MIL-STD一1553B是一種集中控制式、時分指令/響應(yīng)型多路串行數(shù)據(jù)總線標(biāo)\r\n準(zhǔn)，具有高可靠性和靈活性，已經(jīng)成為現(xiàn)代航空機載系統(tǒng)設(shè)備互聯(lián)的最有效的解\r\n決方案，廣泛的應(yīng)用于飛機、艦船、坦克等武器平臺上，并且越來越多的應(yīng)用到\r\n民用領(lǐng)域。完成1553B總線數(shù)據(jù)傳輸功能的關(guān)鍵部件是總線接口芯片11][41。\r\n在對M幾STD一1553B數(shù)據(jù)總線協(xié)議進行研究后，參考國外一些芯片的功能結(jié)\r\n構(gòu)，結(jié)合EDA技術(shù)，本論文提出了基于FPGA的1553B總線接口芯片的設(shè)計方案。\r\n在介紹了總線
標(biāo)簽： MIL-STD 1553B 集中控制 時分
上傳時間： 2013-08-26
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CPLD與51單片機總線接
上傳時間： 2013-09-03
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Allegro 里面如何在端接匹配的情況下調(diào)等長線
上傳時間： 2013-09-06
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針對城市公交網(wǎng)絡(luò)的評價問題，在綜合考慮城市公交系統(tǒng)諸多因素的基礎(chǔ)上，建立了城市公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合評價指標(biāo)體系。然后利用非負矩陣分解的知識，提取出指標(biāo)體系中的主要綜合性指標(biāo)。通過對銀川市現(xiàn)有的公交網(wǎng)絡(luò)進行綜合評價后發(fā)現(xiàn)，文中所提出的方法可以克服傳統(tǒng)的評價方法結(jié)果無明確幾何意義和主觀依賴性等缺點，從而可以更為有效的給出量化的評價結(jié)果。
標(biāo)簽： 非負矩陣分解 城市 公交網(wǎng)絡(luò) 模型
上傳時間： 2013-11-13
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設(shè)計了一個嵌入式語音識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)硬件平臺以ADSP-BF531為核心，采用離散隱馬爾可夫模型(DHMM)檢測和識別算法完成了對非特定人的孤立詞語音識別。試驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)對非特定人短詞匯的綜合識別率在90%以上。該系統(tǒng)具有小型、高速、可靠以及擴展性好等特點;可應(yīng)用于許多特定場合，有很好的市場前景。文中講述了該系統(tǒng)CODEC、片外RAM、ROM以及CPLD等與DSP的接口設(shè)計，語音識別運用的矢量量化、Mel倒譜參數(shù)、Viterbi等有關(guān)算法及其實際應(yīng)用效果。
標(biāo)簽： ADSP-BF 531 嵌入式 中的應(yīng)用
上傳時間： 2013-10-28
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本設(shè)計基于DDS原理和FPGA技術(shù)按照順序存儲方式，將對正弦波、方波、三角波、鋸齒波四種波形的取樣數(shù)據(jù)依次全部存儲在ROM波形表里，通過外接設(shè)備撥扭開關(guān)和鍵盤控制所需波形信號的輸出，最終將波形信息顯示在LCD液晶顯示屏上。各硬件模塊之間的協(xié)調(diào)工作通過嵌入式軟核處理器NiosⅡ用編程實現(xiàn)控制。本設(shè)計所搭建的LCD12864控制器是通過編程實現(xiàn)的IP核。
上傳時間： 2013-11-09
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分析了基于理想運算放大器構(gòu)建的濾波器性能以及參數(shù)選原則。針對理想運算放大器所構(gòu)建的濾波器模型當(dāng)運算放大器為非理想器件時所制造出的濾波器響應(yīng)性能并不理想這一問題。研究了非理想運算放大器構(gòu)建的濾波器器件參數(shù)對響應(yīng)時間的影響，提出了一種選取其最優(yōu)參數(shù)值以構(gòu)建所需濾波器的方法，實驗結(jié)果表明了該方法的有效性。
標(biāo)簽： 運放 低通濾波電路 優(yōu)化設(shè)計
上傳時間： 2013-11-08
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電流反饋式運算放大器應(yīng)用電路指南
標(biāo)簽： 電流 反饋式 應(yīng)用電路 運算放大器
上傳時間： 2014-12-21
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給出了一種快速設(shè)計任意弱耦合非對稱漸變線定向耦合器的方法，以線性漸變?yōu)榛A(chǔ)，通過仿真優(yōu)化獲取最優(yōu)漸變，擺脫了傳統(tǒng)方法中的復(fù)雜運算。為改善定向耦合器在頻率高端的定向性，在結(jié)構(gòu)上引入了鋸齒加載。設(shè)計了一個帶寬為0.5GHz到20GHz，耦合度為-25dB的定向耦合器，利用三維電磁仿真軟件HFSS進行了結(jié)果驗證。
上傳時間： 2013-10-21
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運放外接元器件等效電路分析
上傳時間： 2013-11-18
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