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為了滿足井下復(fù)雜的運行環(huán)境及井下避難硐室對電池電源運行穩(wěn)定、安全可靠、大電流輸出等關(guān)鍵要求，結(jié)合MAX17830芯片的特點，提出一種全新的電池電源管理系統(tǒng)構(gòu)架和硬件解決方案。系統(tǒng)以MAX17830為核心，采用飛思卡爾的Kinets系列中的k10處理器，集成uC/OS-Ⅱ嵌入式實時操作系統(tǒng)，以高靈活性和高可靠性的方式提供了一套電池電源管理方案，具有電池管理所需要的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、安全管理、均衡管理和通信等各種功能
標(biāo)簽： 17830 MAX 電池 電源管理
上傳時間： 2013-10-26
上傳用戶：Togetherheronce
一款實用的鋰電池充電管理芯片，內(nèi)部集成了常用的外圍功能電路。若是對成本控制不嚴(yán)格的的話不妨選用。
標(biāo)簽： 8677C 8677 MAX 鋰電池
上傳時間： 2014-01-08
上傳用戶：lilei900512
德州儀器功率電池管理解決方案
標(biāo)簽： 德州儀器 功率電池管理 方案
上傳用戶：410805624
電池管理解決方案
標(biāo)簽： 電池管理 方案
上傳時間： 2013-11-25
上傳用戶：mengmeng444425
鋰電池充電前端保護 微弱能量收集器 太陽能充電器 鋰鐵電池充電器 TI電池管理器件選型
上傳時間： 2013-10-19
上傳用戶：liglechongchong
N+緩沖層設(shè)計對PT-IGBT器件特性的影響至關(guān)重要。文中利用Silvaco軟件對PT-IGBT的I-V特性進行仿真。提取相同電流密度下，不同N+緩沖層摻雜濃度PT-IGBT的通態(tài)壓降，得到了通態(tài)壓降隨N+緩沖層摻雜濃度變化的曲線，該仿真結(jié)果與理論分析一致。對于PT-IGBT結(jié)構(gòu)，N+緩沖層濃度及厚度存在最優(yōu)值，只要合理的選取可以有效地降低通態(tài)壓降。
標(biāo)簽： PT-IGBT 緩沖層
上傳時間： 2013-11-12
上傳用戶：thesk123
電動汽車流動供電站電源管理系統(tǒng)的設(shè)計
標(biāo)簽： 電動汽車 供電 電源管理系統(tǒng)
上傳時間： 2013-11-08
上傳用戶：cuiyashuo
由于大功率LED工作時所產(chǎn)生的大量熱量，使得大功率LED照明系統(tǒng)中的熱管理成為一個非常重要的議題。文中分析了在大功率LED照明系統(tǒng)中熱傳導(dǎo)、熱對流和熱輻射這3種熱傳遞方式的應(yīng)用，并分別提出了優(yōu)化的方案。對于大功率LED照明系統(tǒng)的熱管理設(shè)計，我們提出要系統(tǒng)考慮熱通路的每個環(huán)節(jié)，通過分配溫度梯度預(yù)算來選取適當(dāng)?shù)姆桨福赃_到良好的散熱效果。
標(biāo)簽： LED 大功率 照明系統(tǒng) 熱管理
上傳時間： 2013-11-13
上傳用戶：weiwolkt
移動電源管理方案
標(biāo)簽： 移動電源 管理方案
上傳時間： 2013-11-05
上傳用戶：myworkpost
當(dāng)前電動汽車是一個主流方向，BMS管理電動汽車的電池系統(tǒng)。
標(biāo)簽： BMS 電池管理系統(tǒng)
上傳用戶：taiyang250072
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