由于Boost變換器的電感位于電路的輸入端，通過控制電感電流就可方便地對輸入電流實施控制，因此在開關電源中，常被用作功率因數校正(H1C)的前級[1。4】。Boost變換器在低電壓、便攜式的電子產品領域也應用廣泛【5。6J。此外，由于其功率開關管一端與電源共地，其驅動電路設計更容易，因此眾多的研究人員一直在不懈地探索Boost變換器拓撲結構的改善措施[7-10]和提高其性能的控制方法[11-12
上傳時間： 2013-11-08
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隨著高壓電動機對調速性能、節能增效要求的增加，高壓變頻器得到了日益增長的需求，對其結構原理和變頻調速算法的研究是當前電氣傳動領域的熱點問題。本文對IOKV單元串聯式高壓變頻器進行了全面的研究與設計：分析了其電路原理和控制方式；給出了模擬量控制電路的實現和IOKV整機評價試驗結果；并對高壓變頻器的無速度傳感器矢量控制策略進行了設計。
上傳時間： 2013-11-14
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著重對變頻器驅動三相交流電動機帶大位能負載下放時，變頻器電氣制動動態過程進行分析，依據制動轉矩和制動過程時間的要求，合理計算制動單元和制動電阻，并對輪胎式集裝箱門式起重機(RTG)的起升變頻器制動單元和制動電阻進行校驗，以獲得理想的快速制動特性。
上傳時間： 2013-11-18
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提出了一種利用耦合輸出電感的新型次級箝位零電壓、零電流開關-脈寬調制（ZVZCS-PWM）全橋變換器。它采用無損耗元件及有源開關的簡單輔助電路，實現了滯后橋臂的零電流開關。與傳統的ZVZCS-PWM全橋變換器相比，這種新型變換器具有電路結構簡單，整機效率高，以及輕載時能根據負載情況自動調整箝位電容的充放電電流。因而非常適合用于IGBT 作為主開關的高壓、大功率應用場合。詳細分析了該變換器的工作原理及電路設計；在一臺功率為1kW的工程樣機上測出了實際運行時的波形及變換器效率。實驗結果證明，該變換器能在任意負載下實現滯后橋臂的零電流開關，且滿載時的效率最高達到92%。關鍵詞: 變換器；控制/軟開關
上傳時間： 2014-12-24
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在假設并網光伏電站各交流器件的輸出和輸入變量只含有基波分量的前提下,提出了一種利用相量法和受控源法模擬并網光伏電站電能轉換及傳輸系統特性的方法,并建立了包含光伏陣列,具有最大功率跟蹤功能的逆變器、變壓器及控制系統的并網光伏電站整體仿真模型。通過采用國內某地并網光伏電站的實測數據進行的仿真驗證及誤差分析可知,所提出的光伏電站模擬方法和數學模型是有效的。
上傳時間： 2013-10-30
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并網型逆變器是太陽能光伏并網發電的關鍵部件，以Matlab/Simulink 為仿真平臺，建立光伏模塊和最大功率跟蹤控制器的數學模型和仿真模塊，分析光伏模塊的電氣特性，實現最大功率點的動態跟蹤，提出集成式光伏模塊和最大功率跟蹤控制的并網逆變器系統模型和電流滯環跟蹤控制的數學模型和控制策略，仿真結果驗證光伏模塊數學模型和最大功率跟蹤算法的有效性，對光伏并網逆變器受外界環境變化影響的動態響應進行了仿真，表明電流滯環跟蹤控制應用于光伏并網逆變器能改善注入電網電流的品質，使電網功率因數為1。
上傳時間： 2014-12-24
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高壓變頻器是指輸入電源電壓在3～10kV的大功率變頻器。由于其功率大、電壓等級高,所以對其輸入諧波、功率因數等要求很高。采用移相變壓器實現高壓變頻器的多重化整流,可使高壓變頻器的輸入諧波減小,功率因數提高。對容量為630kVA, 36脈波移相變壓器的電流、匝數參數進行設計,并對多重化整流電路進行諧波和仿真分析,為工程實踐提供依據。
上傳時間： 2013-11-22
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在三相PWM 整流器的功率管驅動信號中加入死區時間可防止電壓直通,但這會對變換器的電壓電流波形產生影響,稱之為死區效應。為此,詳細描述了死區時間內變換器的工作過程,提出了三相PWM 整流器的死區電壓效應和電流效應,并分別進行了定量分析。然后結合空間矢量調制策略,引入了死區效應空間矢量的概念,統一并從本質上解釋了死區的兩種效應。為了克服死區效應的不良影響,提出了兩種補償措施,并詳細介紹了利用DSP 的數字實現方法,這兩種措施均不需要改變硬件電路,也不會增加控制器的復雜度和負擔。最后,通過實驗驗證了理論分析的正確性和補償措施的有效性,還指明了進一步研究的方向。
上傳時間： 2013-10-21
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介紹了有源功率因數校正器（7*4）的拓撲結構和幾種工作模式，分析了電流斷續臨界模式（3456 ）控制的7*4 電路的工作原理，并給出了#-)8 7*4 電路參數的選取方法、實驗波形和結果。實驗結果表明此類7*4 具有高效率、高功率因數及低成本等優點。
上傳時間： 2013-10-23
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提出了一種24V/15A 直流變換器的設計方法。主電路采用推挽正激電路，通過在傳統推挽電路的基礎上增加一個箝位電容，起到抑制偏磁和開關管關斷電壓尖峰的作用。控制采用峰值電流控制方式（Peak CurrentControlled Model，簡稱PCCM），為了克服其對占空比要求的限制，加入了斜坡補償環節。在進行詳細的理論分析基礎上，給出了主電路和控制電路一些關鍵參數的設計步驟；最后通過原理樣機的研制，驗證了理論分析的正確性。
上傳時間： 2013-10-23
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