十九世紀(jì)上半葉才完成了到n維向量空間的過渡 矩陣論始于凱萊，在十九世紀(jì)下半葉，因若當(dāng)?shù)墓ぷ鞫_(dá)到了它的頂點(diǎn)．1888年，皮亞諾以公理的方式定義了有限維或無限維向量空間。托普利茨將線性代數(shù)的主要定理推廣到任意體上的最一般的向量空間中．線性映射的概念在大多數(shù)情況下能夠擺脫矩陣計(jì)算而引導(dǎo)到固有的推理，即是說不依賴于基的選擇。
上傳時(shí)間： 2016-01-02
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/*-功能： 實(shí)現(xiàn)DES加密算法的加密解密功能 */ /*- */ /*-說明：des算法的實(shí)現(xiàn)代碼 */ /*- 能夠?qū)崿F(xiàn)56位或56*n密鑰的des算法，可以通過該程序提供的接口 */ /*- 進(jìn)行數(shù)據(jù)的加密，保證數(shù)據(jù)在傳送過程的安全性
上傳時(shí)間： 2016-01-04
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第一章 有關(guān)數(shù)論的算法 1.1最大公約數(shù)與最小公倍數(shù) 1.2有關(guān)素?cái)?shù)的算法 1.3方程ax+by=c的整數(shù)解及應(yīng)用 1.4 求a^b mod n 第二章 高精度計(jì)算 2.1高精度加法 2.2高精度減法 2.3高精度乘法 2.4 高精度除法 練習(xí) 第三章 排列與組合 3.1加法原理與乘法原理 練習(xí) 3. 2 排列與組合的概念與計(jì)算公式 練習(xí) 3.3排列與組合的產(chǎn)生算法 練習(xí) 第四章 計(jì)算幾何 4.1 基礎(chǔ)知識 4.2 線段的相交判斷 4.3尋找凸包算法 練習(xí) 第五章 其它數(shù)學(xué)知識及算法 5.1 鴿巢原理 5.2 容斥原理及應(yīng)用 5.3 常見遞推關(guān)系及應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2016-01-05
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上傳時(shí)間： 2013-12-17
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本模型是在內(nèi)存中創(chuàng)建 n 個(gè)工人線程, 1. 在無任務(wù)時(shí)處于休眠狀態(tài),不占用CPU時(shí)間, 2. 在有任務(wù)時(shí),被喚醒,取得任務(wù),完成任務(wù)后,又自動(dòng)休眼.
上傳時(shí)間： 2016-01-07
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在n維空間（每維范圍為0-1）內(nèi)對插入的數(shù)值根據(jù)坐標(biāo)進(jìn)行分區(qū)。從一個(gè)沒有分區(qū)的空間開始插入，一旦規(guī)定的cache滿了就申請新的cache空間。cache全滿后存數(shù)值于文件。分區(qū)每次一分為2n，內(nèi)建有2n叉樹結(jié)構(gòu)用于管理。
上傳時(shí)間： 2016-01-07
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傳教士野人渡河問題C++代碼實(shí)現(xiàn),更改N和K即可實(shí)現(xiàn)不同數(shù)目問題的求解
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上傳時(shí)間： 2016-01-09
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[問題描述]： 設(shè)停車場是一個(gè)可停放n輛汽車的狹長通道，且只有一個(gè)大門可供汽車進(jìn)出。汽車在停車場內(nèi)按車輛到達(dá)時(shí)間的先后順序，依次由北向南排列（大門在最南端，最先到達(dá)的第一輛車停放在車場的最北端），若車場內(nèi)已停滿n輛汽車，則后來的汽車只能在門外的便道上等待，一旦有車開走，則排在便道上的第一輛車即可開入；當(dāng)停車場內(nèi)某輛車要離開時(shí)，在它之后進(jìn)入的車輛必須先退出車場為它讓路，待該輛車開出大門外，其他車輛再按原次序進(jìn)入車場，每輛停放在車場的車在它離開停車場時(shí)必須按它停留的時(shí)間長短交納費(fèi)用。試為停車場編制按上述要求進(jìn)行管理的模擬程序。
上傳時(shí)間： 2013-12-25
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上窮碧落下黃泉 - 源碼追蹤經(jīng)驗(yàn)談 (PDF 繁體中文 26頁) 侯捷觀點(diǎn) 剖析名家源碼，是讓自己技術(shù)躍升的捷徑。但是大系統(tǒng)的源碼非常龐大（Unix, Linux, Java, STL, MFC, VCL, Qt...），閱讀要有閱讀的方法。本文從動(dòng)機(jī)、對象、前提、書籍、態(tài)度、工具、方法、瓶頸、價(jià)值、附加價(jià)值等方向加以討論。
上傳時(shí)間： 2016-01-13
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這是純C論壇上的N人謝煜波的PYOS資料,想研究操作系統(tǒng)的朋友可以下下來研究,絕對值的研究
標(biāo)簽： PYOS 論壇 操作系統(tǒng) 絕對值
上傳時(shí)間： 2014-09-10
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