I2C總線器件在高抗干擾系統中的應用: 摘要：本文先對I2C總線協議進行了簡要敘述，然后介紹了一些常用的抗干擾措施，最后提供了一個利用I2C總線器件24WC01組成的高抗干擾應用方案。 一、I2C總線概述 I2C總線是一雙線串行總線，它提供一小型網絡系統為總線上的電路共享公共的總線。總線上的器件有單片機LCD驅動器以及E2PROM器等。型號有：PCF8566T、SAA1064T、24WC01等。 兩根雙向線中，一根是串行數據線（SDA），另一根是串行時鐘線（SCL）。總線和器件間的數據傳送均由這根線完成。每一個器件都有一個唯一的地址，以區別總線上的其它器件。當執行數據傳送時，誰是主器件，誰是從器件詳見表1。主器件是啟動數據發送并產生時鐘信號的器件。被尋址的任何器件都可看作從器件。I2C總線是多主機總線，意思是可以兩個或更多的能夠控制總線的器件與總線連接。
上傳時間： 2013-11-17
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基于量子流體動力學模型，自主編制程序開發了半導體器件仿真軟件。其中包括快速、準確數值離散方法和準確的物理模型。基于對同一個si雙極晶體管的模擬，與商用軟件有近似的仿真結果。表明量子流體動力學模型具有可行性，同時也表明數值算法和物理模型的正確性。
上傳時間： 2013-10-08
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目前，隨著艦船綜合電力推進系統的快速發展，環形區域配電技術已經成為當前艦船電力推進技術研究的一個重要內容。本文以此為背景，介紹了環形區域配電技術中的相關保護性問題及其重要性，主要分析了其中的方向性過電流保護的工作原理以及功率方向元件的結構框架，并通過仿真軟件MATLAB 7.0b對功率方向元件進行建模仿真，并將仿真結果與理論做了對比。仿真結果表明，該功率方向元件能夠較好的實現功率方向的判斷。
上傳時間： 2013-10-11
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這個軟件需要你的本機操作的。其他機器是算不出來的！ 就是說 一臺電腦只有一個注冊碼對應！ 這里有個辦法： MULTISIM2001安裝方法： 一：運行SETUP.EXE安裝。在安裝時，要重新啟動計算機一次。 二：啟動后在“開始>程序”中找到STARTUP項，運行后，繼續進行安裝，安裝過程中，第一次要求輸入“CODE"碼時， 輸入“PP-0411-48015-7464-32084"輸入后，會提示"VALID SERIAL NUMBER FOR MULTISIM 2001 POWER-PRO." 按確定，又會出現一個“feature code”框，輸入“FC-6424-04180-0044-13881”后， 在彈出的對話框中選擇“取消”，一路確定即可完成安裝。 三：1.運行VERILOG目錄內的SETUP安裝 2.運行FPGA目錄內的SETUP安裝 3.將CRACK目錄內的LICMGR.DLL拷貝到WINDOWS系統的SYSTEM 目錄內 4.并將VERILOG安裝目錄內的同名文件刪除 5.將SILOS.LIC文件拷到VERILOG安裝目錄內覆蓋原文件，并作如下編輯： 6.將“COMPUTER_NAME”替換為你的機器名 7.將“D:\MULTISIM\VERILOG\PATH_TO_SIMUCAD.EXE”替換為你的 實際安裝路徑。如此你便可以使用VERILOG了。 四：安裝之后，運行MULTISIM2001,會要求輸入“RELEASE CODE",不用著急， 記下“SERIAL NUMBER"和“SIGNATURE NUMBER", 使用CRACK目錄內的注冊器“MULTISIM KEYGEN.EXE" 將剛才記下的兩個號碼分別填入后， 即可得到"RELEASE CODE", 以后就可以正常使用了。 五：接下來運行 database update目錄中的幾個文件， 進行數據庫合并即可。祝你成功！！ 六：啟動MULTISIM2001時候的注冊碼 1： PP-0411-48015-7464-32084 2： 37506-86380 3:的三個空格 1975 2711 4842 里面包含了：Multisim2001漢化破解版、Multisim.V10.0.1.漢化破解版圖解 解壓密碼：www.pp51.com
上傳時間： 2013-11-16
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MPU-2型恒功率晶閘管中頻電源控制線路分析
上傳時間： 2013-10-25
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傳統測控軟件有著重復利用率低、不易維護、開發周期長并且成本高等缺點，通用測控軟件開發平臺的出現為解決上述問題提供了一種嶄新的方法，該平臺基于組件化思想，使用工廠、狀態機等多種設計模式，在降低模塊之間耦合性的同時，提高了代碼的重用性。使用該軟件平臺開發的測控軟件具有層次化、組件化和易升級的特點，并可靈活配置資源，進行系統功能重構。
上傳時間： 2013-11-18
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在某系統碼相關測距中，每一個飛機的詢問信號都可能會成為其他飛機的干擾。在有限的可用功率下，就需要一個可靠和高效的功率控制策略。納什博弈（非合作博弈）理論是適合于功率控制問題的一種理論，是飛機在信噪比和功率利用之間選擇一種均衡。文獻[1]研究了這個問題的納什博弈論策略，得到了一個非線性系統代數方程，并提出了一種定點迭代的功率控制算法。文中研究了一種新的基于牛頓迭代的功率控制策略來解決此類代數方程。仿真結果說明了牛頓迭代算法的效率明顯提高。
上傳時間： 2013-10-13
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霍爾器件作為無刷電機中的關鍵元件，應該引起足夠的重視
上傳時間： 2013-10-11
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功率驅動輸出技術
上傳時間： 2013-12-25
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電動汽車用大功率IGBT智能驅動模塊是電動汽車動力驅動裝置的核心器件之一。產品廣泛運用于各種電動汽車的電機驅動以及各種要求較高的大功率變頻器等。由于傳統汽車轉換效率低下，且石油資源日益枯竭，加之全球溫室效應的日趨嚴重，低碳經濟已成為必然。電動汽車替代傳統的燃油汽車已成為趨勢。電動汽車和傳統燃油汽車的主要區別在于動力驅動部分。電動汽車的動力驅動主要有動力電池、電機驅動控制器、電機構成。 大功率IGBT智能驅動模塊是電機驅動控制器的核心組件之一。由于國內相關研發和產業相對比較落后，目前該產品都被國外少數企業所壟斷。云南領跑科技有限公司以自主創新為基礎，在借鑒國際先進技術的同時，充分發揮企業自有的技術優 ，大膽創新，采用流總線的DC/DC 隔離技術、無磁芯變壓器隔離驅動技術和由小封裝大功率功率晶體管陣列構成的IGBT柵極功率驅動單元，最終掌握創新了電動汽車用大功率IGBT 智能驅動模塊的核心技術。目前該公司已經完成了該產品的設計和相關功率試驗，技術指標完全達到了電動汽車的要求，達到了國際先進水平。該產品的成功研發將加快我國電動汽車行業的發展，打破國外企業長期以來對該產品的壟斷局面。
上傳時間： 2013-11-19
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