小電流接地選線裝置的應用在我國10~35kV電網(wǎng)中，普遍采用中性點不接地或經(jīng)消弧線圈接地的方式，這兩種方式統(tǒng)稱為小電流接地系統(tǒng)。小電流接地系統(tǒng)單相接地故障是電網(wǎng)最常見的故障之一，當發(fā)生單相接地故障時，雖然在高壓側發(fā)生了故障相電壓降低和非故障相電壓升高，引起中性點位移，但線電壓仍然是對稱的且故障電流小，對供電設備不致造成危害，用戶仍可繼續(xù)工作。但單相接地故障有可能發(fā)展成為兩相接地短路故障或其他形式的故障，為保證設備及人員安全，應及時找出接地故障線路以便迅速處理。對于單相接地故障的檢測，傳統(tǒng)的方法是采用副二次繞組接成開口三角形的三相電壓互感進行檢測。為了尋找故障線路，值班員通常采取輪流拉閘的辦法來確定具體的故障線路。這種方法，會給安全運行及用戶的生產(chǎn)造成一定的影響，降低了用戶的供電可靠性。隨著微機技術的發(fā)展，出現(xiàn)了微機型的小電流接地選線裝置，這種裝置可以在不對線路拉閘停電的情況下找到故障線路，因此與傳統(tǒng)檢測方案相比有很大的優(yōu)越性。
上傳時間： 2013-12-18
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可選 USB2.0、RS-232C、RS-485控制 輸出電壓從 1KV 到 65KV 集成可調的交流燈絲電源 過壓和輸出短路保護 電壓和電流調節(jié)功能 可遙控調節(jié)發(fā)射電流 安全的互鎖功能 可根據(jù)用戶要求訂制
上傳時間： 2013-11-07
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CANopen協(xié)議講座(4)之CANopen從站設備及其應用 由于可靠性、實時性、低成本、抗干擾性、兼容能力等多個方面的優(yōu)勢，CAN-bus與其高層協(xié)議CANopen已成為了車輛數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的事實標準，并普遍應用于所有的可移動設施，例如船舶艦艇、客車火車、升降電梯、重載車輛、工程機械、運動系統(tǒng)、分布式控制網(wǎng)絡等。幾乎所有的通用I/O模塊、驅動器、智能傳感器、PLC、MMI設備的生產(chǎn)廠商都提供有支持CAN-bus與CANopen標準的產(chǎn)品。只要符合CANopen協(xié)議標準及其設備協(xié)議子集標準的系統(tǒng)，就可以在功能和接口上保證各廠商設備的互用性和可交換性。
上傳時間： 2013-12-27
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PCA9545 是NXP 公司生產(chǎn)的I2C 總線擴展器件，通過它可以將1 路I2C 總線擴展為4路。在對內部控制寄存器進行相應配置后，可同時選擇1 路或多路下行I2C 總線與上行I2C總線連接。具有4 個中斷輸入和1 個中斷輸出引腳，增加了I2C 器件實時處理能力。通過外部的硬件復位可使器件恢復到默認狀態(tài)——斷開上下行總線之間的連接，提高系統(tǒng)的可靠性。經(jīng)過對器件工作電壓的選擇，可使1.8V、2.5V、3.3V 與5V 的總線電壓之間互通信。每個I2C 接口和中斷輸入輸出口均為開漏，所有I/O 口都可承受5V 的輸入電壓。工業(yè)級的溫度范圍，小封裝：SO20、TSSOP20、HVQFN20。
上傳時間： 2013-11-14
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采用UART做LIN總線的從節(jié)點應用:本應用例使用SPMC75F2313A和通用LIN Bus收發(fā)器TJA1020（或ATA6661）實現(xiàn)LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡的傳輸。1.2 LIN Bus規(guī)范LIN 是低成本網(wǎng)絡中的汽車通訊協(xié)議標準，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡，它是現(xiàn)有多種汽車網(wǎng)絡在功能上的補充由于能夠提高質量、降低成本，LIN 將是在汽車中使用汽車分級網(wǎng)絡的啟動因素。LIN 的標準化將簡化多種現(xiàn)存的多點解決方案且將降低在汽車電子領域中的開發(fā)生產(chǎn)服務和后勤成本。LIN 標準包括傳輸協(xié)議規(guī)范、傳輸媒體規(guī)范、開發(fā)工具接口規(guī)范和用于軟件編程的接口LIN在硬件和軟件上保證了網(wǎng)絡節(jié)點的互操作性并有可預測EMC的功能。
上傳時間： 2013-11-19
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采用UART做LIN總線的主節(jié)點應用:本應用例使用SPMC75F2313A和通用LIN Bus收發(fā)器TJA1020（或ATA6661）實現(xiàn)LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡的傳輸。1.2 LIN Bus規(guī)范LIN 是低成本網(wǎng)絡中的汽車通訊協(xié)議標準，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡，它是現(xiàn)有多種汽車網(wǎng)絡在功能上的補充由于能夠提高質量、降低成本，LIN 將是在汽車中使用汽車分級網(wǎng)絡的啟動因素。LIN 的標準化將簡化多種現(xiàn)存的多點解決方案且將降低在汽車電子領域中的開發(fā)生產(chǎn)服務和后勤成本。LIN 標準包括傳輸協(xié)議規(guī)范、傳輸媒體規(guī)范、開發(fā)工具接口規(guī)范和用于軟件編程的接口LIN在硬件和軟件上保證了網(wǎng)絡節(jié)點的互操作性并有可預測EMC的功能。
上傳時間： 2013-10-15
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采用調試PWM方式產(chǎn)生正弦波:系統(tǒng)說明SPMC75F2413A的MCP是專為電機控制而設計的定時模塊，可以根據(jù)用戶設定產(chǎn)生電機驅動所需的各種PWM波形，本例使用SPMC75F2413A的TMR3產(chǎn)生六路中心對稱SPWM（正弦脈寬調制），三相波形互差120度，其硬件結構如圖 1.1：圖 1.1 硬件結構其中PWMUN = ！PWMU、PWMVN = ！PWMV、PWMWN = ！PWMW，由于死區(qū)保護時間的影響，這里所述的關系并不絕對成立。1.2 正弦波生成原理圖 1.2是三相SPWM生成原理，是基于三角波比較法得出的。如U相：當電壓比三角波的電壓高時PWM輸出高電平，反之輸出低點平。當三角波的頻率比輸入電壓頻率高得多時，PWM的占空比便隨輸入電壓的大小而線性變化，同時PWM的周期等于三角波的周期。
上傳時間： 2013-11-25
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上傳時間： 2013-10-17
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二次諧波回旋管所需磁場僅為基模的一半，極大地降低了對工作磁場的要求。基于回旋管線性和自洽非線性理論設計了一只0.5 THz回旋管，采用TE56模為工作模式，分析了多項關鍵參數(shù)對注波互作用效率的影響，當其工作電壓為49 kV，工作電流為5 A，工作磁場為時9.94 T，效率為22.52%，輸出功率可達55 kW。
上傳時間： 2013-11-14
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在云計算中，對大規(guī)模的資源提供一種安全有效的訪問是其一個很重要的組成部分。在傳統(tǒng)的分布式訪問控制模型中，服務請求者將主體屬性或能力等披露給提供資源者，訪問控制決策完全取決于以資源請求者能力和安全策略為輸入的一致性證明。但是，這些主體屬性與能力等通常攜帶了大量信息，勢必給云環(huán)境中的互操作帶來許多安全隱患和風險。針對云環(huán)境的特點，提出一種針對云環(huán)境資源的安全模型，采用一種基于屬性的訪問控制技術來解決云計算環(huán)境下復雜和困難的安全問題，并且提出了一個安全管理模型來動態(tài)的決定對資源的訪問控制，通過對資源屬性的動態(tài)改變來達到對資源的安全訪問的目的。
上傳時間： 2014-12-29
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