不同頻率條件下終端智能天線性能分析。。。。。。。。
上傳時(shí)間： 2014-01-13
上傳用戶：hfmm633
不同頻率條件下移動(dòng)終端智能天線信噪比性能分析。。。。。。。。
上傳時(shí)間： 2017-09-01
上傳用戶：zhangzhenyu
matlab智能算法分析30案例
標(biāo)簽： matlab智能算法分析30案例
上傳時(shí)間： 2016-01-20
上傳用戶：jone
易博雙色球智能分析系統(tǒng) 3.8.2 完全版，可以下載研究一下
上傳時(shí)間： 2020-11-27
上傳用戶：
該文檔為射頻直接帶通采樣軟件無(wú)線電結(jié)構(gòu)分析及其應(yīng)用的講解文檔，是一份很不錯(cuò)的參考資料，具有較高參考價(jià)值，感興趣的可以下載看看………………
上傳時(shí)間： 2022-01-31
上傳用戶：20125101110
壓電材料由于其力電耦合特性，能有效地將機(jī)械能與電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，于是人們將其作為激勵(lì)/傳感器廣泛地應(yīng)用于各類(lèi)工程領(lǐng)域。壓電材料常常與受控柔性結(jié)構(gòu)粘接成一體，作為傳感器以及激勵(lì)器，以達(dá)到抑制受控結(jié)構(gòu)振動(dòng)的目標(biāo)。因此，研究壓電智能結(jié)構(gòu)的振動(dòng)以及振動(dòng)控制有重要的科學(xué)意義和實(shí)用價(jià)值本文基于壓電材料與宿主結(jié)構(gòu)之間的力電耦合特性，推導(dǎo)了拉普拉斯變換形式卜的壓電智能梁結(jié)構(gòu)的阻抗矩陣，并基于阻抗矩陣研究如何建立壓電智能梁結(jié)構(gòu)的頻率響應(yīng)數(shù)值模型以及由此模型計(jì)算系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的方法，本文還研究了速度負(fù)反饋控制器作用下壓電梁的控制系統(tǒng)性能：PPF控制器下不同系統(tǒng)輸入時(shí)，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能；不同控制器參數(shù)下，控制系統(tǒng)的效果。計(jì)算結(jié)果表明，本文模型能有效地與各種控制策略相結(jié)合，研究壓電梁的振動(dòng)控制問(wèn)題。最后，本文還嘗試由阻抗矩陣模型建立系統(tǒng)的TF控制模型，對(duì)于單個(gè)矩陣元素，此方法能在指定頻域內(nèi)得到很好的近似模型，對(duì)于由許多單元組成的壓電梁，本文方法得到的結(jié)果能識(shí)別部分階頻率，因此需要進(jìn)一步研究。振動(dòng)是大自然中最普遍的現(xiàn)象，在現(xiàn)實(shí)的工業(yè)工程及實(shí)際生活中，人們常常遇到各種與振動(dòng)有關(guān)的問(wèn)題。譬如，我們常用的各種音響設(shè)備、醫(yī)療超聲檢測(cè)設(shè)備、雷達(dá)等設(shè)備及設(shè)施中，就利用了振動(dòng)含有積極意義的一方面；另一方面，機(jī)床的劇烈振動(dòng)導(dǎo)致工件的加工精度達(dá)不到要求、飛機(jī)機(jī)翼的顫振、飛機(jī)輪船等振動(dòng)噪聲過(guò)大導(dǎo)致乘客感到不舒適等則是振動(dòng)消極一面的具體體現(xiàn)。為此，人們常常對(duì)這些設(shè)備的系統(tǒng)模型進(jìn)行分析、研究，以期對(duì)振動(dòng)進(jìn)行控制：一方面提高起積極作用的振動(dòng)的強(qiáng)度或?qū)⑵淇刂圃谌藗兿Ｍ某潭壬希毫硪环矫姹M可能地將起消極作用的振動(dòng)削弱，達(dá)到不影響工業(yè)生產(chǎn)及生活的效果
標(biāo)簽： 阻抗法
上傳時(shí)間： 2022-03-11
上傳用戶：qingfengchizhu
射頻功率放大器在通信系統(tǒng)中已經(jīng)得到大量應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)信號(hào)放大功能中屬于關(guān)鍵性構(gòu)成組件部分。研制射頻功率放大器必須要符合諸多的指標(biāo)，而且不可缺少的一項(xiàng)就是穩(wěn)定性。射頻功率放大器是一種高頻信號(hào)放大器，存在顯著的內(nèi)部無(wú)源元件寄生效應(yīng)，放大器傳輸信號(hào)期間，可以導(dǎo)致信號(hào)源阻抗或負(fù)載阻抗等不能良好地匹配于放大器網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)象，加之其他因素的影響，會(huì)容易讓射頻功率放大器出現(xiàn)正反饋，由此引發(fā)自激振蕩，嚴(yán)重情況下?lián)p壞到設(shè)備。鑒于此，文章在分析射頻功率放大器穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，防止產(chǎn)生嚴(yán)重的損失問(wèn)題，給實(shí)踐工作提供有價(jià)值的指導(dǎo)。
標(biāo)簽： 射頻功率放大器
上傳時(shí)間： 2022-06-16
上傳用戶：默默
射頻接收機(jī)系統(tǒng)與電路的分析，對(duì)做接收機(jī)的同事非常有意義
上傳時(shí)間： 2022-06-18
上傳用戶：kent
1引言由于環(huán)境溫度、濕度、油污等外界條件對(duì)諸如預(yù)付費(fèi)水表、預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗怼㈩A(yù)付費(fèi)熱量表等接觸式卡表的影響明顯，卡座磨損、腐蝕，以及潮氣、灰塵等大大縮短了對(duì)卡表的使用壽命，因此非接觸卡表已成為當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)。這里給出了一種基于射頻器件MFRCS22"的智能儀表設(shè)計(jì)，提高了智能儀表的使命壽命。2 MFRC522簡(jiǎn)介2.1 MFRC522的特點(diǎn)MFRC522采用串行通信方式與主機(jī)通信，可根據(jù)用戶需求，選用SPIPC或串行UART工作模式，有利于減少連線，縮小PCB板面積，降低成本。MFRC522主要特點(diǎn)如下：高度集成的調(diào)制解調(diào)電路，采用少量外部器件，即可將輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)接至天線；支持ISO/EC 14443 TypeA接口和MIFARE通信協(xié)議；支持多種主機(jī)接口：10 Mbitls的SPI接口；PC接口，快速模式的速率為400 Kbit/s，高速模式的速率為3400 Kbitls；串行UART，傳輸速率可以高達(dá)1 228.8 kbits，取 RS232 口；特有的發(fā)送器掉電機(jī)制可關(guān)團(tuán)內(nèi)部天線驅(qū)動(dòng)器，即關(guān)閉RF場(chǎng)，達(dá)到低功耗；內(nèi)置溫度傳感器，在過(guò)熱時(shí)自動(dòng)停止RF發(fā)射；獨(dú)立的多組電源供電，避免相互干擾，優(yōu)化EMC特性和信號(hào)退構(gòu)性能；25 V-3.6 V的低壓、低功耗，采用5 mmx5mmx0.85 mm的超小型HVQFN32封裝。
上傳時(shí)間： 2022-06-20
上傳用戶：
無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng)RFID，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，操作快捷方便。無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)是一種新技術(shù)，在智能停車(chē)場(chǎng)上應(yīng)用極為廣泛。通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)一種自動(dòng)的車(chē)輛辨識(shí)系統(tǒng)，使得車(chē)輛的停入和駛出能在一個(gè)快速的方式下處理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人、安全、自動(dòng)化。本文針對(duì)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)在智能停車(chē)場(chǎng)上的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，先就智能停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行系統(tǒng)的闡述，然后重點(diǎn)討論了智能停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程中用到的相關(guān)模塊：管理員的登錄和注冊(cè)模塊、車(chē)輛具體信息查詢模塊、車(chē)輛的自動(dòng)管理模塊和其他信息模塊等等。整個(gè)論文圍繞基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)如何對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理做了大量論述。在對(duì)上述內(nèi)容充分認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，本文詳細(xì)介紹了如何設(shè)計(jì)這樣一個(gè)系統(tǒng)，使得在無(wú)人情形下可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理，尤其是對(duì)停車(chē)場(chǎng)注冊(cè)的車(chē)輛的停入和駛出動(dòng)作的電子不停車(chē)管理。關(guān)鍵詞：無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，智能停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛管理
標(biāo)簽： 無(wú)線射頻識(shí)別 智能停車(chē)場(chǎng)
上傳時(shí)間： 2022-06-21
上傳用戶：
蟲(chóng)蟲(chóng)下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號(hào)-1
