利用Matlab仿真軟件,完成如圖1所示的一個(gè)基本的數(shù)字通信系統(tǒng)。信號(hào)源產(chǎn)生0、1等概分布的隨機(jī)信號(hào),映射到16QAM的星座圖上,同時(shí)一路信號(hào)已經(jīng)被分成了實(shí)部和虛部,后邊的處理建立在這兩路信號(hào)的基礎(chǔ)上。實(shí)部、虛部信號(hào)分別經(jīng)過(guò)平方根升余弦濾波器,再加入高斯白噪聲,然后通過(guò)匹配濾波器(平方根升余弦濾波器)。最后經(jīng)過(guò)采樣,判決,得到0、1信號(hào),同原信號(hào)進(jìn)行比較,給出16QAM數(shù)字系統(tǒng)的誤碼。
上傳時(shí)間: 2013-12-02
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Turbo經(jīng)典仿真鏈路,同前一鏈路相似但不同,加入了puncture功能!
上傳時(shí)間: 2016-02-01
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時(shí)變通信系統(tǒng)的仿真,使兩個(gè)例子的代碼其所選信道為全同獲平信道
標(biāo)簽: 通信系統(tǒng) 仿真
上傳時(shí)間: 2016-02-13
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電磁輻射的數(shù)值分析與仿真(基于MATLAB語(yǔ)言)。包括兩個(gè)點(diǎn)電荷的電場(chǎng),均勻同相矩形口徑場(chǎng)的方向性因子。
標(biāo)簽: MATLAB 電磁輻射 數(shù)值分析 仿真
上傳時(shí)間: 2014-12-06
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做DSP最應(yīng)該懂得157個(gè)問(wèn)題(回答) 四.5V/3.3V如何混接? TI DSP的發(fā)展同集成電路的發(fā)展一樣,新的DSP都是3.3V的,但目前還有許多外圍電路是5V的,因此在DSP系統(tǒng)中,經(jīng)常有5V和3.3V的DSP混接問(wèn)題。在這些系統(tǒng)中,應(yīng)注意: 1)DSP輸出給5V的電路(如D/A),無(wú)需加任何緩沖電路,可以直接連接。 2)DSP輸入5V的信號(hào)(如A/D),由于輸入信號(hào)的電壓>4V,超過(guò)了DSP的電源電壓,DSP的外部信號(hào)沒(méi)有保護(hù)電路,需要加緩沖,如74LVC245等,將5V信號(hào)變換成3.3V的信號(hào)。 3)仿真器的JTAG口的信號(hào)也必須為3.3V,否則有可能損壞DSP。 五.為什么要片內(nèi)RAM大的DSP效率高?
上傳時(shí)間: 2016-08-29
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利用matlab仿真軟件,實(shí)現(xiàn)8QAM調(diào)制。在實(shí)現(xiàn)時(shí)采用正交調(diào)幅的方式,某星座點(diǎn)在I坐標(biāo)上的投影去調(diào)制同相載波的幅度,在Q坐標(biāo)上的投影去調(diào)制正交載波的幅度,然后將2個(gè)調(diào)幅信號(hào)相加就是所需的調(diào)相信號(hào)。
上傳時(shí)間: 2014-01-02
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這是一個(gè)比較好的Proteus虛擬仿真的串口例子,值得初學(xué)者一看,在這要特別感謝ednchina的bawgijfd以及一起為技術(shù)奮斗同人們無(wú)私的奉獻(xiàn)
上傳時(shí)間: 2014-11-29
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模擬電子Multisim仿真電路仿真實(shí)驗(yàn)150例Multisim工程源碼RCL無(wú)源諧振濾波器.ms8RLC無(wú)源低通濾波器.ms8從零起調(diào)的穩(wěn)壓電源.ms8共發(fā)射極固定偏置電路1.ms8共發(fā)射極固定偏置電路2.ms8共發(fā)射極簡(jiǎn)單.ms8共發(fā)射極簡(jiǎn)單偏置電路1.ms8共發(fā)射極簡(jiǎn)單偏置電路2.ms8共基極固定.ms8共基極固定電路.ms8共基極簡(jiǎn)單電路.ms8共集電極固定電路.ms8共集電極射極跟隨器.ms8減法器.ms8切比雪夫低通濾波器.ms8加法器.ms8單電源差放.ms8雙電源差放.ms8反相放大器.ms8反相過(guò)零比較器.ms8同相放大器.ms8回差比較器.ms8微分器.ms8有源低通濾波器.ms8有源帶通濾波器.ms8有源諧振濾波器.ms8有源陷波器.ms8有源高通濾波器.ms8標(biāo)準(zhǔn)三角波發(fā)生器.ms8積分器.ms8簡(jiǎn)易波形發(fā)生器.ms8跟隨器.ms8過(guò)零比較器.ms8門限比較器.ms8非零起調(diào)穩(wěn)壓電源.ms8-------
上傳時(shí)間: 2021-12-11
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Cadence高速電路板設(shè)計(jì)與仿真(第三版).pdf同教材
標(biāo)簽: cadence
上傳時(shí)間: 2022-07-03
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隨著通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用,電磁兼容問(wèn)題日益嚴(yán)重。汽車電磁兼容問(wèn)題關(guān)系汽車特定電子系統(tǒng)及其周圍電子系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性,如汽車電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。因此對(duì)于現(xiàn)代汽車而言,電磁兼容技術(shù)、排放技術(shù)與安全技術(shù)同為汽車共性技術(shù)。如何在最短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出性能優(yōu)良的汽車電子產(chǎn)品,電磁兼容問(wèn)題已成為汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)的汽車電子兼容性產(chǎn)品的研制過(guò)程,主要有3個(gè)環(huán)節(jié),缺一不可,即:①工程樣件的設(shè)計(jì)與制作:②電磁兼容性指標(biāo)的測(cè)試與診斷:③電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。然而,前兩個(gè)環(huán)節(jié)要經(jīng)歷數(shù)個(gè)周期才能達(dá)到電磁兼容的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本,本文介紹如何采用Saber仿真技術(shù)進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品電容兼容性傳導(dǎo)發(fā)射的仿真方法
上傳時(shí)間: 2022-07-23
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