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城市軌道交通

  • 計時交通燈

    學51單片機才一個星期,用最基礎的方法寫了一個計時交通燈。led紅燈和綠燈亮的同時數碼管進行倒計時,黃燈亮的同時數碼管倒計時并且蜂鳴器發聲。

    標簽: 計時 交通燈

    上傳時間: 2014-12-26

    上傳用戶:taozhihua1314

  • 單片機交通燈——共陽管

    單片機交通燈——共陽管

    標簽: 單片機 交通燈

    上傳時間: 2013-10-25

    上傳用戶:changeboy

  • 基于單片機的區域交通信號控制系統

    介紹了一種基于單片機的區域交通信號控制系統設計方案,闡述了系統的工作原理及各主要模塊的軟硬件實現方法。系統能夠根據車流量信號動態地改變交通信號燈各狀態配時,并通過無線通信技術,有效地解決了特定區域內各路口信號機之間數據的傳輸,實現了區域交通信號的智能控制。該系統抗干擾能力強,可靠性高,使用非常方便。

    標簽: 單片機 交通信號 控制系統

    上傳時間: 2013-10-21

    上傳用戶:kinochen

  • 利用單片機控制交通燈與倒記時顯示

    摘 要 本系統根據交通燈顯示規律設計硬件電路和軟件,各個路口交通燈的狀態循環顯示。硬件的設計采用80C51單片機為核心器件。利用單片機控制交通燈和記時顯示成本低,電路簡單。關鍵詞 交通燈顯示 80C51單片機 倒記時顯示

    標簽: 用單片機 控制 交通燈

    上傳時間: 2013-11-25

    上傳用戶:行旅的喵

  • 基于89C51單片機的交通流量計數抽樣儀的設計

    摘要:介紹了一種適合于交通部門間歇式觀測站和連續式觀測站進行抽樣的流量計數儀器,它以AT89C51為核心.具有低功耗、體積小、攜帶方便、價格便宜等特點。文章還給出了該儀器的硬件電路原理圖和程序流程圖,以及系統如何實現低功耗的方案。關鍵詞:單片機:抽樣:交通流量:低功耗

    標簽: 89C51 單片機 交通流 儀的設計

    上傳時間: 2013-11-06

    上傳用戶:playboys0

  • BRT大型客車鉸接裝置控制系統設計

    摘要:BRT(BuS Rapid Transit)這一新型的運營系統,在未來的城市公共交通中必然扮演重要角色。本文主要介紹基于CAN總線的鉸接裝置控制系統的設計。關鍵詞:客車;鉸接裝置;CAN總線;控制系統

    標簽: BRT 大型 鉸接 裝置

    上傳時間: 2013-10-18

    上傳用戶:qq10538412

  • 基于HT48和HT46的交通信號燈的設計實現

    本應用范例用紅、綠、黃三個發光二極管來模擬十字路口的交通信號燈。開始時,R1 和G2 點亮,延時一段時間,綠燈閃爍幾下后變為黃燈,再經過一段時間,變為R2 和G1 點亮。這種循環依照這個規律一直進行下去,就好象十字路口的信號燈一樣。其紅綠燈點亮的時間可以根據不同的需要來設置。

    標簽: HT 48 46 交通信號燈

    上傳時間: 2013-10-11

    上傳用戶:erkuizhang

  • 基于單片機的LED漢字顯示屏設計與制作

    基于單片機的LED漢字顯示屏設計與制作:在大型商場、車站、碼頭、地鐵站以及各類辦事窗口等越來越多的場所需要用LED點陣顯示圖形和漢字。LED行業已成為一個快速發展的新興產業,市場空間巨大,前景廣闊。隨著信息產業的高速發展,LED顯示作為信息傳播的一種重要手段,已廣泛應用于室內外需要進行服務內容和服務宗旨宣傳的公眾場所,例如戶內外公共場所廣告宣傳、機場車站旅客引導信息、公交車輛報站系統、證券與銀行信息顯示、餐館報價信息豆示、高速公路可變情報板、體育場館比賽轉播、樓宇燈飾、交通信號燈、景觀照明等。顯然,LED顯示已成為城市亮化、現代化和信息化社會的一個重要標志。 本文基于單片機(AT89C51)講述了16×16 LED漢字點陣顯示的基本原理、硬件組成與設計、程序編譯與下載等基本環節和相關技術。2 硬件電路組成及工作原理本產品擬采用以AT89C51單片機為核心芯片的電路來實現,主要由AT89C51芯片、時鐘電路、復位電路、列掃描驅動電路(74HC154)、16×16 LED點陣5部分組成,如圖1所示。 其中,AT89C51是一種帶4 kB閃爍可編程可擦除只讀存儲器(Falsh Programmable and Erasable Read OnlyMemory,FPEROM)的低電壓、高性能CMOS型8位微處理器,俗稱單片機。該器件采用ATMEL高密度非易失存儲器制造技術制造,與工業標準的MCS-51指令集和輸出管腳相兼容。由于將多功能8位CPU和閃爍存儲器組合在單個芯片中,能夠進行1 000次寫/擦循環,數據保留時間為10年。他是一種高效微控制器,為很多嵌入式控制系統提供了一種靈活性高且價廉的方案。因此,在智能化電子設計與制作過程中經常用到AT89C51芯片。時鐘電路由AT89C51的18,19腳的時鐘端(XTALl及XTAL2)以及12 MHz晶振X1、電容C2,C3組成,采用片內振蕩方式。復位電路采用簡易的上電復位電路,主要由電阻R1,R2,電容C1,開關K1組成,分別接至AT89C51的RST復位輸入端。LED點陣顯示屏采用16×16共256個象素的點陣,通過萬用表檢測發光二極管的方法測試判斷出該點陣的引腳分布,如圖2所示。 我們把行列總線接在單片機的IO口,然后把上面分析到的掃描代碼送人總線,就可以得到顯示的漢字了。但是若將LED點陣的行列端口全部直接接入89S51單片機,則需要使用32條IO口,這樣會造成IO資源的耗盡,系統也再無擴充的余地。因此,我們在實際應用中只是將LED點陣的16條行線直接接在P0口和P2口,至于列選掃描信號則是由4-16線譯碼器74HC154來選擇控制,這樣一來列選控制只使用了單片機的4個IO口,節約了很多IO資源,為單片機系統擴充使用功能提供了條件。考慮到P0口必需設置上拉電阻,我們采用4.7 kΩ排電阻作為上拉電阻。

    標簽: LED 單片機 漢字 顯示屏設計

    上傳時間: 2013-10-16

    上傳用戶:ywcftc277

  • 基于MSP430行駛車輛檢測器的設計

    近年來,車輛檢測器作為交通信息采集的重要前端部分,越來越受到業內人士的關注。鑒于公路交通現代化管理和城市交通現代化管理的發展需要, 對于行駛車輛的動態檢測技術——車輛檢測器的研制在國內外均已引起較大重視。車輛檢測器以機動車輛為檢測目標,檢測車輛的通過或存在狀況,其作用是為智能交通控制系統提供足夠的信息以便進行最優的控制。目前,常用的行駛車輛檢測器主要有磁感應式檢測器,超聲波式檢測器,壓力開關檢測器,雷達檢測器,光電檢測器以及視頻檢測器等,而環形線圈電磁感應式車輛檢測器具有性能穩定、結構簡單、檢測電路易于實現、成本低、維護量少、適應面廣等優點,市場應用范圍最廣。目前我國實際用于高速公路和城市道路的車輛檢測器幾乎全部是從國外進口的,國產車輛檢測器存在著諸多問題, 如誤檢率高、靈敏度低、長時間工作穩定性差等。[1-2]在大量現場實驗基礎上, 本文提出一種新的解決方案, 將穩定性、靈敏性、高速性融為一體,解決了以上所述的諸多問題。

    標簽: MSP 430 車輛檢測器

    上傳時間: 2013-12-30

    上傳用戶:hanli8870

  • 交通燈控制器的設計與實現

    交通燈控制器的設計與實現一、實驗目的1. 了解交通燈管理的基本工作原理。2. 熟悉8253計數器/定時器、8259A中斷控制器和8255A并行接口的工作方式及應用編程。3. 掌握多位LED顯示的方法。 二、 實驗內容與要求設計一個用于十字路口的交通燈控制器。1.基本要求: 1) 東西和南北方向各有一組紅,黃,綠燈用于指揮交通,紅,黃,綠的持續時間分別為25s,5s,20s。2) 當有緊急情況(如消防車)時,兩個方向均為紅燈亮,計時停止,當特殊情況結束后,控制器恢復原來狀態,正常工作。3) 一組數碼管,以倒計時方式顯示兩個方向允許通行或禁止通行的時間。2.提高部分:1) 實時修改交通燈的持續時間。2) 根據不同時段對主要交通方向的信號進行調整。3) 可以使用LCD顯示提示信息。 三、實驗報告要求 1.設計目的和內容 2.總體設計 3.硬件設計:原理圖(接線圖)及簡要說明 4.軟件設計框圖及程序清單 5.設計結果和體會(包括遇到的問題及解決的方法) 四、總體設計交通燈的工作過程如下:設十字路口的1、3為南,北方向,2、4為東西方向,初始態為4個路口的紅燈全亮。之后,1、3路口的綠燈亮,2、4路口的紅燈亮,1、3路口方向通車,2個路口的LED數碼管開始倒計時25秒。延遲20秒后,1、3路口的綠燈熄滅,而1,3路口的黃燈開始閃爍(1HZ)。閃爍5次后,1、3路口的紅燈亮,同時2、4路口的綠燈亮,2、4路口方向開始通車,2個路口的LED數碼管重新開始倒計時25秒。延遲20秒時間后,2、4路口的綠燈熄滅,而黃燈開始閃爍。閃爍5次后,再切換到1、3路口方向。之后,重復上述過程。當有緊急情況時,2個方向都紅燈亮,倒計時停止,車輛禁止通行,當緊急情況結束后,控制器恢復以前的狀態繼續工作。 在設計中采用6個發光二極管來模擬2個路口的黃紅綠燈,每個路口用2個數碼管來顯示通行或禁止剩余的時間。緊急情況用一個單脈沖發生單元申請中斷來模擬,緊急情況結束后,再發一個中斷來恢復以前的狀態。 根據前面的介紹,本設計硬件由定時模塊、發光二極管模塊、數碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。定時模塊采用硬件定時和軟件定時相結合的方法,用8253定時/計數器定時100ms,再用軟件計時實現所需的定時。發光二極管模塊由8255控制發光二極管來實現。數碼管顯示模塊由實驗平臺上的LED顯示模塊實現。緊急中斷模塊是由單脈沖發生單元和8279中斷控制器組成。 程序主要是由定時子程序、發光二極管顯示子程序、數碼管顯示子程序和中斷服務程序組成。包括對8253、8255以及8259等可編程器件的編程。 五、硬件設計 本課題的設計可通過實驗平臺上的一些功能模塊電路組成,由于各模塊電路內部已經連接,用戶在使用時只要設計模塊間電路的連接,因此,硬件電路的設計及實現相對簡單。完整系統的硬件連接如圖1所示。硬件電路由定時模塊、發光二極管模塊、數碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。 定時模塊是由8253的計數器0來實現定時100ms。Clk0接實驗平臺分頻電路輸出Q6,f=46875hz。GATE0接8255的PA0,由8255輸出來控制計數器的起停。OUT0接8259的IRQ2,定時完成申請中斷,進入中斷服務程序。 發光二極管顯示模塊由8255輸出來控制發光二極管的亮滅。8255輸出為低電平時,對應的發光二極管就點亮,否則就熄滅。8255的接口電路如圖2所示。交通燈的對應關系如下:L7 L6 L5 L2 L1 L0PC7 PC6 PC5 PC2 PC1 PC013紅燈 13黃燈 13綠燈 24紅燈 24黃燈 24綠燈  實驗平臺上提供一組六個LED數碼管。插孔CS1用于數碼管段選的輸出選通,插孔CS2用于數碼管位選信號的輸出選通。本設計用4個數碼管來倒計時。 緊急中斷模塊是由單脈沖發生單元和8259中斷控制器,單脈沖發生單元主要用來請求中斷,然后做出緊急情況處理。

    標簽: 交通燈控制器

    上傳時間: 2013-10-07

    上傳用戶:小小小熊

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