蓄電池作為一種儲能設(shè)備,廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個部門。近幾年來,電動汽車行業(yè)迅速發(fā)展,對于純電動汽車蓄電池是唯一的動力源,需要定期的滿充滿放的維護來提高電池性能,同時測量電池實際安時數(shù)。蓄電池的充放電技術(shù)與蓄電池相伴而生,與蓄電池的發(fā)展和應用有著密切的關(guān)系。充放電系統(tǒng)性能直接影響著蓄電池的技術(shù)狀態(tài),使用壽命,并決定著放電時對電網(wǎng)污染的程度。 目前,大功率蓄電池充放電系統(tǒng)仍大量采用晶閘管移相控制技術(shù),該技術(shù)具有技術(shù)成熟,價格低廉的優(yōu)點,但網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)低,對電網(wǎng)的污染大。而消除電網(wǎng)諧波污染、提高功率因數(shù)是電力電子領(lǐng)域研究的重大課題之一。本文為大功率鋰離子蓄電池充放電設(shè)計的系統(tǒng)采用電壓型PWM整流器和雙向DC/DC變換器的結(jié)構(gòu),在實現(xiàn)能量雙向流動的同時,實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電流波形的正弦化控制,具有節(jié)能,對電網(wǎng)污染小等優(yōu)點。 本文設(shè)計了主電路參數(shù)并在MATLAB/Simulink環(huán)境下進行了仿真。本文還提出了以MC9S12D64為核心的雙向DC/DC變換器控制板和控制器的硬件、軟件的完整的設(shè)計方案。充電采用恒流充電和恒壓充電相結(jié)合的控制策略,實現(xiàn)單體電池電壓控制,提高了充放電控制性能和安全性。充放電系統(tǒng)樣機測試結(jié)果表明:滿載時,系統(tǒng)效率80%以上,功率因數(shù)99%以上,諧波含量5%以下,滿足設(shè)計要求,驗證了系統(tǒng)設(shè)計的可行性。
標簽:
大功率
充放電系統(tǒng)
鋰離子蓄電池
上傳時間:
2013-06-27
上傳用戶:啊颯颯大師的