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公交車(chē)(chē)收費(fèi)(fèi)

  • 移動(dòng)設(shè)備管理與OMA DM協(xié)議

    移動(dòng)設(shè)備管理(Mobile Device Management)正是應(yīng)對(duì)這種管理挑戰(zhàn)而產(chǎn)生的,確保所有連接到運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)設(shè)備能夠提供高質(zhì)量的移動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)。移動(dòng)設(shè)備管理提供了對(duì)2G、3G、WiMAX等移動(dòng)設(shè)備的支持。OMA基于OTA(over-the-air)的設(shè)備管理框架為移動(dòng)設(shè)備管理提供了一種解決方案,OMA DM協(xié)議明確獨(dú)立于承載網(wǎng)絡(luò),因此該協(xié)議可以用于多種網(wǎng)絡(luò),包括移動(dòng)蜂窩網(wǎng)、藍(lán)牙、以太網(wǎng)、Wi-Fi、WiMAX等等,它橫跨2G、3G和WiMAX技術(shù)。

    標(biāo)簽: OMA 移動(dòng) DM協(xié)議 設(shè)備管理

    上傳時(shí)間: 2013-11-15

    上傳用戶(hù):yuchunhai1990

  • W-RXM2013高性能ASK無(wú)線(xiàn)超外差射頻接收模塊

    W-RXM2013基于高性能ASK無(wú)線(xiàn)超外差射頻接收芯片 設(shè)計(jì),是一款完整的、體積小巧的、低功耗的無(wú)線(xiàn)接 收模塊。 模塊采用超高性?xún)r(jià)比ISM頻段接收芯片設(shè)計(jì) 主要設(shè)定為315MHz-433MHz頻段,標(biāo)準(zhǔn)傳輸速率下接 收靈敏度可達(dá)到-115dbm。并且具有行業(yè)內(nèi)同類(lèi)方案W-RXM2013 Micrel、SYNOXO、PTC等知名品牌的芯片所不具備的超強(qiáng)抗干擾能力。外圍省去10.7M的中頻 器件模塊將芯片的使能腳引出,可作休眠喚醒控制,也可通過(guò)電阻跳線(xiàn)設(shè)置使能置高控制。 本公司推出該款模塊力求解決客戶(hù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品過(guò)程中無(wú)線(xiàn)射頻部分的成本壓力,為客戶(hù)提供 性能卓越價(jià)格優(yōu)勢(shì)突出的電子組件。模塊接口采用金手指方式,方便生產(chǎn)及應(yīng)用。天線(xiàn)輸入部 分可以將接收天線(xiàn)焊接在模塊上面,也可以通過(guò)接口轉(zhuǎn)接至客戶(hù)主機(jī)板上,應(yīng)用非常靈活。 優(yōu)勢(shì)應(yīng)用:機(jī)電控制板、電源控制板、高低溫環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等復(fù)雜條件下 的控制指令的無(wú)線(xiàn)傳輸。 1.1 基本特性 λ ●省電模式下,低電流損耗 ●方便投入應(yīng)用 ●高效的串行編程接口 ●工作溫度范圍:﹣40℃~+85℃ ●工作電壓:2.4~ 5.5 Volts. ●有效頻率:250-348Mhz, 400-464Mhz ●靈敏度高(-115dbm)、功耗低在3.5mA@315MHz應(yīng)用下 ●待機(jī)電流小于1uA,系統(tǒng)喚醒時(shí)間5ms(RF Input Power=-60dbm)

    標(biāo)簽: W-RXM 2013 ASK 性能

    上傳時(shí)間: 2013-10-08

    上傳用戶(hù):dapangxie

  • 無(wú)線(xiàn)水位檢測(cè)系統(tǒng)與壓力傳感器補(bǔ)償方法的研究

    一種基于A(yíng)Tmega16和FC222-CH的無(wú)線(xiàn)水位檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由無(wú)線(xiàn)通信模塊、電源模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊、上位機(jī)模塊組成,實(shí)現(xiàn)了水位的無(wú)線(xiàn)檢測(cè)、運(yùn)行故障報(bào)警等功能,并配以自行設(shè)計(jì)的LabVIEW 8.5上位機(jī)顯示界面,使整套開(kāi)發(fā)系統(tǒng)兼?zhèn)淇梢暬c實(shí)時(shí)性的雙重要求。

    標(biāo)簽: 無(wú)線(xiàn) 壓力傳感器 水位檢測(cè)

    上傳時(shí)間: 2014-12-29

    上傳用戶(hù):agent

  • Wi-Fi技術(shù)在3G手機(jī)設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用與研究

    wifi技術(shù)

    標(biāo)簽: Wi-Fi 3G手機(jī) 設(shè)計(jì)方案 中的應(yīng)用

    上傳時(shí)間: 2013-11-11

    上傳用戶(hù):英雄

  • 微波射頻電路仿真100例

    《微波射頻電路設(shè)計(jì)與仿真100例》以微波仿真設(shè)計(jì)EDA軟件ADS、HFSS等為基礎(chǔ),結(jié)合工程設(shè)計(jì)實(shí)踐,例舉了100個(gè)射頻電路設(shè)計(jì)實(shí)例。從工程設(shè)計(jì)仿真實(shí)踐角度出發(fā),覆蓋了射頻有源器件設(shè)計(jì)、無(wú)源器件設(shè)計(jì)、射頻收發(fā)信機(jī)設(shè)計(jì)等主要方向,書(shū)中實(shí)例豐富翔實(shí),并且在例舉的實(shí)例中詳細(xì)介紹了設(shè)計(jì)仿真全過(guò)程。通過(guò)《微波射頻電路設(shè)計(jì)與仿真100例》讀者可以學(xué)習(xí)到射頻電路的常見(jiàn)器件及其設(shè)計(jì)仿真方法,以及工程設(shè)計(jì)思路和技巧。

    標(biāo)簽: 100 射頻電路 仿真

    上傳時(shí)間: 2013-10-14

    上傳用戶(hù):lmq0059

  • 基于LM3S1601+VS1003的GPS和GPRS的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    目前,國(guó)內(nèi)公交車(chē)報(bào)站的方式多采用手動(dòng)報(bào)站,但是因?yàn)樗緳C(jī)需要在保證安全駕駛的前提下進(jìn)行報(bào)站,所以經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、安全隱患等一系列問(wèn)題。采用 GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站使這一難題迎刃而解,不需要人工干預(yù),大大減輕了司機(jī)的工作量,也同時(shí)提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性,促進(jìn)公交系統(tǒng)的現(xiàn)代化進(jìn)程。   現(xiàn)階段,公交車(chē)內(nèi)信息屏多通過(guò)有線(xiàn)方式獲得新聞、天氣預(yù)報(bào)、廣告等信息,也可以同步顯示報(bào)站信息。但是有一個(gè)不可避免的問(wèn)題,那就是由于沒(méi)有整合GPRS 無(wú)線(xiàn)通訊功能,所以維護(hù)起來(lái)比較麻煩,如果需要更換廣告內(nèi)容,就必須派出大量的人員,對(duì)需要更改廣告內(nèi)容的公交車(chē)內(nèi)信息屏一一更改,浪費(fèi)了大量的人力物力。GPRS的應(yīng)用使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了前所未有的高度整合,解決了目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的公交車(chē)內(nèi)信息更新方式落后的弊端。通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GPRS無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò),公交監(jiān)控調(diào)度中心可實(shí)時(shí)監(jiān)控各條線(xiàn)路公交車(chē)位置的分布情況,并根據(jù)監(jiān)控情況向有關(guān)公交車(chē)發(fā)出調(diào)度通知。

    標(biāo)簽: 1601 1003 GPRS GPS

    上傳時(shí)間: 2013-11-14

    上傳用戶(hù):ljmwh2000

  • 手持式公交車(chē)收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置

    提出了一種手持式公交車(chē)收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置,根據(jù)乘客所乘坐路程來(lái)進(jìn)行收費(fèi),而不是傳統(tǒng)的分段式收費(fèi),同時(shí)可以統(tǒng)計(jì)各站上車(chē)人數(shù),每站的下車(chē)人數(shù)以及目前車(chē)內(nèi)人數(shù)等;然后通過(guò)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊還可以把車(chē)上的信息發(fā)送到站臺(tái)上供等車(chē)的乘客參考,并且這種裝置對(duì)于現(xiàn)存的公交卡也能進(jìn)行讀寫(xiě),為市民綠色出行提供便利。此種裝置能將公交車(chē)上的客流信息進(jìn)行儲(chǔ)存、匯總,通過(guò)對(duì)車(chē)流、人流的信息進(jìn)行分析,還能方便公交車(chē)公司進(jìn)行調(diào)度和統(tǒng)計(jì)。

    標(biāo)簽: 手持式 公交車(chē)收費(fèi) 信息統(tǒng)計(jì) 裝置

    上傳時(shí)間: 2013-11-21

    上傳用戶(hù):cx111111

  • 3G無(wú)線(xiàn)基站技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化

    第三代(3G)無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施將實(shí)現(xiàn)真正的移動(dòng)接入互聯(lián)網(wǎng)并大幅提高新網(wǎng)絡(luò)的語(yǔ)音容量。現(xiàn)在還需要進(jìn)一步的技術(shù)開(kāi)發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化,以降低成本和推進(jìn)3G基站收發(fā)信臺(tái)的部署工作。 基站收發(fā)信臺(tái)(BTS)空中及有線(xiàn)線(xiàn)路(Wireline)接口的全球標(biāo)準(zhǔn)在3G中占據(jù)了中心地位。

    標(biāo)簽: 無(wú)線(xiàn) 基站技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)化

    上傳時(shí)間: 2013-10-10

    上傳用戶(hù):hphh

  • DN492-雙單片降壓集成溫度監(jiān)控模塊

      Multioutput monolithic regulators are easy to use and fi tinto spaces where multichip solutions cannot. Nevertheless,the popularity of multioutput regulators is temperedby a lack of options for input voltages above 30V andsupport of high output currents. The LT3692A fi lls thisgap with a dual monolithic regulator that operates frominputs up to 36V. It also includes a number of channeloptimization features that allow the LT3692A’s per-channelperformance to rival that of multichip solutions.

    標(biāo)簽: 492 DN 降壓 溫度監(jiān)控

    上傳時(shí)間: 2014-01-03

    上傳用戶(hù):Huge_Brother

  • 射頻通信電路_陳邦媛

    《射頻通信電路》系統(tǒng)地介紹了射頻通信電路各模塊的基本原理、設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的問(wèn)題。《射頻通信電路》分為射頻電路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)、調(diào)制與解調(diào)機(jī)理、收發(fā)信機(jī)結(jié)構(gòu)和收發(fā)信機(jī)射頻部分各模塊電路設(shè)計(jì)四大部分,其中模塊電路包括小信號(hào)低噪聲放大器、混頻器、調(diào)制解調(diào)器、振蕩器、鎖相及頻率合成器、高頻功率放大器及自動(dòng)增益控制電路的原理及設(shè)計(jì)方法。

    標(biāo)簽: 射頻通信 電路

    上傳時(shí)間: 2013-10-11

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