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自行車測速系統(tǒng)(tǒng)

  • 柴油機(jī)的調(diào)速和操縱

    介紹船用柴油機(jī)的液壓調(diào)速系統(tǒng)，電子調(diào)速系統(tǒng)。

    標(biāo)簽： 柴油機(jī) 調(diào)速

    上傳時(shí)間： 2015-01-02

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  • 發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    標(biāo)簽： 發(fā)電機(jī) 電子調(diào)速器

    上傳時(shí)間： 2013-10-20

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  • 電工速算口決

    電工速算口決

    標(biāo)簽： 電工 速算

    上傳時(shí)間： 2013-12-31

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  • PWM直流電機(jī)無級調(diào)速控制器

    PWM直流電機(jī)無級調(diào)速控制器

    標(biāo)簽： PWM 直流電機(jī) 無級調(diào)速 控制器

    上傳時(shí)間： 2013-10-31

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  • 第四章 變頻調(diào)速系統(tǒng)

    交流變頻調(diào)速

    標(biāo)簽： 變頻調(diào)速系統(tǒng)

    上傳時(shí)間： 2013-10-19

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  • 第二章 串級調(diào)速

    異步電機(jī)的串級調(diào)速

    標(biāo)簽： 串級調(diào)速

    上傳時(shí)間： 2013-10-09

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  • 電動汽車用電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐

    電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)特性• 電機(jī)大小取決于輸出力矩（而不是功率）以及散熱能力• 就一給定電機(jī)而言，在不考慮散熱限制的前提下：– 電機(jī)的低速下最大力矩輸出取決于逆變器的電流能力– 高速下輸出力矩能力受制于逆變器的電壓– 最大輸出功率由逆變器的KVA決定• 評估一個(gè)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的指標(biāo)：– 最大輸出力矩與轉(zhuǎn)速的曲線（外特性）：– 恒功率調(diào)速范圍– 效率分布圖（Efficiency map）而非某一點(diǎn)最高效率– 電機(jī)輸出功率kW與逆變器KVA之比– 力矩密度(Nm/(A-T)/m3)

    標(biāo)簽： 電動汽車 實(shí)踐 電機(jī)控制器 設(shè)計(jì)方法

    上傳時(shí)間： 2013-10-24

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  • 基于T-F變換的多點(diǎn)流體溫度測量系統(tǒng)

    針對一般測溫方法在進(jìn)行流體多點(diǎn)溫度測量時(shí)存在系統(tǒng)復(fù)雜，準(zhǔn)確度和速度難以兼顧的問題，提出了一種基于溫度-頻率（T-F）變換的測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用PIC18F6722單片機(jī)控制MOS管開關(guān)陣列，使多個(gè)測點(diǎn)的熱敏電阻分別與TLC555構(gòu)成振蕩電路，將測點(diǎn)的溫度變化轉(zhuǎn)化為振蕩頻率的變化，使用8253計(jì)數(shù)芯片對TLC555的輸出信號進(jìn)行測量并產(chǎn)生中斷，單片機(jī)讀取8253計(jì)數(shù)值反演為測點(diǎn)溫度。實(shí)驗(yàn)表明，測點(diǎn)數(shù)目增多不會增加測量系統(tǒng)的復(fù)雜程度，通過設(shè)置8253的計(jì)數(shù)初值，可以在不改變硬件的情況下靈活選擇測量的準(zhǔn)確度和速度，滿足了流體多點(diǎn)精確快速測溫的需求。同時(shí)該系統(tǒng)具備簡潔實(shí)用，成本低的優(yōu)點(diǎn)。

    標(biāo)簽： T-F 變換 多點(diǎn) 流體

    上傳時(shí)間： 2013-10-23

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  • 基于單片機(jī)的無人機(jī)真空速測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    為了測量無人機(jī)真空速，設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)的無人機(jī)真空速測量系統(tǒng)。根據(jù)真空速和動壓靜壓的關(guān)系式，采用分段線性插值的算法，測試了0-5 000 m高度的實(shí)際真空速值，得到的結(jié)果相對誤差均不大于4%，能夠滿足系統(tǒng)精度要求。測試結(jié)果表明：該系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性，能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地測量出真空速值。

    標(biāo)簽： 單片機(jī) 無人機(jī) 測量 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    上傳時(shí)間： 2015-01-03

    上傳用戶：digacha

  • 基于軌道電路的鐵路道口列車測速系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    為了實(shí)現(xiàn)鐵路道口列車接近定時(shí)報(bào)警，提出了一種基于軌道電路的列車測速系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。在鐵路道口的遠(yuǎn)端設(shè)置兩段相鄰的25 m軌道電路，列車接近時(shí)，兩段軌道電路依次動作。采用單片機(jī)電路測出兩段軌道電路動作的時(shí)間間隔，即可計(jì)算出列車的行駛速度。將列車的速度信息發(fā)送給道口控制中心，確定道口合理的關(guān)閉時(shí)機(jī)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，測速精度可達(dá)到0.1 m /s，能夠滿足系統(tǒng)的要求。

    標(biāo)簽： 軌道電路 列車測速 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 鐵路道口

    上傳時(shí)間： 2014-09-10

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