工資管理系統(tǒng) 分為個(gè)人工資查詢和工資管理兩塊 個(gè)人工資查詢的功能 1 查看工資單 2 打印工資單 3 修改密碼 工資管理 的 功能 1 按時(shí)間查看所工資單 2 添加用戶分為兩塊 a 單個(gè)的添加 b 用Database/namedaosfz.xls中直接導(dǎo)入 3 添加工資數(shù)據(jù) a 單個(gè)的添加添加 b 由 Database/gzxq.xls，Database/qit.xls 中導(dǎo)入 ；工資單分主工資單（gzxq.xls）和其他費(fèi)用明細(xì)（qit.xls）
標(biāo)簽： 工資管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2018-10-29
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STM8S系列MCU功耗管理此數(shù)據(jù)手冊是 中文版 提供了STM8S系列產(chǎn)品各種低功耗模式的硬件實(shí)現(xiàn)概況；示范了如何在這些低功耗模式下使用STM8S產(chǎn)品；描述了測量功耗和(從低功耗模式)喚醒時(shí)間的方法，并給出了測量結(jié)果。
上傳時(shí)間： 2021-12-31
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產(chǎn)品研發(fā)管理：構(gòu)建世界一流的產(chǎn)品研發(fā)管理體系許多企業(yè)面臨著研發(fā)周期長，需求不清晰，公司越做越大，卻越來越不賺錢、越來 越缺少核心競爭能力，研發(fā)人員越來越多，越來越難管理等問題；中國的大部分技術(shù)型 企業(yè)在能力建設(shè)上只關(guān)注技術(shù)和財(cái)務(wù)以及交付的指標(biāo)和要素，不關(guān)心貨架共享能力，不 關(guān)心市場需求和基于核心技術(shù)平臺(tái)上產(chǎn)品收入占比的可持續(xù)發(fā)展能力，不關(guān)心核心人員 的能力提高和人員結(jié)構(gòu)合理性的競爭能力指標(biāo)。本書將解決以上問題，幫助國內(nèi)很多企 業(yè)制定戰(zhàn)略和提高領(lǐng)導(dǎo)者的管理能力。
標(biāo)簽： 產(chǎn)品研發(fā)管理 華為
上傳時(shí)間： 2022-01-24
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純電動(dòng)汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，因其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)已得到國家政策的大力支持推廣。在電動(dòng)汽車市場化進(jìn)程中，配套充電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)將決定其發(fā)展速度和力度。所以研究在充電站系統(tǒng)中如何向用戶提供可靠、便捷、安全的充電服務(wù)成為了保障充電站功能實(shí)現(xiàn)的重要趨勢本文依托山東大為電氣有限公司研究生聯(lián)合培養(yǎng)工作站的項(xiàng)目“電動(dòng)汽車充電站及其管理系統(tǒng)”，針對電動(dòng)汽車交流充電樁的具體運(yùn)營需求，基于項(xiàng)目對電動(dòng)汽車交流充電樁的軟硬件設(shè)計(jì)，提出了采用CPU卡為媒介為用戶提供刷卡充電消費(fèi)服務(wù)。首先針對項(xiàng)目應(yīng)用需求設(shè)計(jì)CPU卡的卡上文件系統(tǒng)、安全體系、文件訪問流程以及讀卡器終端與卡片信息交互的方式對CPU卡的應(yīng)用進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)；并基于ARM主控板和 Linux嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)了交流充電樁的IC卡應(yīng)用設(shè)計(jì)方案，并編寫了充電樁刷卡消費(fèi)應(yīng)用程序，通過測試證實(shí)可完成卡片識(shí)別、用戶身份認(rèn)證、正確計(jì)費(fèi)及意外情況處理等功能：最后在電動(dòng)汽車充電站管理系統(tǒng)的理念下采用C#面向?qū)ο箝_發(fā)語言及 SQLserver數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)用戶信息管理的實(shí)現(xiàn)方案，通過對系統(tǒng)數(shù)據(jù)表的規(guī)劃、對CPU卡的操作流程設(shè)計(jì)以及界面功能的編程實(shí)現(xiàn)用戶信息管理系統(tǒng)的功能。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；充電站；CPU卡；用戶信息管理全球能源危機(jī)以及環(huán)境污染問題越來越受到各國人民的重視，在此背景下電動(dòng)汽車以其低于傳統(tǒng)燃料汽車的噪聲與污染，以及其易于操縱、維修、低運(yùn)行成本等優(yōu)點(diǎn)，迅速贏得了世界上許多發(fā)達(dá)國家和各大著名汽車廠商的關(guān)注，并成為其大力研究開發(fā)與推廣的重點(diǎn)。而伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其配套充電設(shè)施與充電服務(wù)也將隨之成為各國相關(guān)科研人員致力研究的方向
標(biāo)簽： 充電樁
上傳時(shí)間： 2022-04-01
上傳用戶：XuVshu
隨著現(xiàn)在物流技術(shù)的成熟和目前知識(shí)型勞動(dòng)力的發(fā)展，傳統(tǒng)意義上的倉庫管理與運(yùn)輸系統(tǒng)由于其庫存統(tǒng)計(jì)復(fù)雜繁瑣、運(yùn)輸效率低下等原因，已經(jīng)漸漸不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。本課題以學(xué)校實(shí)驗(yàn)室倉庫為背景，設(shè)計(jì)一套基于QR二維碼的自動(dòng)化立體倉庫管理與AGV運(yùn)輸系統(tǒng)，一方面解決目前實(shí)驗(yàn)室倉庫管理的繁瑣性和低效性；另一方面大大降低系統(tǒng)開發(fā)成本，使得該系統(tǒng)能為中小型立體倉庫所使用。 本系統(tǒng)的研究內(nèi)容主要包括二維碼生成器、倉庫管理系統(tǒng)以及AGV運(yùn)輸系統(tǒng)。二維碼生成器主要用于倉庫管理的前期準(zhǔn)備工作，將需要入庫的詳細(xì)物品信息存儲(chǔ)到二維碼圖片，依據(jù)QR碼的結(jié)構(gòu)特性和編碼流程采用Qt5.3為開發(fā)軟件，設(shè)計(jì)一套界面良好、方便錄入和準(zhǔn)確率高的二維碼生成與打印系統(tǒng)；倉庫管理系統(tǒng)是整個(gè)自動(dòng)化立體倉庫的核心控制系統(tǒng)，負(fù)責(zé)物品的盤點(diǎn)以及出入庫調(diào)度操作。在對實(shí)驗(yàn)室倉庫管理的功能需求深入分析的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)進(jìn)行整體架構(gòu)設(shè)計(jì)并對各個(gè)關(guān)鍵模塊和數(shù)據(jù)庫進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，采用MySQL數(shù)據(jù)庫以及Qt5.3為軟件開發(fā)系統(tǒng)，對系統(tǒng)的功能進(jìn)行實(shí)際實(shí)現(xiàn)；AGV運(yùn)輸系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的執(zhí)行結(jié)構(gòu)，采用STC12C5410AD單片機(jī)為主控芯片，利用其AD采集、PWM信號(hào)發(fā)生模塊和高速SPI接口，完成了主控板電路、PWM驅(qū)動(dòng)器、無線通訊和工位檢測模塊的硬件設(shè)計(jì)，并利用keil開發(fā)調(diào)試工具，采用模塊化的設(shè)計(jì)方式，完成AGV系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。 最后搭建整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，在室內(nèi)鋪設(shè)模擬現(xiàn)場環(huán)境的導(dǎo)引路徑，對各個(gè)模塊單獨(dú)測試的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)整體聯(lián)調(diào)。實(shí)驗(yàn)表明，二維碼生成器準(zhǔn)確率與糾錯(cuò)能力強(qiáng)，倉庫管理系統(tǒng)基本信息管理、庫存統(tǒng)計(jì)和出入庫管理功能正常，AGV接收上位機(jī)調(diào)度指令自動(dòng)循跡行走與定點(diǎn)停止，整個(gè)系統(tǒng)滿足自動(dòng)化立體倉庫的出入庫調(diào)度和監(jiān)管要求，基于QR碼的自動(dòng)化管理與AGV運(yùn)輸系統(tǒng)對中小型自動(dòng)化立體倉庫的后續(xù)開發(fā)與應(yīng)用有著重要的意義。
標(biāo)簽： AGV控制器
上傳時(shí)間： 2022-05-28
上傳用戶：trh505
本BMS系統(tǒng)方案基于瑞薩的ISL78600汽車級(jí)（AEC-Q100）鋰離子電池管理解決方案（BMS）專為滿足下一代電動(dòng)汽車應(yīng)用的嚴(yán)格安全性，可靠性和性能要求而設(shè)計(jì)。我們的電池平衡和安全產(chǎn)品組合采用高度集成的ISL78600鋰離子電池管理和安全監(jiān)控IC，具有許多優(yōu)點(diǎn)，可顯著降低HEV / PHEV / EV電池組及其相關(guān)的電池管理成本系統(tǒng)。可監(jiān)控多達(dá)12個(gè)串聯(lián)電池。該部件提供準(zhǔn)確的監(jiān)控，電池平衡和廣泛的系統(tǒng)診斷功能。包含三種電池平衡模式：手動(dòng)平衡模式，定時(shí)平衡模式和自動(dòng)平衡模式。當(dāng)滿足主機(jī)微控制器指定的電荷轉(zhuǎn)移值時(shí)，自動(dòng)平衡模式終止平衡功能。適用領(lǐng)域：微型汽車，高爾夫球車，場地車、物流車等電池節(jié)數(shù)少于48串的BMS一體機(jī)解決方案。能適用各類型鋰離子電池：錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰等；參考標(biāo)準(zhǔn)：QC/T897、GB28046。
標(biāo)簽： isl78600 模擬前端 afe bms 鋰電池管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-06-07
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本文以質(zhì)量管理理論為基礎(chǔ)，針對手機(jī)芯片封裝行業(yè)過于繁瑣的海量質(zhì)量數(shù)據(jù)，建立以數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理系統(tǒng)，通過對手機(jī)芯片封裝質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集、分析和處理，對手機(jī)芯片的質(zhì)量缺陷和不合格產(chǎn)品進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，診斷造成產(chǎn)品不合格的原因。本文首先回顧了國內(nèi)外關(guān)于質(zhì)量管理的發(fā)展歷程及最新趨勢，并對手機(jī)芯片封裝質(zhì)量管理進(jìn)行了綜述。在對數(shù)據(jù)挖掘、合格率管理等方面進(jìn)行深入分析探討的基礎(chǔ)上，提出了手機(jī)芯片封裝質(zhì)量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)思路和功能模塊。本文的研究工作主要有以下幾個(gè)方面：1、對手機(jī)芯片封裝的制造過程、系統(tǒng)模式進(jìn)行了分析，著重研究了合格率管理和數(shù)據(jù)挖掘在手機(jī)芯片封裝中的應(yīng)用；2、運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘的方法，針對影響芯片封裝質(zhì)量的多個(gè)相關(guān)因素，進(jìn)行各因素的權(quán)重判定，確定哪些因素是影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素，針對影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素，通過對低合格率數(shù)據(jù)的提取與分析，定位封裝過程中可能造成不合格產(chǎn)品的關(guān)鍵點(diǎn)，為質(zhì)量改善提供依據(jù)：3、搜集W公司2006年5月到8月的手機(jī)芯片封裝測試數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)證研究，驗(yàn)證了所提出的研究方法的準(zhǔn)確性。
標(biāo)簽： 手機(jī)芯片封裝 質(zhì)量管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-06-21
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本論文所涉及的電源管理方案來源于與臺(tái)灣某上市公司的橫向合作項(xiàng)目，在電源管理產(chǎn)品朝著低功耗、高效率和智能化方向發(fā)展的形勢下，論文采用了一種開關(guān)電源與低壓降（LDO）線性電壓調(diào)節(jié)器結(jié)合應(yīng)用的集成方案，即將LDO作為升壓型電源管理芯片的內(nèi)部供電模塊。按照方案的要求，本文設(shè)計(jì)了一種含緩沖級(jí)的低壓降線性電壓調(diào)節(jié)器。設(shè)計(jì)采用0.6um 30V BCD工藝，實(shí)現(xiàn)LDO的輸入電壓范圍為6-13V：滿足在-25-85℃的工作溫度范圍內(nèi)，輸出電壓為5V：在典型負(fù)載電流（12.5mA）下，LDO的壓降電壓為120mv.文章首先闡述了整個(gè)方案的工作原理，給出LDO設(shè)計(jì)的指標(biāo)要求；其次，依據(jù)系統(tǒng)方案的指標(biāo)要求和制造工藝約束，實(shí)現(xiàn)包含誤差放大器、基準(zhǔn)源和保護(hù)電路等子模塊在內(nèi)的電壓調(diào)整器：此外，文章還著重探討了“如何利用放大器驅(qū)動(dòng)100pF數(shù)量級(jí)的大電容負(fù)載”的問題：最后，給出整個(gè)模塊總體電路的仿真驗(yàn)證結(jié)果。LDO的架構(gòu)分析和設(shè)計(jì)以及基準(zhǔn)源的設(shè)計(jì)是本文的核心內(nèi)容。在LDO架構(gòu)設(shè)計(jì)部分，文章基于對三種不同LDO拓?fù)涞姆治觯x擇并實(shí)現(xiàn)了含緩沖器級(jí)的LDO.設(shè)計(jì)中通過改進(jìn)反饋網(wǎng)絡(luò)，采用反饋電容，實(shí)現(xiàn)對LDO的環(huán)路補(bǔ)償。同時(shí)，為提高誤差放大器驅(qū)動(dòng)功率管的能力、適應(yīng)LDO低功耗發(fā)展的需求，文章探討了如何使用放大器驅(qū)動(dòng)大負(fù)載電容的問題。基于密勒定理和根軌跡原理，本文通過研究密勒電容的作用，采用MPC（Miller-Path-Compensation）結(jié)構(gòu)，實(shí)踐了兩級(jí)放大器驅(qū)動(dòng)大負(fù)載電容的方案，并把MPC補(bǔ)償技術(shù)推廣到三級(jí)放大器的設(shè)計(jì)中。
上傳時(shí)間： 2022-06-22
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本書的主要目的是通過提供實(shí)用的知識(shí)技能，提高電子及相關(guān)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力。該書是第2發(fā)行版，其中新增的內(nèi)容具體為：闡述了全面質(zhì)量管理的定義并對該定義進(jìn)行了改進(jìn)；展開論述了ISO9000誰及其最近公布的要求；更新并展開討論了電路仿真軟件，詳細(xì)討論了這些軟件包的最新版本數(shù)據(jù)分析功能；新增一節(jié)關(guān)于數(shù)字顯示的內(nèi)容，討論了各種LED、LCD和VFD顯示設(shè)備，并討論了每種顯示設(shè)備的基本工作原理及其關(guān)鍵設(shè)計(jì)思想；增加了關(guān)于各種電路試驗(yàn)板的局限性討論。
標(biāo)簽： 電子學(xué)
上傳時(shí)間： 2022-07-21
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注塑用無流道模具
標(biāo)簽： 模具
上傳時(shí)間： 2013-04-15
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