針對數(shù)字預(yù)失真系統(tǒng)對反饋鏈路平坦度的要求，提出一種在不斷開模擬鏈路的前提下，采用單音測量WCDMA<E混模基站射頻拉遠(yuǎn)單元反饋鏈路的增益平坦度，并采用最小二乘法，分別擬合射頻、本振和中頻的增益的方法。采用MATLAB工具產(chǎn)生濾波器系數(shù)，在基本不增加復(fù)雜度的基礎(chǔ)上，通過DPD軟件離線補償中頻的增益不平坦度。實際應(yīng)用取得良好的補償效果。
標(biāo)簽： 數(shù)字預(yù)失真 反饋 增益
上傳時間： 2013-10-18
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基于單片機的語音公交報站器的開題報告
上傳時間： 2013-10-21
上傳用戶：頂?shù)弥?/p>
摘 要: 閥門開度儀以AT89C51單片機為核心, 通過在閥門電機軸上安裝的電位計傳感器獲得閥 門電機軸的轉(zhuǎn)動角位移, 從而得出閥門的開度, 達(dá)到自動檢測的目的。詳細(xì)介紹了串行控制的10 位A /D轉(zhuǎn)換器TLC1549的特點和功能, 說明了TLC1549與AT89C51單片機在閥門開度儀中的硬件 電路和軟件程序。實踐證明, 該閥門開度儀數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確可靠、工作穩(wěn)定。 關(guān)鍵詞: TLC1549; AT89C51單片機; 閥門開度
上傳時間： 2013-10-14
上傳用戶：行者Xin
基于CC1110單片機公交報站系統(tǒng)主要由CC1110單片機最小系統(tǒng)和WT588D語音模塊組成，提出了如何實現(xiàn)語音報站，通過無線通信SimpliciTI網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實現(xiàn)公交站臺的自動播報和OLCD液晶顯示公交運行的各類信息。結(jié)果表明，該公交報站系統(tǒng)報站準(zhǔn)確率99%，價格比同類產(chǎn)品下降了300%以上，系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)簡單，提高了系統(tǒng)的抗干擾性和穩(wěn)定性，也便于攜帶。 Abstract: The bus stop announcement system based on CC1110 MCU is composed of CC1110 MCU minimum system and WT588D voice module. How to achieve the voice announcing is put forward.The bus-stop will announce automatically and display on the OLCD by means of wireless communication SimpliciTI network protocol. As a result， the bus station stop announcement systems reported 99% accuracy rate， price of similar products declined by 300% or more， system of simple structure， improve the anti-jamming and stability of the power system， it is also portable.
上傳時間： 2013-10-21
上傳用戶：baby25825
【摘要】目前城市的公交車一般都安裝了語音報站系統(tǒng)，給乘客帶來了很好的乘車體驗。不過大部分的語音報站系統(tǒng)是人工報站系統(tǒng)，需要司機在車子進(jìn)出站時進(jìn)行人工操作。而且在進(jìn)出站時路況比較復(fù)雜，司機需要分散注意力操作系統(tǒng)，給車子的行駛帶來了很大的安全隱患。本設(shè)計利用Atmel公司的AT89C51單片機來設(shè)計一個公交語音自動報站系統(tǒng)。用JHD162ALCD來提供站臺信息的顯示；用ISD1700系列語音芯片來對語音進(jìn)行各種操作控制；并使用DF無線收發(fā)模塊及PT2262、PT2272編解碼芯片來實現(xiàn)信號的無線收發(fā)與識別。最后通過AT89C51對各個模塊的控制實現(xiàn)無線收發(fā)與識別、信息顯示及語音報站任務(wù)，并利用Proteus軟件進(jìn)行仿真。【關(guān)鍵詞】51單片機；ISD1700S語音芯片；DF無線收發(fā)模塊；PT2262/PT2272芯片；JHD162A
標(biāo)簽： 單片機 語音 自動報站系統(tǒng)
上傳時間： 2013-11-17
上傳用戶：cicizoe
基于改善公交調(diào)度手段、提高公交運營效率，提高公交吸引力和分擔(dān)率目的，采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計方法。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)具有車輛監(jiān)控調(diào)度、車載終端、電子站牌和通信網(wǎng)絡(luò)等功能模塊。系統(tǒng)通過RFID技術(shù)對公交車輛進(jìn)行跟蹤、定位、監(jiān)控和調(diào)度，站臺的觸摸屏統(tǒng)計各路次候車乘客數(shù)，及電子站牌實時發(fā)布各車次到站時間等信息，利用Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)車載終端、站臺系統(tǒng)和調(diào)度監(jiān)控中心之間的通信。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)可以提高公交服務(wù)質(zhì)量和效率，滿足市民的出行需求。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 系統(tǒng)設(shè)計
上傳時間： 2013-12-16
上傳用戶：testAPP
為了提高公交服務(wù)效率，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)采用RFID技術(shù)實現(xiàn)公交車輛的定位與監(jiān)控，并通過站臺子系統(tǒng)采集站點各路公交車候車乘客數(shù)，無線傳感網(wǎng)將采集到的車輛信息和站點各路次候車乘客數(shù)傳輸?shù)焦槐O(jiān)控調(diào)度中心，公交監(jiān)控調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，將公交車輛信息發(fā)布到站點顯示系統(tǒng)供乘客瀏覽，并根據(jù)各路次各站點乘客的實時數(shù)據(jù)智能地在調(diào)度公交車輛。公交智能調(diào)度系統(tǒng)可以適應(yīng)客流變化，實現(xiàn)公交運營的高效化、智能化。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 調(diào)度
上傳時間： 2014-11-22
上傳用戶：cange111
為了有效地平衡編碼效率和抗誤碼能力之間的矛盾，筆者提出了一種自適應(yīng)FMO編碼方法；可根據(jù)圖像的復(fù)雜度自適應(yīng)的選擇編碼所需的FMO模式。仿真結(jié)果表明這種FMO編碼方式完全可行，且在運動復(fù)雜度頻繁變化時效果更加明顯，完全可應(yīng)用在環(huán)境惡劣的無線信道中。
標(biāo)簽： FMO 視頻運動 復(fù)雜度 算法研究
上傳時間： 2013-10-23
上傳用戶：lyy1234
針對城市公交普遍存在行車安全和乘客乘車難問題，提出了一種基于GPS/3G技術(shù)的公交車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案。本方案采用ARM微處理器和嵌入式Linux操作系統(tǒng)，利用數(shù)字圖像處理和GPS定位技術(shù)，實現(xiàn)了對公交車車內(nèi)視頻監(jiān)控、行車狀態(tài)統(tǒng)計管理、定位信息采集等功能，同時以3G無線通信為傳輸手段，實現(xiàn)監(jiān)控終端與控制中心通信，提高公交運行安全及服務(wù)質(zhì)量，使市民能更好地乘坐公交，享受生活。
上傳時間： 2013-11-18
上傳用戶：蒼山觀海
傾角度傳感器，應(yīng)用于水利閘門自動控制系統(tǒng) ——目前，翻板式水閘門控制系統(tǒng)前端設(shè)備一般是由翻板水閘、油缸以及固定在油缸上的鋼索式閘門開度儀組成。油缸與閘門上端通過轉(zhuǎn)軸連接，油缸的伸縮帶動閘門的開閉。在油缸的伸縮過程中帶動鋼索伸縮，它們之間成一種函數(shù)關(guān)系，只要測量出鋼索的長度就能算出閘門的角度。 這種鋼索式開度儀運行的問題是： 1.由于傳感鋼索外置于油缸伸縮桿上,當(dāng)水流中有漂浮物體經(jīng)過閘門時，如樹枝、木板等，沖擊某側(cè)鋼索出現(xiàn)變形，大大影響測量精度。當(dāng)有較大的漂浮物體沖擊時，鋼索有可能被沖斷。 2.外置鋼索 長時間浸泡在水質(zhì)惡劣的水里，鋼索被銹蝕,經(jīng)過一段時間，發(fā)生鋼索斷線，不能測量閘門油缸伸縮桿長度導(dǎo)致閘門自動控制系統(tǒng)不能正常工作，只能用手動控制,易因左右油缸阻力差異和目測誤差損壞閘門閘板。 3.鋼索在有腐蝕氣體的環(huán)境里，鋼索產(chǎn)生銹蝕影響測量精度且特別是北方地區(qū)冬夏溫差而增大傳感器誤差。 鑒于遠(yuǎn)控制系統(tǒng)中的閘門開度儀的不足之處，采用新型非接觸測控制技術(shù)，可以彌補原閘門開度儀的不足。系統(tǒng)原理是當(dāng)閘門在開閉運動過程中，閘門掃過的角度與油缸轉(zhuǎn)動的角度有一定的函數(shù)關(guān)系，測量出油缸的角度即可算出閘門的開閉角度，正是基于此中關(guān)系，可以采用測量油缸角度而遠(yuǎn)離閘門的非接觸方法。 采用的傳感器為傾角傳感器，應(yīng)用于電子數(shù)字水平儀，醫(yī)療，機械調(diào)平，角度測量和監(jiān)視，汽車，起重機械的角度測量，輪船橫滾縱傾測量，軌道尺，電子羅盤傾斜補償，人體姿態(tài)測量等領(lǐng)域。 我們提供的傾角傳感器產(chǎn)品包括： 1、單軸、雙軸（前后和左右的傾斜角度測量） 2、測量范圍：0～±15°～±45°～±90°等 3、電源電壓：9～36VDC（可直接與車上蓄電池直接連接） 4、輸出信號：0～5V、4～20mA、RS232/485、CAN總線、開關(guān)量
標(biāo)簽： 傾角度傳感器 中的應(yīng)用 水利 閘門
上傳時間： 2013-11-01
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