì)價(jià)器使用誤差檢定測(cè)量不確定度的評(píng)定

    標(biāo)簽: 汽車(chē) 檢定 計(jì)價(jià)器 測(cè)量

    上傳時(shí)間: 2013-10-22

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