VC在力控組態(tài)軟件驅(qū)動程序開發(fā)中的應(yīng)用，著名國產(chǎn)組態(tài)軟件公司力控(ForceControl)的程序源碼.
標(biāo)簽： 力控組態(tài) 中的應(yīng)用 軟件 程序開發(fā)
上傳時間： 2014-12-06
上傳用戶：123456wh
電力監(jiān)控管理系統(tǒng)力控組態(tài)軟件開發(fā)腳本源程序
標(biāo)簽： 電力監(jiān)控 力控組態(tài) 源程序 管理系統(tǒng)
上傳時間： 2016-09-18
上傳用戶：cx111111
力控組態(tài)軟件和extremedb實時數(shù)據(jù)庫接口
標(biāo)簽： extremedb 力控組態(tài) 軟件 實時數(shù)據(jù)庫
上傳時間： 2016-09-18
上傳用戶：wangzhen1990
基於VA7205的充電電路設(shè)計. 具電壓,電流和溫度監(jiān)控功能.
上傳時間： 2016-12-05
上傳用戶：litianchu
先運(yùn)行力控應(yīng)用程序（如演示工程——反應(yīng)釜），實時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)亦隨之啟動。 然后啟動delphi6.0，創(chuàng)建一個新的工程。 在form1窗體中，放置DdeClientConv控件（system標(biāo)簽頁），設(shè)置ConnectMode屬性值為ddeAutomatic、DdeService屬性值為db、DdeTopic屬性值為db； 接下來放置DdeClientItem控件（system標(biāo)簽頁），設(shè)置DdeConv為DdeClientConv1，設(shè)置DdeItem屬性值為所要讀取的數(shù)據(jù)庫點參數(shù)值如dbmixvol.pv； 放置一個edit控件； 放置一個timer控件，設(shè)置interval屬性值為100；在ontimer腳本中加入： procedure TForm1.Timer1Timer(Sender: TObject) begin edit1.text:=form1.DdeClientItem1.Text end
標(biāo)簽： 運(yùn)行 力控 應(yīng)用程序 工程
上傳時間： 2014-01-22
上傳用戶：lwwhust
重要Web Server和FTP Server定時監(jiān)控程式,如果Server出問題會寄信通知管理人員
上傳時間： 2017-03-18
上傳用戶：qlpqlq
力控組態(tài)軟件教學(xué)測試
上傳時間： 2017-05-05
上傳用戶：klin3139
破解三維力控組態(tài)6.1，可使三維力控6.1版運(yùn)行開發(fā)+運(yùn)行模式，免usb狗。
上傳時間： 2019-06-27
上傳用戶：yanjun1275
力控7.0 /7.1/ 7.2授權(quán) 軟件狗 硬件狗USB鎖
上傳時間： 2022-04-28
上傳用戶：ttalli
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)不斷完善，人們對汽車的性能更加關(guān)注。汽車本身是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，在使用過程中，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，汽車技術(shù)狀況可能不斷惡化，需要定期進(jìn)行檢測。汽車底盤測功機(jī)是一種不解體檢驗汽車性能的檢測設(shè)備，采用現(xiàn)代電測和計算機(jī)技術(shù)，模擬汽車在各種路面行駛阻力，使汽車的道路試驗項目移至室內(nèi)進(jìn)行，減少室外環(huán)境變化對測試的影響，能夠很好的改善試驗人員的試驗環(huán)境和提高測試精度。 本文首先介紹了汽車底盤測功機(jī)的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀，闡明了研究汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的目的和意義，給出了汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，在詳細(xì)分析汽車道路上和底盤測功機(jī)上運(yùn)行受力情況的基礎(chǔ)上，建立了測功機(jī)電模擬模型。采用電模擬阻力加載裝置，不僅省去了繁瑣的慣性飛輪裝置，簡化了底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)，而且實現(xiàn)了慣性阻力的無級模擬。在系統(tǒng)硬件上，設(shè)計了轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩信號的采集電路和前端信號處理電路，提高了采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證系統(tǒng)的精度，并給出了勵磁控制電路的設(shè)計與實現(xiàn)。在通訊上，設(shè)計CAN和USB互相轉(zhuǎn)化的接口電路，不僅實現(xiàn)上下位機(jī)之間的通訊，而且還突破了傳統(tǒng)底盤測功機(jī)上下位機(jī)通訊速率慢的瓶頸。在控制策略上，采用積分分離PID算法，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速、勵磁電流和轉(zhuǎn)矩、勵磁電流的兩個雙閉環(huán)控制器，滿足了汽車底盤測功機(jī)不同運(yùn)行狀況的需求。在軟件上，采用模塊化編程的思想，從而增強(qiáng)了程序的可移植性和靈活性。最后，構(gòu)建了實驗平臺，對系統(tǒng)進(jìn)行了實驗研究，實驗結(jié)果表明：系統(tǒng)能滿足汽車性能測試的要求。
標(biāo)簽： 汽車底盤 測功 測控系統(tǒng)
上傳時間： 2013-06-12
上傳用戶：問題問題
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號-1
