本文結(jié)合汽車配件廠工廠制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)的開發(fā)實(shí)踐,介紹和討論了一種基于多 線程串口通信的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法，討論了在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的時(shí)候必 須考慮和注意的要點(diǎn)，并對系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)中涉及的多線程處理技術(shù)、串行通信、數(shù)據(jù)庫訪問技 術(shù)和Socket 通信技術(shù)作了較為詳盡的說明。
標(biāo)簽： MES 汽車配件 工廠 制造執(zhí)行
上傳時(shí)間： 2013-12-21
上傳用戶：思琦琦
倒立擺是一個(gè)多變量，強(qiáng)耦合，嚴(yán)重非線性的自然不穩(wěn)定系統(tǒng)，必須使用計(jì)算機(jī)控制的方法使之穩(wěn)定，其使用方法在軍工，航天，機(jī)器人領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。因此對倒立擺的研究在理論和應(yīng)用方面都有重要的意義。
上傳時(shí)間： 2014-01-01
上傳用戶：秦莞爾w
隨著社會(huì)的發(fā)展,出租車是人們生活中非常方便且較普遍 的交通工具,但出租車計(jì)價(jià)器相對較為落后。在過去,出租車采 用機(jī)械式的計(jì)價(jià)器,用齒輪比的方式來計(jì)算出租車所跑的里程 數(shù),并由里程數(shù)來換算車費(fèi) 由于機(jī)械的齒輪體積比較大,計(jì)算 不是很準(zhǔn)確,而且容易磨損,后來又采用了傳感器方式,利用傳 感器接收車的跑動(dòng)信息,從而計(jì)算里程數(shù)和車費(fèi),但此方法通常 使干擾信號也能產(chǎn)生計(jì)數(shù)脈沖,所以也不完善。現(xiàn)在我們引用 單片機(jī)技術(shù),使用編碼和解碼信息傳遞這種方式來完成計(jì)價(jià)器 計(jì)數(shù)脈沖的形成 單片機(jī)可以很精確地檢測到傳感器信號,這樣 計(jì)價(jià)就會(huì)非常準(zhǔn)確。完成此裝置所需器件簡單,成本非常低,技 術(shù)上也容易實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽： 出租車 發(fā)展 出租車計(jì)價(jià)器 機(jī)械
上傳時(shí)間： 2014-01-19
上傳用戶：LouieWu
中文摘要 通用串行總線USB 是PC 體系中的一套全新的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)它支持單 個(gè)主機(jī)與多個(gè)外設(shè)同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 論文首先會(huì)介紹USB 的體系結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)包括總線特征協(xié)議定義 傳輸方式和電源管理等等這部分內(nèi)容會(huì)使USB 開發(fā)者和用戶對USB 有一 個(gè)整體的認(rèn)識(shí) 接下來論文會(huì)討論USB 系統(tǒng)的一般開發(fā)方法和技術(shù)特點(diǎn)分設(shè)備端硬 件設(shè)備端軟件和主機(jī)端軟件三個(gè)部分 然后論文會(huì)介紹幾個(gè)USB 項(xiàng)目的研發(fā)過程和技術(shù)細(xì)節(jié)包括USB 手寫 識(shí)別輸入系統(tǒng)USB 通用設(shè)備開發(fā)平臺(tái)USB 安全鑰和USB 在線編程設(shè)備等 等論文會(huì)詳細(xì)介紹USB 設(shè)備的硬件和軟件開發(fā)的技術(shù)細(xì)節(jié)包括USB 設(shè) 備協(xié)議棧的編寫方法同時(shí)也會(huì)討論在Windows 98 下開發(fā)USB 內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程 序和用戶應(yīng)用程序的一般方法 論文最后還會(huì)介紹Motorola 的一些相關(guān)開發(fā)技術(shù)主要是在線編程技 術(shù) 論文對廣大的USB 設(shè)備開發(fā)人員和技術(shù)人員具備較高的參考價(jià)值可 以幫助他們盡快掌握USB 設(shè)備的特點(diǎn)以及硬件電路設(shè)計(jì)和軟件編程中的 注意事項(xiàng) 關(guān)鍵字通用串行總線 微控制器 協(xié)議棧 設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序 在線編 程
標(biāo)簽： USB 通用串行總線 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 主機(jī)
上傳時(shí)間： 2017-05-17
上傳用戶：nairui21
空間繩系衛(wèi)星的仿真軟件，用matlab編寫，對于從事航天工作的人員有參考價(jià)值
上傳時(shí)間： 2017-05-27
上傳用戶：wab1981
回波信號模擬，北京航空航天大學(xué)的關(guān)于雷達(dá)的教材里拷的
上傳時(shí)間： 2014-01-03
上傳用戶：sxdtlqqjl
在進(jìn)行車牌識(shí)別的預(yù)處理過程中,如何有效地提高車牌圖像質(zhì)量是一個(gè)關(guān)鍵,這一步處理的好壞將直接影響到后面車牌識(shí)別的效果。 本文重點(diǎn)研究直方圖修改技術(shù)增強(qiáng)圖像方法在車牌識(shí)別預(yù)處理中的應(yīng)用,給出了直方圖修改技術(shù)的原理,以及直方圖均衡化、規(guī)定化和對比度調(diào)整的原理,最后用MATLAB來實(shí)現(xiàn)車牌圖像增強(qiáng)的效果。
標(biāo)簽： 車牌識(shí)別 直方圖 修改 預(yù)處理
上傳時(shí)間： 2017-07-06
上傳用戶：lili123
MATLAB計(jì)算程序，計(jì)算符合預(yù)測。包括技部分。
上傳時(shí)間： 2013-12-23
上傳用戶：chfanjiang
多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車輛、航空航天和軍事等場合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國科研人員越來越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對稱繞組的磁勢時(shí)空諧波分布,說明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問題。
標(biāo)簽： 供電 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 多相 三相電機(jī)
上傳時(shí)間： 2017-08-14
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多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(中科院博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車輛、航空航天和軍事等場合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國科研人員越來越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對稱繞組的磁勢時(shí)空諧波分布,說明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問題。
標(biāo)簽： 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 多相 三相電機(jī) 發(fā)展
上傳時(shí)間： 2013-12-21
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