近幾年，中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，越來越多的電子電氣功能出現(xiàn)在了汽車上。設(shè)計與開發(fā)汽車電子電氣架構(gòu)成為一個相當(dāng)巨大的工程，涉及到軟件，硬件，網(wǎng)絡(luò)，線束等具體的專業(yè)知識。PREEvision是一款用于實現(xiàn)電子電氣架構(gòu)設(shè)計構(gòu)想的開發(fā)工具。這款工具的最大的目的之一就是可以在不同的層面進(jìn)行電子電氣架構(gòu)的建模本文首先回顧了汽車電氣系統(tǒng)的基本概念，并對其中涉及到電子電氣架構(gòu)設(shè)計的部分，比如汽車線束，端子，電纜，保險絲，CAN總線作了較為詳細(xì)的介紹其次介紹了基于模型的整車電子電氣架構(gòu)的設(shè)計流程。在整車電子電氣系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)程中，會涉及到功能需求設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、邏輯功能設(shè)計、原理設(shè)計，線束設(shè)計等多方面內(nèi)容，由不同部門或工程團(tuán)隊進(jìn)行共同開為了實現(xiàn)多團(tuán)隊并行開發(fā)過程中的合理分工與協(xié)作，整個電子電氣架構(gòu)設(shè)計需要按照分層設(shè)計的思路展開。在模型開發(fā)過程中需要進(jìn)行不斷的評估優(yōu)化，最終選擇最優(yōu)的設(shè)計方案。PREVision概念開發(fā)工具在德爾福工具鏈中扮演了重要的角色。該工具集合了從客戶獲取的基本數(shù)據(jù)，以及全局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中獲取的基本數(shù)據(jù)，而且該工具是對不同架構(gòu)設(shè)計進(jìn)行詳細(xì)分析及評佔的最優(yōu)環(huán)境。在定義了需求層之后，抽象出功能模塊及相互之間的關(guān)系，隨后將功能模塊分配到網(wǎng)絡(luò)層。在網(wǎng)絡(luò)層中詳細(xì)描述ECU、帶有不同總線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的供電系統(tǒng)等內(nèi)容。原理層中對電路圖進(jìn)一步的細(xì)化。德爾福的核心競爭力在物理層，在該層中分布式模塊、控制器傳感器及執(zhí)行器等相互之間的關(guān)系能夠通過引腳、連接器、對接件、護(hù)套等連接下，形成完整的網(wǎng)絡(luò)。最后，在車輛的拓?fù)鋱D中定義電子部件的位置以及線束可能的布局信息。設(shè)計中可以對這些結(jié)果進(jìn)行不斷的優(yōu)化，并通過 Metrics算法評估架構(gòu)。在為神龍汽車有限公司DXX項目開發(fā)過程中，德爾福承擔(dān)了電子電氣架構(gòu)設(shè)計與研究的職責(zé)。我們運用導(dǎo)入?yún)⒄哲囆徒＃兞抗芾砑皯?yīng)用，得出了最適合研發(fā)車型的電子電氣架構(gòu)，極大的縮短了研發(fā)周期。本文是利用長期從事汽車電子電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究的經(jīng)驗結(jié)合電子電氣架構(gòu)設(shè)計開發(fā)工具 PREVision提出了一套新的電子電氣架構(gòu)開發(fā)的新方法以適應(yīng)于日益緊縮的汽車開發(fā)周期。
標(biāo)簽： 汽車電子
上傳時間： 2022-04-28
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EES軟件中文教程EES 是工程方程解答器的英文字母的首字母縮寫詞。 EES 的基本功能是解代數(shù)方程組。EES 也能解差分方程、 有復(fù)雜變量的方程、 做工程優(yōu)化、 提供線性和非線性回歸并可繪出良好的二維圖形。 EES 的最早版本開發(fā)于 Apple Macintosh 計算機(jī)和 Windows 操作系統(tǒng)。這本使用手冊描述了基于 Windows 操作系統(tǒng)的 EES 版本， 包括 Windows 95/98/2000 和 WindowsNT4。EES 和現(xiàn)有的方程組數(shù)值解程序之間有兩個主要的差別。 首先，EES 自動識別和求解必須同時求解的方程組。這個特點簡化了用戶的工作并可使解答器永遠(yuǎn)在最佳效率下工作。 其次，EES 提供了很多對工程計算非常有用的內(nèi)置數(shù)學(xué)和熱物性函數(shù)。 例如， EES 中內(nèi)置有蒸汽性質(zhì)表， 根據(jù)任意兩個物性參數(shù)就可通過調(diào)用一個內(nèi)置函數(shù)而獲得其它的物性參數(shù)。 對于大多數(shù)制冷劑 (包括一些新的混合制冷劑 )、氨、甲烷、二氧化碳和很多其它流體，也提供了類似的功能。 空氣性質(zhì)表是內(nèi)置的，很多常用氣體的 psychrometric 函數(shù)和 JANAF 表中的數(shù)據(jù)一樣也是內(nèi)置的。同樣也提供了這些物質(zhì)的遷移性質(zhì)。雖然 EES 中的數(shù)學(xué)函數(shù)和熱物性函數(shù)庫是強(qiáng)大的，但是并不能完全滿足每個用戶的需要。 EES 允許用戶用 3 種方式輸入他 /她自己的函數(shù)關(guān)系式。首先，在 EES 中插入和添加表格數(shù)據(jù)非常方便，這樣列表數(shù)據(jù)可以在方程組的求解過程中直接使用。其次， EES 語言支持用戶用類似于 Pascal和 Fortran 語言編寫的函數(shù)和子程序。 EES 也支持用戶自己用 EES 語言編寫的模塊，這些模塊可以被其他 EES 程序調(diào)用。那些函數(shù)、子程序和模塊可以當(dāng)作文件儲存，當(dāng)啟動 EES 時這些可自動讀取。第三，用任何一種高級語言 (例如 Pascal、C 或者Fortran)編寫的外置函數(shù)和子程序，可以通過使用 Windows 操作系統(tǒng)的動態(tài)連接程序庫的功能而動態(tài)連接到 EES。添加的函數(shù)關(guān)系式的這三種方法為擴(kuò)展 EES 的功能提供了非常強(qiáng)有力的手段。
標(biāo)簽： ees軟件
上傳時間： 2022-05-09
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#include "NUC1xx.h"#include "Hal.h"#include "pwm.h"//wait current PWM cycle done, otherwise there maybe short pulse on FETvoid PWM_Stop(U8 ch){ switch(ch) { case PWM_CHANNEL_A: PWMA->u32CNR1 = 0; PWMA->u32CMR1 = 0; while(PWMA->u32PDR1 != 0); break; case PWM_CHANNEL_B: PWMA->u32CNR2 = 0; PWMA->u32CMR2 = 0; while(PWMA->u32PDR2 != 0); break; case PWM_CHANNEL_C: PWMA->u32CNR3 = 0; PWMA->u32CMR3 = 0; while(PWMA->u32PDR3 != 0); break; default: while(1); } PWMA->u32POE &= ~(1<<ch); PWMA->u32PCR &= ~(1<<(ch*8));}
上傳時間： 2022-06-01
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sscom是一款主要是用于藍(lán)牙的調(diào)試的專業(yè)串口調(diào)試軟件。用戶可以通過該多串口調(diào)試工具來調(diào)試藍(lán)牙，檢測串口的狀況。該軟件可以及時顯示存在的串口號，如果用戶增加了usb轉(zhuǎn)串口設(shè)備，串口號就會出現(xiàn)在列表內(nèi)。能夠支持110-256000bps波特率，設(shè)置數(shù)據(jù)位（5678），校驗（odd，even，mark，space）、停止位（1，1.5，2），并發(fā)送任意的字符串。對于dtr，rts信號線也能自由控制輸出狀態(tài)。功能介紹 1.顯示流暢,不容易丟數(shù)據(jù).中文顯示無亂碼. 2.USB串口誤拔不易死機(jī),大部分型號的USB芯片插回能自動恢復(fù)(pl2303除外). 3.通訊方面支持串口和網(wǎng)卡TCP/IP,UDP通訊. 4.波特率支持自定義,最 5.可以實現(xiàn)“幀頭+數(shù)據(jù)+校驗+幀尾”的 6.支持字符串和十六進(jìn)制方式顯示,和加時間戳分?jǐn)?shù)據(jù)包顯示,支持?jǐn)?shù)據(jù)波形(示波器)顯示. 7.支持字符串和十進(jìn)制方式發(fā)送,支持預(yù)定義99組數(shù)據(jù)串發(fā)送.支持發(fā)送數(shù)據(jù)包加校驗.支持轉(zhuǎn)義符號輸入. 8.支持接收數(shù)據(jù)直接保存到文件,也可保存窗口數(shù)據(jù)和原始接收數(shù)據(jù). 9.支持終端仿真,STM32的ISP程序下載功能. 10.窗口大小位置,接收窗口的字體顏色背景色均可保存.
標(biāo)簽： sscom 串口調(diào)試
上傳時間： 2022-06-12
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隨著現(xiàn)代科技術(shù)的進(jìn)步，公路交通呈現(xiàn)出行駛高速化、車流密集化的趨勢。同時，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的產(chǎn)量和保有量都在急劇增加。但公路發(fā)展、交通管理相對落后，導(dǎo)致了交通事故與日俱增，城市交通擁堵成為城市管理的難題。本設(shè)計在汽車前端放置超聲波檢測裝置，通過對前方汽車車距的檢測，送到中心控制器作出判斷，進(jìn)行車輛車速控制，從而達(dá)到車輛主動安全行駛，避免不必要的碰撞。設(shè)計利用智能小車來模擬真實車輛行駛環(huán)境，采用紅外對管檢測黑線實現(xiàn)循跡，超聲波傳感器測距實現(xiàn)避障，采用MSP43062553作為主控制芯片，電動車電機(jī)驅(qū)動采用L298N芯片，根據(jù)內(nèi)置的程序分別控制小車四個直流電機(jī)運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)小車自動識別路線循跡行駛，能較有效的控制其在碰上障礙物時能及時停車。本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，較容易實現(xiàn)，具有一定的智能性。這個系統(tǒng)安裝在汽車上，能探測車輛前方的行人、車輛或周圍障礙物，能向司機(jī)提前發(fā)出即將發(fā)生撞車危險的信號，促使司機(jī)采取應(yīng)急措施來應(yīng)付特殊險情，避免損失，在日常交通環(huán)境中提高了車輛行駛安全性，具有一定的市場推廣價值。關(guān)鍵詞：智能小車：msp430單片機(jī)；L298N；超聲波傳感器；紅外傳感器
上傳時間： 2022-06-17
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隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車市場的不斷升溫，與之相關(guān)的電子技術(shù)也得到時了迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用，汽車技術(shù)的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大，現(xiàn)代汽車的行駛速度也隨著路況的提高，汽車性能的提高而不斷提升。而由于突發(fā)性道路交通事故的頻繁發(fā)生，人們對汽車安全的關(guān)注度也日益提高。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是駕駛?cè)藛T最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。權(quán)威的研究結(jié)果表明，保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓和及時發(fā)現(xiàn)輪胎故障是防止爆胎的關(guān)鍵，這就使對輪胎充氣壓力實行監(jiān)測顯得非常重要。本文設(shè)計了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）TPMS及氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)合使用，該系統(tǒng)能夠?qū)喬サ膮?shù)進(jìn)行實時監(jiān)測，當(dāng)發(fā)輪胎壓力參數(shù)異常時，及時采取報警措施并進(jìn)行實時的汽壓調(diào)節(jié)，從而避免交通事故的發(fā)生。論文在對當(dāng)前存在的各種TPMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析和比較后，選用一種現(xiàn)行直接式TPMS結(jié)合氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實現(xiàn)輪胎壓力實時的監(jiān)測和調(diào)節(jié)的一種新型系統(tǒng)。提出一種基于直接式TPMS系統(tǒng)的，引入調(diào)節(jié)功能的新型設(shè)計。設(shè)計本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統(tǒng)壽命的瓶頸，保證了監(jiān)測系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)將解決汽車輪胎壓力偏差的問題，在監(jiān)測到氣壓偏高或者偏低時，對駕駛?cè)藛T作出警報提醒并實時啟動氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行胎壓調(diào)節(jié)，在數(shù)他鐘內(nèi)調(diào)節(jié)氣壓到標(biāo)準(zhǔn)值，保證行駛的暢順。本文對系統(tǒng)的電源部分，氣壓調(diào)節(jié)部分進(jìn)行了分析設(shè)計，解決系統(tǒng)供電，信號采集，信號處理及執(zhí)行調(diào)節(jié)，RFLF通信通等關(guān)鍵技術(shù)問題。對硬件進(jìn)行測試。結(jié)果表明，該系統(tǒng)切實可行，成本，通信距離及可靠性方面均達(dá)到?jīng)]計指標(biāo)。
標(biāo)簽： 汽車胎壓監(jiān)測
上傳時間： 2022-06-19
上傳用戶：kingwide
MOSFET和IGBT內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同, 決定了其應(yīng)用領(lǐng)域的不同.1, 由于MOSFET的結(jié)構(gòu), 通常它可以做到電流很大, 可以到上KA,但是前提耐壓能力沒有IGBT強(qiáng)。2,IGBT 可以做很大功率, 電流和電壓都可以, 就是一點頻率不是太高, 目前IGBT硬開關(guān)速度可以到100KHZ,那已經(jīng)是不錯了. 不過相對于MOSFET的工作頻率還是九牛一毛,MOSFET可以工作到幾百KHZ,上MHZ,以至幾十MHZ,射頻領(lǐng)域的產(chǎn)品.3, 就其應(yīng)用, 根據(jù)其特點:MOSFET應(yīng)用于開關(guān)電源, 鎮(zhèn)流器, 高頻感應(yīng)加熱, 高頻逆變焊機(jī), 通信電源等等高頻電源領(lǐng)域;IGBT 集中應(yīng)用于焊機(jī), 逆變器, 變頻器,電鍍電解電源, 超音頻感應(yīng)加熱等領(lǐng)域開關(guān)電源 (Switch Mode Power Supply ；SMPS) 的性能在很大程度上依賴于功率半導(dǎo)體器件的選擇，即開關(guān)管和整流器。雖然沒有萬全的方案來解決選擇IGBT還是MOSFET的問題，但針對特定SMPS應(yīng)用中的IGBT 和 MOSFET進(jìn)行性能比較，確定關(guān)鍵參數(shù)的范圍還是能起到一定的參考作用。本文將對一些參數(shù)進(jìn)行探討，如硬開關(guān)和軟開關(guān)ZVS ( 零電壓轉(zhuǎn)換) 拓?fù)渲械拈_關(guān)損耗，并對電路和器件特性相關(guān)的三個主要功率開關(guān)損耗—導(dǎo)通損耗、傳導(dǎo)損耗和關(guān)斷損耗進(jìn)行描述。此外，還通過舉例說明二極管的恢復(fù)特性是決定MOSFET或 IGBT 導(dǎo)通開關(guān)損耗的主要因素， 討論二極管恢復(fù)性能對于硬開關(guān)拓?fù)涞挠绊憽?dǎo)通損耗除了IGBT的電壓下降時間較長外， IGBT和功率MOSFET的導(dǎo)通特性十分類似。由基本的IGBT等效電路（見圖1）可看出，完全調(diào)節(jié)PNP BJT集電極基極區(qū)的少數(shù)載流子所需的時間導(dǎo)致了導(dǎo)通電壓拖尾（ voltage tail ）出現(xiàn)。
上傳時間： 2022-06-21
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本文針對國內(nèi)外組態(tài)軟件的不足，設(shè)計了基于C#的上位機(jī)監(jiān)控組態(tài)軟件。本軟件適用于中小型企業(yè)、易于操作并具有一定通用性。從軟件結(jié)構(gòu)來看，該軟件包括圖形界面模塊和提供數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)據(jù)庫模塊，重點介紹了圖形界面和數(shù)據(jù)庫模塊的設(shè)計。為達(dá)到小巧并且簡單易用的目的，將圖形界面的功能化到最簡，用商用數(shù)據(jù)庫sQL2005作為軟件的數(shù)據(jù)庫。本設(shè)計將上位機(jī)組態(tài)軟件分成系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境和系統(tǒng)運行環(huán)境兩部分，給出了軟件的總體設(shè)計結(jié)構(gòu)圖。本文介紹了軟件的各子系統(tǒng)的設(shè)計，重點闡述了圖形界面子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng).在圖形界面子系統(tǒng)中，首先設(shè)計了圖形界面子系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并介紹了與繪圖程序相關(guān)的類和函數(shù)。結(jié)合工藝需要設(shè)計了圖形繪制工具并實現(xiàn)了圖形的動畫連接，以鏈表結(jié)構(gòu)保存組態(tài)好的圖形文件。圖形界面子系統(tǒng)采用基于矢量圖的設(shè)計方法，實現(xiàn)圖形繪制、圖形屬性設(shè)置、圖形編輯功能和圖形文件存取等功能，解決了圖形界面動畫連接的幾個常見問題，最終實現(xiàn)動畫連接。在數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)中，先介紹了生產(chǎn)現(xiàn)場中對變量的分類，并列出存儲變量的數(shù)據(jù)庫表的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了現(xiàn)場檢測參數(shù)的自動存儲，并自動更新數(shù)據(jù)庫.根據(jù)vO信號進(jìn)行數(shù)據(jù)單元配置，完成數(shù)據(jù)庫的組態(tài)，數(shù)據(jù)庫通過數(shù)據(jù)采集程序?qū)ΜF(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫，并按照設(shè)定好的存儲策略將其保存到歷史數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)實現(xiàn)通信，對象查找，內(nèi)容修改更新等功能。采用Windows XP作為系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境，Visual CH作為開發(fā)工具.
標(biāo)簽： 上位機(jī) 監(jiān)控軟件
上傳時間： 2022-06-26
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cadence教程輕松學(xué)，從頭計算到尾，非常不錯，受益頗多，感興趣的可以看看，值得一看。
標(biāo)簽： cadence
上傳時間： 2022-07-05
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摘要：介紹了基于組態(tài)王軟件Kingview6．53的16臺注汽鍋爐數(shù)據(jù)集中監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了用同一畫面和同一歷史曲線控件切換16臺鍋爐數(shù)據(jù)的功能，減少了組態(tài)設(shè)計的工作量，便于現(xiàn)場人員操作。
標(biāo)簽： 鍋爐數(shù)據(jù)集中監(jiān)控系統(tǒng)
上傳時間： 2022-07-11
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